奔驰保养有必要升级机油吗（你真的用对了机油吗）

奔驰保养有必要升级机油吗（你真的用对了机油吗）现在可以一睹密封圈的安装位置了，更换周期跟机油滤芯是一样的，不可违背。铁质的机油滤芯都已经将密封圈整合到了滤芯本体上，但是纸质的可不行，需要人工后期单独的进行更换。新的滤芯总成，除了滤芯的本体之外，还有两个安装在机油滤芯上的密封圈。这种滤芯的仿制品在配件市场上非常非常多，主要都是沿海地区村庄里面的小作坊生产的，质量就真的没法做保证了。16年的车接近四年的时光过去，仅仅是行驶了一万公里。发动机底盘就跟新车一样，不但没有一丝油泥，甚至连灰尘都没有。差点忘记了说，它正在做第二次保养。机油滤芯的安装位置有一点隐蔽，在进气管的正下方。需要将这个进气管拆下之后，才有机会将机油滤芯拿出来。仅仅行驶了五千公里的机油滤芯状态好到爆，没有一点的塌陷和变形。虽然机油滤芯的状态很不错，但还是要将这个滤芯换掉。如果机油滤芯不换，换机油也就失去了意义。

相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感，这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。

从我最开始知道奔驰这个品牌的时候，一直印在我脑海里的就是优雅和从容。在当我看见这台奔驰C180的时候，更是加深了我对奔驰的这种印象。我觉得它已经远远的超脱了代步工具的属性，更像是一个艺术品。

在C柱后方也有这台奔驰C180L版本专属标识，而在宝马身上则是将加长标识跟车门的镀铬饰条整合到了一起。汽车设计真的是对艺术最好的表达，不管是内在还是外在，我感觉我们的差距都还很大。

代号为M274的1.6升涡轮增压发动机，输出功率为156匹马力，输出扭矩为250牛米。这个动力表现应该怎么形容，如果单论发动机来说还是非常不错的。但是放到奔驰C这么大一台车上就显得心有余而力不足了。

16年的车接近四年的时光过去，仅仅是行驶了一万公里。发动机底盘就跟新车一样，不但没有一丝油泥，甚至连灰尘都没有。差点忘记了说，它正在做第二次保养。

机油滤芯的安装位置有一点隐蔽，在进气管的正下方。需要将这个进气管拆下之后，才有机会将机油滤芯拿出来。

仅仅行驶了五千公里的机油滤芯状态好到爆，没有一点的塌陷和变形。虽然机油滤芯的状态很不错，但还是要将这个滤芯换掉。如果机油滤芯不换，换机油也就失去了意义。

新的滤芯总成，除了滤芯的本体之外，还有两个安装在机油滤芯上的密封圈。这种滤芯的仿制品在配件市场上非常非常多，主要都是沿海地区村庄里面的小作坊生产的，质量就真的没法做保证了。

现在可以一睹密封圈的安装位置了，更换周期跟机油滤芯是一样的，不可违背。铁质的机油滤芯都已经将密封圈整合到了滤芯本体上，但是纸质的可不行，需要人工后期单独的进行更换。

在民用市场里面金美孚应该是最贵的润滑油了，贵的东西固然好。虽然对一些极端车辆它并不适用，但是对大多数用户来说，它就是目前最出色的润滑油。不过市场上假货很多，购买需要一定的甄别能力。

我说从加机油的姿势就能看出来技师的维修水平你相信么？要将机油平缓的倒入加油口之内其实并不是一件很容易的事，没几年功底真的是很难玩的转。从他加油的感觉之中就可以看出来从业时间的长久，你会真正理解游刃有余是什么意思。

保养自然少不了做一些额外的检查，空气滤芯的状态已经很脏了。缝隙中已经是布满了超级多的灰尘和绒絮，这会造成进气效率严重的下降，发动机的动力输出也会被限制。

安装位置及比较好找了，就在发动机舱的右侧，通过两颗螺栓进行固定。这颗固定螺栓的扣是塑料材质，但是螺栓是铁的，如果过扭（用太大力）一定会造成塑料螺纹的损坏。

奔驰C180采用了双空调滤芯的设计，在发动机舱的右侧有一个，在手套箱的底下还有一个。由于拍摄难度很大，就不在这里进行展示了。

什么叫触目惊心，看到这两个滤芯上面附着的灰尘就知道了。其实对于发动机来说，滤芯脏了还好。动力上就能够表现出来。空调滤芯脏了也只是味道大，细菌吸到肺里是很难被察觉到的。

写在最后：保养间隔的公里数是靠什么决定的？其实是靠机油。不过这台奔驰C180L才五千公里就已经开始做第二次保养，确实是有点保养过度了。一般在正常驾驶的情况下（赛道除外），矿物油就是五千公里的保养期限。半合成油是七千五白公里，全合成是一万公里。大致上按照这个进行保养，其实都没有问题的。所谓的矿物油、半合成、全合成机油最大差距就是耐久度不一样，也就是我们所说的行驶里程。当然还有例如滚动阻力，机油闪点等其他方面的不同。所以保养是否达到公里数，机油是唯一有效的参照物，按照机油的特性进行保养即可。

BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