一代战神日产gtr真的那么不堪吗（卖掉奥迪R870万买东瀛战神）
一代战神日产gtr真的那么不堪吗（卖掉奥迪R870万买东瀛战神）阿木：我开GTR我会撞？木爹：你昨天都撞车了阿木：我要买GTR！木爹：加劳力士。阿木：我要买GTR！
哈喽！大家好，今天又到了老司机跟大家分享检车趣事。我是检车家的检测技师“小强” 小强以前是一名汽车修理工在经过不断磨练不断进化后现在成为了检车家的一员，本应该靠着颜值吃饭的我却毅然决然选择去做汽车检测师，因为为了能让各位淘到一辆满意的#二手车#：这是一份责任也是一份担当！
说车前，先进入一段对话：
阿木：我要买GTR
木爹：我买辆奔驰给你？
阿木：我要买GTR！
木爹：加劳力士。
阿木：我要买GTR！
木爹：你昨天都撞车了
阿木：我开GTR我会撞？
木爹：你开GTR你早死了！
没错想必大家听到这段话都应该知道今天要说的就是这辆“东瀛神车”GTR，特别是观看了《头文字D》动漫的同学们或是看了由周杰伦主演的电影版之后相信大家对于AE86、GTR、RX7-FC等几辆车更是印象深刻。
其实在很早的时候GTR就已经名声大噪，成为了日系超级跑车的代表，不过看车辆标志很多朋友还认为就是一辆日产，但是如果仅仅这样想，你就错了！#日产GT-R#是一辆落地怎么得要花160万的跑车，要知道这160万里藏着一台3.8T、V6涡轮增压机器，这台车的马力可以到700P，什么牛、什么马，什么迈凯伦，500万以内的超跑，它随便干！等于买发动机送车，你能想象得到一辆日产标的车只需要2.9秒破百吗？
并且尼桑GTR R35是在GTR车型里面算是最长“寿命”了，因为它在2007年发布至今，已经有13年了，而在日本尼桑工厂每年还对GTR R35继续更新，每一年都有一些小小的改款，来延续GTR的“战斗力”，以至于目前该车被称为“超跑杀手”！
今天小强我受杭州的一位粉丝委托来检测这辆白色GTR：2012款 3.8T Premium Edition（其实是黑色的，只是全车贴了改色膜），小强我个人感觉还是黑色更加炫酷一些呢？这位粉丝卖掉了他之前的一辆奥迪R8来准备买这台车起步更快的GTR，此车出厂时间：2011-09，表显里：35900KM，新车指导价：150多万，车行报价：73.68万，现在做生意都喜欢带6带8的数字图个吉利啊。
客户本人很早就想对这台车下手了，结果因为一些事情耽误，而今天他满怀欣喜的来了，那咱们就不能让他失望！不过插句话，各位朋友你们觉得#奥迪R8#和GTR在加速上谁更猛一些呢？
小强我刚绕车一圈后，就发现一处地方有点不对劲，根据安装的缝隙来判断此处有点不对并且有喷漆痕迹，而这个位置是保险杠和#叶子板#连接处，所以判断保险杠肯定拆过，有没有更换只有进一步检查机舱再确定。
现在上仪器，看看这“小帅伙子”有没有“打粉”呢？机盖的漆面数值200多正常的，这个车原车漆膜数值在100多左右，由于贴了膜高一百也是正常的。
检测到左后翼子板的时候突然漆膜数值就爆长，一千多啊！说明钣金喷漆修复了，这有点吓人啊，不过一般玩儿这车的人要么爆改，要么使劲的“造”，可能此处受过碰撞，具体什么情况还得根据接下来的检测来判断，不过这么突然一下数值猛的上涨，整的小强我心脏咯噔一下，希望是虚惊一场吧？
发现问题后，我便赶紧检查左后翼子板内侧有没有切割修复痕迹，漆膜仪一搭90多，激动的心就平顺了下来，看来可能只是不小心倒车把左后翼子板划到了做的修复。
这里是右后的翼子板漆面数值400多，看来右后翼子板也有过喷漆啊，不过只有喷漆，没有钣金还好，毕竟这么多年的车，没点擦挂也不大可能。
检测到这儿，心想外观应该只有擦挂轻微磕碰，结果不曾想右前又来一个刺激点：一测快接近1400了！比左后翼子板的漆面瑕疵还高，这里也是钣金修复了，看来保险杠是跑不了喷漆修复了。
