为什么经典车型都停产了（浅谈最近停产车型背后的故事）
为什么经典车型都停产了（浅谈最近停产车型背后的故事）怀念我吧，我是中期改款后的辉腾要问大众集团旗下哪款车的性价比最高？不是明锐、不是速腾、更不是捷达桑塔纳，而是大众前旗舰辉腾。你没看错，我说的就是辉腾，这款以太阳神阿波罗战车命名的豪华轿车，这款集大众集团万千宠爱的豪华轿车，由皮耶希主导开发，集合了大众顶尖工程师研发，在大众最高级的德累斯顿玻璃工厂内组装，神一样的手工组装线下驶出的轿车最后只卖50多万。你说在大众集团下哪款车有这种待遇？情怀，你懂什么叫情怀吗？从嫡庶纷争到执掌大众集团，再到大众内部宫斗，皮耶希在世界汽车工业史上是个传奇人物。而由他主导的豪华轿车——大众辉腾就是他的情怀之作了。大众版《甄嬛传》演完了，情怀也就落地了，摔稀碎
[XCAR 新车点评 原创]
虽然每个月都有很多款新车上市，同时也会有很多老车离我们而去，不光是停产，这些车也许再也不会更新，就此正式走进了系列的终点。古人云：无后为大，单对于这些停产车型的厂家而言，真是有些“臣妾做不到啊”的韵味。今天我们不说车，只说它们后继无人的原因及其背后的故事，喜欢八卦喜欢周边的网友们可要仔细阅读啊。下面，就让我们来纪念下这些已经/即将停产的经典车型，再对他们说一句“一路走好”。
●被干稀碎的情怀
“情怀”这两个字现在真的快被玩烂了，从汽车到手机几乎所以产业都在玩“情怀”，现在就差卖西瓜的大妈没在用“情怀”营销了。但说到“情怀”，也许只有大众集团前掌门人皮耶希才是真正能体现出这两字的含义。
情怀，你懂什么叫情怀吗？
从嫡庶纷争到执掌大众集团，再到大众内部宫斗，皮耶希在世界汽车工业史上是个传奇人物。而由他主导的豪华轿车——大众辉腾就是他的情怀之作了。
大众版《甄嬛传》演完了，情怀也就落地了，摔稀碎
要问大众集团旗下哪款车的性价比最高？不是明锐、不是速腾、更不是捷达桑塔纳，而是大众前旗舰辉腾。你没看错，我说的就是辉腾，这款以太阳神阿波罗战车命名的豪华轿车，这款集大众集团万千宠爱的豪华轿车，由皮耶希主导开发，集合了大众顶尖工程师研发，在大众最高级的德累斯顿玻璃工厂内组装，神一样的手工组装线下驶出的轿车最后只卖50多万。你说在大众集团下哪款车有这种待遇？
怀念我吧，我是中期改款后的辉腾
可惜这款顶尖的情怀之作被国人戏称为大号帕萨特并造就了一大批段子手，最主要的还是由于品牌力不足，土豪们不认可啊，辉腾在全球的销量都不那么理想。最终，由于这款车导致了巨额亏损，在皮耶希倒下和排放门爆发的起那一刻起，辉腾的命运也走到了尽头，甚至连告别特别版都没有推出，享年14岁。
曾经，辉腾也为国内创造了一大批段子手，究其原因，还是因为和帕萨特太像了。
宫斗、亏损和排放门三座下山下，辉腾不得不停产。
辉腾虽然走了，但是我辉昂来了，别嫌弃，我们都是辉字辈的
如果想感受大众集团旗舰车型的话，你可以选择慕尚、飞驰、A8L、Panamera。如果你觉得这些车型太贵的话。你可以选择上汽大众辉昂，虽然没有辉腾那样的高B格，但MLB平台诞生的它也会给你带来一些惊喜。
有关辉腾停产的小八卦小内幕，就知道你喜欢，赶紧看看吧！
《对手》第2期 聊皮耶希的大众权利之争
14岁，英年早逝！大众神车辉腾死亡报告
已然停产的辉腾 真的让大众赔钱了吗？
说完大众，咱们再来说说丰田，要说丰田一般不会再车型上失手，但这次它输的很惨。在世界各地，LAND CRUISER这一金字招牌可不是盖的，从中国西藏到中东土豪，从南美的热带雨林到俄罗斯的极寒之地，LAND CRUISER以出色的性能征服了全球消费者。
