智己l7汽车试驾体验（同为3秒俱乐部）
智己l7汽车试驾体验（同为3秒俱乐部）反观极氪001没有后轮转向系统的加持，其转弯直径达到了11.8m，在城市行驶中面临调头弯经常遇到“倒车转弯”的情况。并且极氪001依旧采用了成本较低的单腔空气悬架，这种悬挂结构在应对连续弯道路况下，不能较好抑制车辆的侧倾与横摆，降低驾驶者的信心。同时，单腔空气悬架十分“娇气”，一旦损坏售后维修成本在万元以上。“S级”同款后轮转向系统，完爆单腔空气悬架：智己L7底盘由F1车队技术背景WAE威廉姆斯大师级调校，并搭载了奔驰S级同款后轮转向全驱系统，更高的硬件成本带来了更惬意的操控性能。意味着在弯道驾驶时，后轮系统可以实现双向共12°的转向，转弯半径仅为5.4m，与奥迪A3不相上下。同时，490mm整车超低重心和毫秒级全路况电控智能阻尼悬架，有效提升车辆抗侧翻能力和操控稳定性。衡量一辆车性能标准一定离不开加速度，不过对于真正热爱驾驶的朋友而言，直线快并不意味着真的快，随心所欲地畅快驾驶才是车辆综
时至今日，随着全球汽车产业进入电动化时代，精妙的三电系统出力特性赋予了每一辆电动汽车与超跑展开角力的能力，创造着一个又一个加速神话。同时，对于很多国内消费者而言，30万至40万售价区间是智能电动汽车市场中的一片蓝海，各大厂家都将车辆加速性能提升至“3秒俱乐部”行列。
而在细分市场中，智己L7 Dynamic版车型（售价为36.88万元）与极氪001 YOU版车型（售价为36.8万元）更是竞争对手般的存在。就在4月中旬，智己L7车型正式上市，作为一款定位新世界驾控旗舰的行政级轿车，其拥有强悍的属性和丰富的配置。
与早前发布的极氪001 YOU版车型相比，两者十分趋同。那么究竟谁才是这个价位区间的驾驶者之车呢，或许看完这篇就可以当下立判。
多项驾控专属黑科技赋能智己L7，实力碾压极氪001
衡量一辆车性能标准一定离不开加速度，不过对于真正热爱驾驶的朋友而言，直线快并不意味着真的快，随心所欲地畅快驾驶才是车辆综合性能的最终体现。这就好比我们为一架马车加上一台性能强悍的发动机，诚然，这架马车的直线加速度可能会变得很快，但是在弯道上，马车终究是马车。
依稀记得，智己L7上市当天，在上海天马山赛车场以连续漂移258圈，共计43.646公里的“恐怖”成绩，一举打破了由保时捷保持的世界漂移记录，成为汽车界的“性能新王者”。
为何与智己L7 Dynamic具备同样定位的极氪001 YOU版不敢挑战这一世界纪录，原因在于智己L7对于车辆动态性能的不懈追求。智己L7搭载了Snake Move超感驾控，多项顶级硬件全系标配成为了这一价位区间真正的驾控王。
“S级”同款后轮转向系统，完爆单腔空气悬架：智己L7底盘由F1车队技术背景WAE威廉姆斯大师级调校，并搭载了奔驰S级同款后轮转向全驱系统，更高的硬件成本带来了更惬意的操控性能。意味着在弯道驾驶时，后轮系统可以实现双向共12°的转向，转弯半径仅为5.4m，与奥迪A3不相上下。同时，490mm整车超低重心和毫秒级全路况电控智能阻尼悬架，有效提升车辆抗侧翻能力和操控稳定性。
反观极氪001没有后轮转向系统的加持，其转弯直径达到了11.8m，在城市行驶中面临调头弯经常遇到“倒车转弯”的情况。并且极氪001依旧采用了成本较低的单腔空气悬架，这种悬挂结构在应对连续弯道路况下，不能较好抑制车辆的侧倾与横摆，降低驾驶者的信心。同时，单腔空气悬架十分“娇气”，一旦损坏售后维修成本在万元以上。
很明显，在车辆底盘悬挂配置层级上来看，智己L7无论是软件层面顶级大师团队调校，还是后轮转向等硬件层面来看，均完爆极氪001。
标配黑标油冷电机解决用户“盲选”恐惧症：电动汽车极致的驾驶体验离不开核心“三电系统”的出力特性。高性能电机带来的强大性能使得车辆在动静路况下随意切换。
极氪001 VS智己L7
