如何查看变速箱横置还是纵置（变速箱也有横纵之分你知道吗）

如何查看变速箱横置还是纵置（变速箱也有横纵之分你知道吗）横置变速箱天生就比纵置变速箱更考验设计，就像当初前驱被设计出来之后，人们认为比后驱更加高级一样。横置变速箱因为匹配在横置的发动机上，而又由于横置发动机对于机舱内的空间要求很高，所以横置的变速箱体积更小，对于技术要求也就更高了。2.横置的变速箱需要考虑设计与调教首先纵置双离合的体积比横置双离合更大，但因为是纵向布置，所以它所占用的空间，与横置平台下并没有太多的可比性，但是体积更大了，可布置的散热渠道也更大，其次是DL382还有独立的冷却回路，因为变速箱散热不仅仅是离合器片散热和齿轮散热，对于内部的电子元件也起到散热作用，所以纵置变速箱的内部散热效率也更高。还有一点是纵置变速箱体积更大，在相同材质的情况之下，齿轮厚度越大，所能承受的扭矩力也就越大，所以纵置变速箱的可能承受扭矩也更大，所以DL382能承受的最大扭矩为500N·m，DQ381只有400N·m。而且在实际的体验中，A4L也要比迈腾好

变速箱也有横纵之分你知道吗？横置纵置都有啥好处？

之前说过了发动机的横纵之分的优缺点（有兴趣的小伙伴可以搜索一下），那横置发动机就是匹配的横置变速箱，纵置发动就是匹配的纵置变速箱，那变速箱的横置的和纵置的都有什么优缺点呢？

1.从综合性能来说，纵置平台的变速箱更好

之前在盘点横置和纵置发动机的优缺点时，相比较两者都是各有优缺，纵置有优势但并不是很大，而在变速箱的方面，纵置的优势可是要比横置好了很多。首先用双离合举例子，大众迈腾和奥迪A4L经常被做对比，两者搭载的变速箱也都是大众旗下的双离合，代号为DQ381和DL382，虽然代号相差不大，但是两者的性能确实天差地别。

首先纵置双离合的体积比横置双离合更大，但因为是纵向布置，所以它所占用的空间，与横置平台下并没有太多的可比性，但是体积更大了，可布置的散热渠道也更大，其次是DL382还有独立的冷却回路，因为变速箱散热不仅仅是离合器片散热和齿轮散热，对于内部的电子元件也起到散热作用，所以纵置变速箱的内部散热效率也更高。

还有一点是纵置变速箱体积更大，在相同材质的情况之下，齿轮厚度越大，所能承受的扭矩力也就越大，所以纵置变速箱的可能承受扭矩也更大，所以DL382能承受的最大扭矩为500N·m，DQ381只有400N·m。

而且在实际的体验中，A4L也要比迈腾好很多，比如低速时的顿挫更细微，还可以实现空挡滑行等，理论上故障率也是更低的，整体来说都要优于迈腾。但是如果真的要在迈腾和A4L两者之间选，建议还是买迈腾，因为买A4L的人，是不会考虑迈腾的。

2.横置的变速箱需要考虑设计与调教

横置变速箱天生就比纵置变速箱更考验设计，就像当初前驱被设计出来之后，人们认为比后驱更加高级一样。横置变速箱因为匹配在横置的发动机上，而又由于横置发动机对于机舱内的空间要求很高，所以横置的变速箱体积更小，对于技术要求也就更高了。

以AT变速箱为例，想要缩小体积，就需要在满足行星齿轮、液力变矩器自身强度的前提下，提高其他零部件的效率同时缩小零部件的体积，比如本田的10AT就是缩小了液力变矩器的体积，并且取消了常用的平衡轴，换成了行星齿轮，并且在行星齿轮与输出轴之间，还是采用的内外都有齿的齿轮环，代替了传统的齿轮组。所以一系列设计让本田的10AT的体积更小，而且重量比一般的6AT还要轻。但是说着容易做着难，这对于研发和设计的要求是非常高的，所以横置平台的变速箱想要做得更好，就需要付出比纵置更多的努力。

所以正常情况下纵置平台的变速箱是好于横置平台的，有条件买纵置，还是要买纵置，就像迈腾比A4L，要选奥迪一样。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）