FJ CRUISER本来是丰田向情怀致敬之作，没想到却在市场中失败了
这样复古的内饰放到现在很难有消费者买账吧
但我们今天要说说这系列中的情怀之作——FJ CRUISER。本来，这款拥有复古外形和兰德酷路泽所有优点的越野SUV是向经典车型40系列致敬。但消费者对这款车不大实用的内部空间和极为复古的内饰并不感冒。并且这款车的售价也不便宜，对于时尚潮人而言，这款车并不炫酷，对于理性消费者来说短轴版的普拉多要强过它很多。
我就是辉煌的兰德酷路泽40系列
相比之下，与FJ酷路泽类似的普拉多短轴版要靠谱的多
来吧，FJ咱俩一起进博物馆吧
楼上的，你们还好吧，我的品牌都被关闭了。自我介绍一下，我是第一代Scion xB，别叫我酷熊，虽然在美国买我也不差钱。
谁在叫我？我都停产这么多年了还有人山寨我的广告语
虽然40系列创造了兰德酷路泽整个车系的辉煌，也是生产时间最长的车型。但这些依然拯救不了FJ CRUISER的命运。因此，这款定位比较尴尬的SUV成为继威飒和Scion后又一款失意之作。FJ CRUISER 2006-2016.08，byebye！
什么？FJ酷路泽你都没听说过，赶紧补习吧！
情怀终不敌现实 丰田FJ酷路泽8月停产
丰田FJ酷路泽集结号 库布齐沙漠大轰趴
臣妾办不到啊
●臣妾办不到啊！
“作”这个字有很多含义，而最近最热的用法就是和死结合在一起。下面就让我们来看看这家企业是如何花样作掉几个经典车系，啊，对不起，好像这家企业好像也要作没了。
看了上面那段话，我想大家也猜到是哪家企业了。没错，就是即将步入百年殿堂的三菱汽车。三菱第一款车型诞生于1917年，之后便开创了日本车坛中一个又一个的奇迹。同时，三菱还靠技术输出保住了克莱斯勒的销量，把现代汽车这个韩国学生带到了世界前五大车企的位置，甚至差点将本田收入囊中。
我三菱辉煌的时候只做过三件事：1、带出了现代这个好学生；2、与克莱斯勒、戴姆勒结盟；3、在拉力赛上有辉煌的成绩
但无数辉煌也抵不过这家企业的花样作，进入21世纪后，无数的丑闻将三菱汽车的名誉降到最低，而最严重的就是帕杰罗刹车失灵事件。因此，三菱调整了发展战略砍掉了高端车型、跑车等车型，只发展轻型车和SUV、混动等车型。
大哥，你们都去吧，现在我们俩还能顶一阵。
因此，驰骋在世界各地的山猫最（Pajero）终还是没能逃过灭绝的命运。作为日本的传奇越野SUV，帕杰罗有着12次巴黎-达喀尔拉力赛夺冠的荣耀，也有着与兰德酷路泽、日产途乐三足鼎立的时期。帕杰罗靠着超选四驱这一项独门秘籍，在世界各地都有越野大师的称号。但自2006年第四代车型推出后，由于种种原因，这代车型卖的并不如意。再加上三菱汽车的内忧外患，三菱不得不砍掉帕杰罗。
想当年我帕杰罗在巴黎-达喀尔拉力赛上叱咤风云、风生水起、谈笑风生
我先撤了，兄弟们要记住我
灵巧的山猫已不再，枪骑兵再进化也难逃一死。就这样，曾经辉煌的帕杰罗和Lancer Evolution这两个经典系列不会再有下一代了，不过还好帕杰罗现在还在生产。
同样需要缅怀的，还有Lancer Evolution
三菱汽车是我今生最爱
如果你喜欢帕杰罗，那么现在还可以买到，未来帕杰罗·劲畅会接过帕杰罗的接力棒。而Lancer Evolution呢？出门右转斯巴鲁呗。三菱的命运呢？排放门解决后，也许会被日产收购吧。说句题外话，三菱这么惨，难道是是成龙大哥的魔法起作用了?
