热车正确操作方法（热车的正确姿势）

热车正确操作方法（热车的正确姿势）3、热车正确姿势之终结其实不然，长时间原地热车除了浪费燃油之外，还容易造成三元催化器堵塞以及发动机积碳等问题，这都会导致废气排放的增加，既浪费自己口袋里的钱，还给空气造成污染，真是百害而无一利啊！（3）变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起 润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。但一般车主喜欢的原地热车方式，并不能解决这个问题，因为原地热车只有引擎在动 其余部分都没在动 只有等到实际上路后 慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。2、热车正确姿势之错误示范普遍存在于广大车主中的错误热车姿势，就是长时间原地热车！有的朋友看到这里会有个疑问，原地热车不就是浪费汽油吗？我有钱任性，就要长时间原地热车！

全国大面积的降温一波接着一波来，需要外出时，有车一族都想尽快钻进车里，打开暖气，享受如春般的温暖，但是您可千万别忘记，您家爱车还在“南方的艳阳里大雪纷飞”，所以，在这天寒地冻的时节里，热车也需要正确的姿势。

1、热车正确姿势之热车原因

（1）车子经过长时间的停放 引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎 其时引擎的上半部是处于没有机油 缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右 才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞 连杆及曲轴等部件。

（2）引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间) 其供油系统因温度尚低 均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道 液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时 不容易燃烧而发动引擎。

（3）变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起 润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。但一般车主喜欢的原地热车方式，并不能解决这个问题，因为原地热车只有引擎在动 其余部分都没在动 只有等到实际上路后 慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

2、热车正确姿势之错误示范

普遍存在于广大车主中的错误热车姿势，就是长时间原地热车！有的朋友看到这里会有个疑问，原地热车不就是浪费汽油吗？我有钱任性，就要长时间原地热车！

其实不然，长时间原地热车除了浪费燃油之外，还容易造成三元催化器堵塞以及发动机积碳等问题，这都会导致废气排放的增加，既浪费自己口袋里的钱，还给空气造成污染，真是百害而无一利啊！

3、热车正确姿势之终结

最后放大招了！正确热车方式，其实是很方便快捷省时省钱的，车主们快学着吧！

在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但你仍不能大脚油门，因为引擎及驱动系统都尚未到达正常的工作温度，你应该先让引擎在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时才可大脚油门。其实在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损其实是发生在启动的瞬间，因此减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道。

两种车型接下来的起步操控参考如下：

（1）对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！)，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。

（2）对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。

小结：什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。热车方式会根据车型、排量、载重、气候环境不同略有变化。但我们需要掌握一个核心：热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，一定不能过早深踩油门加速、急刹车。