复兴系列机车（机车家族又添新成员）

复兴系列机车（机车家族又添新成员）FXN3C机车还采用了内电统一平台驱动装置，实现了各系统模块化设计，充分考虑机车设计的系统工程、人机工程、隐蔽工程、美学工程、安全工程，具有通用性，可维护性及可靠性等特点。 FXN5C机车装用中车戚墅堰公司自主研发的R12V280ZJ型柴油机，油耗198g/kWh，排放达到Tier III标准要求，处于国内领先，国际先进地位。 FXN5C机车也是我国首款采用整流逆变模块技术起机的内燃机车。在内燃机车上首次装用中国标准化制动机（CAB），辅助变流系统首次采用高效率的DC/DC模块。 FXN3C机车在诸多方面具有其优越性，动力源采用12V265C型中速柴油机，燃油消耗率198g/kW•h，排放达到EPA Tier3指标，处于国内领先，国际先进地位。

观察者网10日从中国中车集团获悉，近日，复兴家族又添新成员。分别由中车大连公司与中车戚墅堰公司研制的FXN3C 0001、FXN5C 0001号4400马力交流传动货运内燃机车成功下线，并奔赴北京铁科院环形试验线进行型式试验。

本文图片来自中国中车集团

据介绍，复兴型4400马力交流传动货运内燃机车是中国中车基于我国干线铁路发展趋势，以成熟可靠为基准，定位于未来国家铁路干线内燃货运的主力车型，是在成熟的和谐系列内燃机车基础上开发的新一代内燃机车产品，是“复兴”机车家族的新成员。

该车装车功率3500kW，最高运营速度120km/h，暂定车型车号为FXN3C 0001与FXN5C 0001，后续担当国内铁路货运牵引的任务。4400马力交流传动货运内燃机车的研制将作为东风4D型和东风8B型机车的升级换代产品，提升路局货物运输能力及经济效益，对轨道交通行业快速发展具有重大意义。

FXN5C机车装用中车戚墅堰公司自主研发的R12V280ZJ型柴油机，油耗198g/kWh，排放达到Tier III标准要求，处于国内领先，国际先进地位。

FXN5C机车也是我国首款采用整流逆变模块技术起机的内燃机车。在内燃机车上首次装用中国标准化制动机（CAB），辅助变流系统首次采用高效率的DC/DC模块。

FXN3C机车在诸多方面具有其优越性，动力源采用12V265C型中速柴油机，燃油消耗率198g/kW•h，排放达到EPA Tier3指标，处于国内领先，国际先进地位。

FXN3C机车还采用了内电统一平台驱动装置，实现了各系统模块化设计，充分考虑机车设计的系统工程、人机工程、隐蔽工程、美学工程、安全工程，具有通用性，可维护性及可靠性等特点。