本田雅阁近一年内会不会降价（这辆三年不到的雅阁报价才11.5万）
本田雅阁近一年内会不会降价（这辆三年不到的雅阁报价才11.5万）左前减震器固定螺丝上三条鲜红的记号笔印记是后期涂抹的，注意后面标记的那颗螺丝帽上另一条记号，那是原厂的，况且螺丝上这么明显的拧动和位移痕迹代表左前悬挂有过拆卸。那么问题来了，这属于简单的漏油更换呢还是该侧碰撞维修呢？我们继续检测。机盖有过拆卸拧动的痕迹，证明了车前部有动过的事实，但是状况是否严重还得进一步确认。两边的翼子板有塑料盖板覆盖，我又不能拆人家的盖板，所以情况还不明朗。今天检测的这台车是一台2015年12月出厂的雅阁 2.0L舒适版，表显6.3万公里，如果这是真实里程，这点公里数对一辆三年车来说根本不算什么。因为车头太靠墙了，我拍不了全车正面照片。但是粗扫一眼就发现左前大灯外观缝隙明显过大。既然这个部位可能存有问题，那么就得进一步确定问题的严重性。掀开机盖，机舱的落灰非常自然。在这么黑的地下车库，视野如此不好的条件下检测，那我更会打起十二分精神工作，只为了不能辜负客户对我们的信任。
Hello 大家好，又和大家见面了。在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测师摩纳哥是也。（请容我喘口气~）
大家是不是好久没见我写过检测故事了？ 苍天啊，大地啊，我真的没有忘记各位车友朋友。是因为最近二手车交易量大，我作为独立公正的第三方检测师为相信我们检车家的朋友现场检测去了。这不手头上已经积攒了上百个有趣的检测故事。今天我刚有些时间就马上写出来分享给大家。
今天这辆车的车况是很多消费者都很有可能能遇到的。那么该怎么选择，我觉得有必要单拎出来给大伙好好说道说道。
一大早就爬起来收拾好家伙事出门了，前一天客服姐姐给我安排了五个检测任务，跑断腿了有木有，也顾不上那么多了，事情还是得一件一件做。经过一个小时的路程来到了约定地点，就见到客户大哥后简单的问询后随他一起来到地下停车场见到了待检车辆。
今天检测的这台车是一台2015年12月出厂的雅阁 2.0L舒适版，表显6.3万公里，如果这是真实里程，这点公里数对一辆三年车来说根本不算什么。
因为车头太靠墙了，我拍不了全车正面照片。但是粗扫一眼就发现左前大灯外观缝隙明显过大。
既然这个部位可能存有问题，那么就得进一步确定问题的严重性。掀开机盖，机舱的落灰非常自然。在这么黑的地下车库，视野如此不好的条件下检测，那我更会打起十二分精神工作，只为了不能辜负客户对我们的信任。
机盖有过拆卸拧动的痕迹，证明了车前部有动过的事实，但是状况是否严重还得进一步确认。两边的翼子板有塑料盖板覆盖，我又不能拆人家的盖板，所以情况还不明朗。
左前减震器固定螺丝上三条鲜红的记号笔印记是后期涂抹的，注意后面标记的那颗螺丝帽上另一条记号，那是原厂的，况且螺丝上这么明显的拧动和位移痕迹代表左前悬挂有过拆卸。那么问题来了，这属于简单的漏油更换呢还是该侧碰撞维修呢？我们继续检测。
图 上画圈部位的划痕是拆卸安装空滤盒导致，这不算什么问题。但是图 下画圈部位的焊接点位有蹊跷。虽然雅阁的水箱框架原厂就是焊接上去的，而且日系车大部分水箱框架都是原厂焊接，但是没有这样焊接的，因为在框架连接处原厂采用的都是点焊焊接，不是这种二保焊的方式。
在水箱框架和纵梁焊接处，我努力弯下身子相机放大才拍到，说实话焊接的不错，可惜我不是焊接大赛的评委，我不能给你打分。 我是一名监督者，这辆车已经定义为事故车了。结合机盖，前杠和左前减震的检测情况来看这是一次左前事故造成的。接下来我们看看翼子板的部件。
如图片上所示，这是左前翼子板內缘位置，也就是上面提到的减震器固定螺丝的前方，受过力，拱起变形都还没有修复。其实已经很明了了，左侧靠前事故，范围性破损造成的。
这是左前翼子板漆面数值68.9。此种情况属于覆盖件更换。根据碰撞机理分析来说，因为水箱框架都是换新焊接上去的，大灯保险杠这类的最外侧部件肯定全部都更换了。
顺着车身查一圈漆面，发现全车除了车顶和后盖，全都存在轻微钣金和喷漆。客户大哥：“都喷过啦？ 和我说没有那么多啊。 ” 我：“大哥，这不是主要问题。现在的主要问题就是前面撞过。” 客户大哥：“那你先看着，我和媳妇商量下。”
微弱的光源照明下，衬托出来这台车的本质车况。这句话我觉得挺应景。但当时我可没闲功夫文采飞扬。我进驾驶舱主要就是来看气囊的！前面撞到水箱框架，气囊多半打开过了。
果不其然，安全气囊的固定螺丝有过拆卸。气囊拆卸有几种情况，一是碰撞；二是召回；三是加装或维修零配件要动到仪表台的时候分解方向盘。 雅阁气囊确实有召回，不过据我所知是2002—2013年之间的；这车也没见加装大件同时维修三年不到的零配件只是小概率事件。
安全气囊弹开势必会造成包裹住它的内饰面板破损。
仪表台的侧面固定螺丝也拆过，因为副驾驶气囊在仪表台，当然得拆。不过在我告知气囊有拆卸的时候，客户大哥用表情回复了我震惊两个字。卖家也听到了，说：“这个气囊没有换啊，就是修了前面。” 呵呵，我玉树临风的摩纳哥可没有说过“换”这个字眼，我只说了看到的情况：拆卸过。
检测到这里，客户大哥和她媳妇商量结果出来了，就是咨询我的意见。本着客观中立，实事求是的态度我把我的意见给了客户大哥一一列了出来：
首先，这台车的车况评级已经规划到事故车范畴了，那么它的价格自然会贬值很多。
其次，安全性。这台车的损伤程度不影响驾驶。如果发生一般碰撞事故，虽然有可能承受住损伤，但不能保证气囊是否可以正常弹出保护。
最后这辆车再出手时会非常麻烦。除非客户大哥准备开到报废，否则再次购买者要么就不会考虑，要么就价格极其低廉才会交易。
大哥在听完这几点分析后决定不买了，因为他准备买来给媳妇开一年过渡一下就卖掉，这要再出手没人接盘不就麻烦了？此时客户和卖家最后聊了下心里预期价格，卖家表示不行后结束此次检查。
写在最后，本次卖家车辆的报价为11.5万，比市场价要低。其次，卖家也表示前面撞过，买家也给了自己心中合理的价位，中间没有什么不愉快，很透明，买卖不成仁义在。
如果是你，你会购买这样车况这样价位的二手车吗？
好了，今天的检测分享到这。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者想咨询二手车相关问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为您解决问题，检车家愿做您最懂车的朋友！
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