发动机波形传感器（发动机氧传感器波形的测试方法及波形分析思路）

发动机波形传感器（发动机氧传感器波形的测试方法及波形分析思路）06 混合气过稀，如下图（c）所示。氧传感器信号持续低压，说明空燃比过大，混合气过稀。若喷油脉冲高于规定值，则说明存在真空泄漏。05 混合气由浓变稀的响应时间过长，如下图（b）所示。空燃比由浓变稀的响应时间大于100ms，说明氧传感器失效或污染。用光标测得的响应时间是360ms，这个氧传感器不合格。故障原因为使用年限长，氧传感器失效。02 氧传感器中等杂波如下图（b）所示。这种杂波是指高压段部分向下的尖峰。中等杂波幅度不大于150mV。氧传感器的波形通过450mV 时，中等杂波会到200mV。这种杂波与反馈系统的类型、发动机的运行方式、发动机系列或氧传感器类型有很大关系。03 氧传感器严重杂波如下图（c）所示。严重杂波指振幅大于200mV 的杂波，在信号波形顶部向下冲，冲过200mV 或达到信号电压底部的尖峰，在发动机运转期间它会覆盖氧传感器的整个信号电压范围。发动机稳定运转时出现

波形测试方法

启动发动机使氧传感器加热至315℃以上，发动机处于闭环工作状态，利用跨接线或探头与传感器连接器信号端子相连，观察氧传感器的信号波形。

波形分析

01 氧传感器增幅杂波如下图（a）所示。增幅杂波是指氧传感器的信号电压波形中经常出现300~600mV 的一些不重要的杂波。这种杂波是由氧传感器本身的化学特性引起，而不是由发动机故障引起的，所以它又称为无关型杂波。所谓明显的杂波是指高于600mV 和低于300mV 的杂波。

02 氧传感器中等杂波如下图（b）所示。这种杂波是指高压段部分向下的尖峰。中等杂波幅度不大于150mV。氧传感器的波形通过450mV 时，中等杂波会到200mV。这种杂波与反馈系统的类型、发动机的运行方式、发动机系列或氧传感器类型有很大关系。

03 氧传感器严重杂波如下图（c）所示。严重杂波指振幅大于200mV 的杂波，在信号波形顶部向下冲，冲过200mV 或达到信号电压底部的尖峰，在发动机运转期间它会覆盖氧传感器的整个信号电压范围。发动机稳定运转时出现杂波，说明发动机有故障，一般是点火不良或各缸喷油量反映不一致造成的，这种杂波的出现必须排除。

04 氧传感器最大电压过小，如下图（a）所示。从波形上分析，最大电压为427mV，最小电压为130mV，响应时间为237ms。这种波形不符合标准，故障原因为真空泄漏。

05 混合气由浓变稀的响应时间过长，如下图（b）所示。空燃比由浓变稀的响应时间大于100ms，说明氧传感器失效或污染。用光标测得的响应时间是360ms，这个氧传感器不合格。故障原因为使用年限长，氧传感器失效。

06 混合气过稀，如下图（c）所示。氧传感器信号持续低压，说明空燃比过大，混合气过稀。若喷油脉冲高于规定值，则说明存在真空泄漏。

07 混合气过浓，如下图（d）所示。氧传感器信号持续高压，表明空燃比过小，混合气过浓。检查喷油脉冲，若喷油脉宽正常或小于标准，则应检查发动机是否存在机械故障或油压过高；若喷油脉宽高于指定值，则偏浓的故障是由氧传感器输入信号线或控制单元故障引起的。

08 火花塞短路，如下图（e）所示。此种故障在波形上出现大量的稀/浓过渡段。

09 高压线断路，如下图（f）所示。在波形上出现大量的浓/稀过渡段，故障原因是火花塞高压线开路。

10 喷油器泄漏，如下图（g）所示。波形上出现明显的浓/稀过渡段。

11 个别喷油器不工作，如下图（h）所示。波形上出现大量的浓/稀过渡段。