从参数上来看，智己L7采用偏后驱特性的四动布局，后桥主驱电机标配定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机，电机功率密度达到3.03kW/kg，其电机系统综合功率可达425kw，峰值扭矩为725N·m。
同时，该黑标电机采用创新的8层Hair-pin扁线绕组结构极速直冷技术，可保证车辆连续10次零百加速不衰减。并且让电机的峰值功率持续时间可达接近30秒，是普通电机的约三倍，妥妥的稳健性选手。
而同为竞争对手的极氪001，则采用国产品牌威睿 进口品牌电产两种盲选电机配置，直接剥夺了消费者的购买选择权。而在极端驾驶工况下，单一的油冷、扁线电机技术路径，使得极氪001的持续加速性能受到制约，随时可能受到电机过热保护的影响，从而降低车辆整体性能。
一方是明明白白将顶尖电机提供给消费者，另一方则唯唯诺诺，对用户有所隐藏，智己L7真正让消费者把钱花在“刀刃”上。
智能软硬件配置加持，智己L7告别“上世纪”交互体验
电气化的到来，汽车正在成为真正意义上的移动终端，对于顶着“驾驶者之车”名号的车辆来说，智能豪华的科技配置能够带来更畅快的驾驶体验。这一点智己L7可谓将极氪001打的“体无完肤”。
进入智己L7车内，两块39英寸巨幅屏和12.8英寸AMOLED 2K中枢屏映入眼帘，仪表台采用智能可升降设置，带来了极强的高级感。内置智能无界IMOS操作系统，将无界、流动、跨屏、艺术融于人机交互之中，重构智能时代的全新交互体验。
并且，智己L7的座椅还采用了Nappa真皮（可选半苯胺）材质，带来绝妙的视觉观感与触感。打开影音娱乐系统，22扬声器音响所带来的音效质感更是让人震撼。
极氪001 VS智己L7
作为竞争对手的极氪001就传统很多，一块8.8英寸仪表屏，加上一块15.4英寸触控屏，显得十分“抠门”。舒适配置上，基础的Nappa真皮和12扬声器音响，表现比较拉胯。
值得一提的是，论坛上不少极氪001用户反应称，其搭载的车机系统使用起来十分卡顿。尤其在车机地图系统的调用机制上，反应不仅慢半拍，还容易出现系统显示画面掉帧、死机等情况。这是因为极氪001上所搭载的车机硬件为老旧的骁龙820A智舱芯片，性能较弱。
与之相比，智己L7可谓将硬件武装到极致。全系标配业内最先进的高通骁龙SA8155P车规级芯片。配合高度智能顺滑的IMOS系统，为乘坐者带来影院级的娱乐影音体验。
超跑设计独善其身，智己L7“长在”年轻消费者的审美上
在这个“颜值至上”的时代，年轻消费这对于“酷”、“帅”、“美”有着更高的追求。这对一辆真正的驾驶者之车而言，就充满挑战。但是，当笔者第一次看到智己L7时，就被那优雅的造型设计深深吸引。
作为一辆行政级轿车，智己L7硕大的车身并未有丝毫臃肿感，来源于“水滴曲线”的设计元素，使得车身灵动起来。能够看到两条优雅的曲线从车前翼子板处延伸向后，极速上扬的车辆C柱打造出了极为运动的溜背轿跑造型，0.21Cd的风阻系数带来极致的参数表现。没错，这就是年轻人最喜欢的溜背轿跑！
再把眼光停留在极氪001上，过于明显的领克分体式前脸设计难免让人产生一些审美疲劳。来到车身侧面，极氪001的猎装版造型显得过于紧凑，车身每一处型面和线条都没有东方人喜爱的灵动元素，给人一种拧巴的感觉。
国内年轻消费者的消费能力正在逐步提升，而选择35-40W价格区间的用户，大多数对于驾驶有着更高的要求。很明显，同样定价和定位智己L7和极氪001作为这一细分市场的姣姣者，都有着极高的市场关注度。
然而，当我们真正将两者抽丝剥茧之后就会发现，智己L7的面子、里子上都将用户需求拿捏死死的。从百万级水准的底盘悬挂硬件配置，到诚意满满的智能科技配置，将竞争对手的优势项，化为自己的优势项。
在今天这场“驾驶者之车”的比拼中，智己L7都可谓进行了降维打击。