左后翼子板也存在钣喷的情况，不过其他位置还好，不过还得看接下来的检测是啥样，毕竟咱们检测车辆在一开始就会把这车当做问题车来看，再通过每一个环节每一个细节来排除！
检测完外观，来看看这台车的“大心脏”：前几代车型采用的是2.5L直列六缸加涡轮增压的发动机加纯手动变速箱，而如今R35则选用了V6的3.8涡轮增压发动机配序列式六速手自一体变速箱。并且这台硕大的3.8T V6发动机，两边两根又粗又长的进气支管，直接让人感觉暴躁的“野兽”正在等一位懂他的主人带着他去驰骋“沙场”。并且这车机舱给人感觉挺干爽的，车行对这车维护的还是挺不错的。
来看看各个部位呢，这是前面大灯固定螺丝，很明面有拆卸的痕迹并且这个支架成色新的过分，和周围的格格不入啊，大灯是更换过的，为什么要换大灯？难道前面有猫腻？此时车行的业务经理走过来说道此车有加装过线束，大灯有更换过，先不管真假性，咱们还是得凭实际检测情况的反应来判断。
水箱框架的固定螺丝也有拆卸的痕迹，不太妙啊，拆水箱框架要不然就是前方事故更换新的，其次就是更换水箱也要拆卸框架。到底是事故？还是维修？往下瞧，各位朋友有木有一种刺激感啊？
机盖固定螺丝，没有拆卸和重新喷漆的痕迹，机盖前面检测是没有喷漆的痕迹的，说明机盖没有问题，要是事故导致前面水箱框架都换了，机盖肯定保不住啊，所以分析下来，可以回答上一个问题：非事故造成的水箱框架更换。
这是固定水箱的卡扣，一眼就发现成色不对，属于后换的卡扣，进一步分析拆水箱框架是非事故的应该是为了更换水箱，那么此处更换应该也不是事故造成，同时进一步可以分析出来那位业务经理说的大灯应该改装拆卸更换也是真实性的。
继续来看：这里是发动机机脚固定螺丝，没有拆卸痕迹，就说明了发动机没落地维修过，但是也只是没落地维修，不能排除发动机没动过，还要检测其他部位。
注意看气门室盖垫螺丝就，这里是是发动机的天灵盖，也没有拆卸痕迹，那就可以确认这台发动机还是原装货，没维修过。
检测到这儿再一次验证了，大灯是存在拆卸加装线束，非事故造成更换拆卸。
这个机油有点......好歹也是“战神”啊，这样对待是不是有点说不过去啊，老板买回来也去做个保养嘛。
机舱检测完毕，咱们来看看内饰咋样呢？现在我们打开车门我们来看一看这辆车的内饰，整体以黑色和红色为主。整体给人的感觉都是非常的运动，尤其是方向盘中间的GT-R的标准无时无刻不显示了这辆车的身份。不过一想到日产的标志，再看内饰，真想说句GTR的设计师咱能换个标吗？
看座椅，还是有点出现皱痕了，不过毕竟这么多年的车了，也正常。这里对运动型跑车不太了解的朋友分享一个知识点：通常情况下一辆车如果过于运动那么在舒适性方面就会打一定折扣了，尤其还是这种超级跑车。在运动的同时座椅的舒适性依旧延续了日产“大沙发”的优良传统。
主驾驶座椅的固定螺丝也有拆卸的痕迹，通常拆座椅加装全包围脚垫，但是这也没有啊，还有就是维修座椅的调节功能。最主要的要搞明白是不是水泡拆的座椅。
这时候可能有人想问了：“这GT-R的后排空间怎么样啊？” 别问，问就是：这是战神，秒超跑的战神。
如果不把前排座椅靠背放倒，后排就算是想坐下一位“竹竿腿”的同学都有些难度，座椅靠背几乎快贴到后排座椅了，可以想象的到如果坐进去要用“老僧入定”（盘腿打坐）的姿势有点难受啊。不过这后排座椅被烫伤了呀，估计抽烟手抖，烟头掉落烫的吧，哎~少抽点烟，不说能省辆BBA，至少身体好嘛！
安全带也是正常的，下面来看看有没有涉水嫌疑呢？
诶，怎么方向机管柱和主驾座椅螺丝有拆卸痕迹呢，副驾螺丝就没事儿，到底怎么回事呢？难道涉水？但是其他位置都无生锈的痕迹，就这两处，难道维修过电器设备之类的吗？
把主和副驾驶的地板胶扒起来看一下，很干净，没有泥沙和生锈，地板的泡沫也没有泛黄和发硬，同时又在看了仪表台内部也无水泡痕迹，基本可以排除水泡的可能性了。综合来分析，看来方向管柱和主驾座椅螺丝拆卸是维修汽车仪表台里的电器造成的，毕竟空间有限......