这个跟我有什么关系？
帕杰罗 1984-？；Lancer Evolution 1993-2016。
还不懂什么是超选四驱？不知道帕杰罗有多强？你该补习了！
爱卡四驱测试之三菱帕杰罗超选四驱系统
穿越极寒 秘境之约 帕杰罗阿尔山之旅
说到花样“作”，去年大众的排放门也受到了全球消费者的关注。为了节省成本，大众将砍掉40多款非主力车型。而最让人惋惜的一款就是大众的开山之作——甲壳虫。从希特勒的理念，到保时捷的实车，经历了战争与多次石油/经济危机，最终敌不过一次排放门，要知道第一代甲壳虫顽强的生命直到2003年才终结。
身为公司创始人，也阻挡不了甲壳虫要停产的事实
当过电影“车”一号，也难挽回消费者们的热情（至今为止，甲壳虫是在北美市场中最受欢迎的大众汽车，甚至还当了多部电影的主角，在电影中它的名字叫贺比）
如果大众不“作”没有排放门事件，也许甲壳虫不会被放弃。
进入21世纪，大众在PQ34/5平台中研发了两代全新甲壳虫，复古与时尚的韵味让这款车有了更多的粉丝。但甲壳虫在大众的产品序列中依旧不是赚钱的买卖，相比英国的MINI销量要差很多。因此，为了开源节流，甲壳虫不得不终结自己的生命了。不过想想大众未来要停产40多款小众车型后，我的心情就平复很多了。
甲壳虫 1938-2018年
大众排放门解决了吗？甲壳虫在娱乐圈还有哪些趣事？请看我们的报道！
赔偿153亿美元 大众“排放门”和解细则
情理之外意料之中 甲壳虫或2018年停产
虫虫穿越剧 新老甲壳虫跨越时光的相遇
为乐观精神代言 来自"娱乐圈"的甲壳虫
甲壳虫鹿晗X跨界版上市 售28.88万元起
砍掉经典车系，无异于壮士断腕。如果没有什么特殊理由，厂家绝对不想停掉这些里程碑一样的车型。正是因为遭遇了危机，才使得这些经典车型相继落幕，我想这些厂家的心里肯定在默念一句话：“我也不想你停产，臣妾做不到啊！”
各种各样的原因
●长江后浪推前浪
长江后浪推前浪，一浪更比一浪强，前浪死在沙滩上。很明显，Jeep 指南者/自由客就是即将被拍死在沙滩上的前浪。不过相比之前哪几款车型，指南者/自由客可是生的伟大，死的光荣。
我是指南者，曾经Jeep的入门级车型，我曾创下汗马功劳
我是指南者的兄弟自由客，我拥有更复古的外观
进入21世纪后，克莱斯勒这个企业似乎一直都处于懵B的状态，和三菱戴姆勒的合作走到了尽头，紧接着关闭了普利茅斯品牌，再到破产被收购再被收购。而自己手里的车型除了300、大捷龙、道奇Ram和牧马人以外几乎没有什么热销车型，与通用和福特相比，克莱斯勒岂是一个惨字能形容的。
相比之下，我的同门兄弟的销量就没有我们两个高
甚至连我们的老大哥指挥官都被停产了
而Jeep 指南者/自由客这对小兄弟就像北极星一样闪耀在克莱斯勒的产品序列中。这两款专为年轻人打造的入门级SUV（现在换成自由侠了）无论在老家北美还是其它地区都取得了非常优异的成绩。虽然它们没有CR-V一样实用、没有牧马人一般的越野能力，但纯正的Jeep范儿就是它们最大的优势。
前期曝光的Jeep全新紧凑型SUV假想图
但英雄总是会老去的，今年12月这两款车将停产为新车让路。而指南者/自由客这两个名称将进入史册，不过未来也许还会有重生的机会。
Jeep指南者我们都很熟悉了，自由客有啥特点？
Jeep自由客长期测试(1)城市中驾驶感受
爱卡汽车音响测试(26)自由客波士顿音响
●技术跟不上
美国超跑有三宝：雪佛兰科尔维特、福特GT和道奇蝰蛇（不是K5、索8、迈锐宝）。很不幸，以后只省下前两个了。由于车身结构原因，蝰蛇不能配备侧气帘，根据美国法规这样的车是不能销售的，所以神一般的蝰蛇进入了永久的冬眠期。
蝰蛇就是我了，可惜还没正适合中国客户打交道，我就要停产了。
作为美国传奇超跑之一的蝰蛇可是美国肌肉车的代表作之一，8.4L V10发动机、框架式车身和较低的售价让这款车受到美国群众的欢迎。也许在未来，属于克莱斯勒的HEMI发动机、道奇的Hellcat等等都将消失。
●找不着北
也有一种消失的原因叫找不着北，而这次的主角是来自同一家企业——本田。之前宝马推出了轿跑与SUV结合的跨界车——X6。虽然骂声一片，但土豪们该买还是买。这下其他厂商可坐不住了，今天你出个概念车明天他来个概念稿的，好像不出这种车就没法见人似的。
宝马X6推出后，讴歌也推出了ZDX车型，很明显这款车就是把X6作为直接竞争对手，可现在X6活的好好地，ZDX早在2013年就夭折了。
讴歌ZDX曾多次出现在《钢铁侠》、《雷神》等电影中，可是对于这种定位错误的车型来说，神盾局也救不了你们啊。
歌诗图的命运要比ZDX强很多，但混乱的定位让这款车的销量越来越低，最后也摆脱不了后继无人的悲剧。
这不，心急的本田一下出了两款，面向高端市场的讴歌ZDX和面向家用市场的歌诗图。但不走寻常路好像不适合每个车企，因此这两款车双双失利，不过相比之下ZDX输的更惨烈一些。
编辑点评：从汽车发展至现在，不光只有这些传奇车型停产直至消失。车型的消失有着种种原因，对于车企来说是值得惋惜的。而对于我们来说，我们的青春、我们的岁月也随着他们逝去。最后，让我们缅怀一下这些消失的车型，缅怀一下我们的岁月。
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