内饰检测就是座椅磨损以及座椅上有烫伤这些瑕疵，维修过电器，其他问题不大。咱们来看看路试感受呢（因为出于安全考虑，路试未拍摄）。说实在的在短程上真的牛逼，不亏它那3.8T V6发动机啊！大脚油门起步或者急加速的时候，也不会出现打滑现象，方向盘较为沉重机械增压，不会让你出现“指哪儿打哪儿”的情况，还一点值得说的就是这台车的声浪：这声浪让我一度怀疑需不需要装个降噪的呀？数据方面就不多讲解了，相信很多“键盘战神”比我更加了解，总结一句话上能追高速，下可秒超跑！
路试结束咱们就来到了粉丝事先和车行约定好的维修厂，咱们的开始对底盘上架检测了。注意看轮毂，爱了~
注意咱们可以清晰地看到发动机变速箱的连接螺丝没有拆卸痕迹，也就排除了变速箱维修的可能。
发动机油底壳也很干净，没有一点油腻，这点挺不错的，因为小强检测那么多跑车以来，经常会遇到汽车油底壳渗油的情况，前车主还是挺爱惜的。
后面的减震器有渗油现象，看这样子也不是刚渗的样子。以前就开始了，入手后建议去4S店或者有资质的维修厂处理一下，不然对减震不好，同时减震效果也会差一点。
后差速器连接传动轴这里也有一点渗油，不过不用担心，这是里面有个塑料油封时间长了，老化造成所以密封不是太严才会渗的，换一个油封便可。
排气管有点轻微拖底，不过也正常地盘这么低，难免会剐蹭到 以上就是这辆车的检测车况了。
检测到这儿就基本结束了，这辆车目前表显里程为3.6万公里左右，整体车况还可以。小强我把整体检测中遇到的情况反馈给客户后，客户就准备去和车行老板协商价格，便互相道别了。
在回去的路上，客户发消息来说道最后还是定了，价格成交在69.8万。这价格不低啊，因为小强我在返程的路上也看了下这车的市场行情价，也就在66左右，精品车况就再填一点，这台车的最终价格还是高了一些，不过客户喜欢就行，毕竟用客户自己和我分别时说的那一句话一样：这款车是有情怀的，凭这份情怀都得加价！没毛病老铁！
确实曾经那群玩儿车的前辈们，玩直线或弯道比赛的大师们，这群人对这台车的热爱与了解比年轻这代人可能懂太多了，对这车的热爱已经不是能用言语去形容的，而是更多的感情注入进去，形成了一段不可磨灭的回忆。
这段回忆就像《头文字D》中的GTR留下了非常深刻的三句台词... 一句是：“大尾翼！合金轮圈！跑车方向盘！这才叫车嘛！”
另一句是：“350匹，全天候四驱，国宝级跑车！”
最后一句是：
最后在小强我在这里提醒一下各位打算买二手车的同学，二手车市场的确存在鱼龙混杂的坑骗行为，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好找一个你认为懂车的朋友帮你把关车况，如果你实在找不到也可以寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，在买车之前起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师小强，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。
