起亚suv新车8万元（起亚全新SUV别克旗舰MPV）

起亚suv新车8万元（起亚全新SUV别克旗舰MPV）在很多国内消费者的印象中，韩系车的配置非常丰富，但这更多是限于舒适性配置，而近期的起亚新车，其配置丰富主要是体现在整体安全配置水平较高，前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、倒车影像等是全系车型的标配，同时，入门级车型还配备了定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、全液晶仪表盘、自适应远近光LED大灯、自动空调等。狮铂拓界混动版车型采用2.0L自然吸气发动机 电动机的组合，系统总功率为147千瓦、总扭矩350牛米，匹配6速自动变速箱，它的WLTC综合油耗为百公里5.6L。底盘结构方面，狮铂拓界采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，以两驱车型为主打，2.0T旗舰版车型可以选配四驱系统。在海外市场，SPORTAGE有两种车身尺寸可选，国产狮铂拓界选择了尺寸更大的版本，长宽高分别为4670

最近的中国车市，新能源车很受宠，但从整体销量来看，依然是燃油车占大头。对于绝大多数车企而言，燃油车市场依然是不能放弃的市场。11月3日，中国市场有两款重量级合资新车上市，它们是起亚狮铂拓界和别克世纪，前者是起亚全新一代紧凑SUV，后者是别克品牌的全新旗舰MPV。

起亚狮铂拓界

对于很多人而言，狮铂拓界是一个陌生的名字，但如果说它的英文名字“SPORTAGE”，相信很多人就知道它是谁了。作为起亚的明星车型，SPORTAGE诞生于1993年，它的第二代、第三代、第四代车型都曾经在中国市场国产，名为狮跑、智跑和KX5，此次上市的狮铂拓界是第五代车型，这个名字是由其英文名字音译而来，采用类似方式命名的还有雷克萨斯、凯美瑞、普拉多、兰德酷路泽等。

狮铂拓界是悦达起亚进行股权调整之后的第一款全新车型，基于第三代i-GMP平台，外观设计与海外版X-Line车型相似。狮铂拓界采用“对立统一”的设计理念，虎啸式前格栅向两侧延伸，配合回旋镖式日间行车灯带和菱形LED大灯组，整体辨识性很高。车身侧面采用多线条设计，追求层次感。车尾造型饱满，两侧尾灯通过黑色线条连接，带来贯穿式尾灯的视觉效果。厚重的底部黑色护板与车头底部的装饰条相呼应，后风挡雨刷隐藏在车顶扰流板下方。

在海外市场，SPORTAGE有两种车身尺寸可选，国产狮铂拓界选择了尺寸更大的版本，长宽高分别为4670mm、1865mm、1680mm，轴距2755mm，其轴距不仅优于本田新CR-V的2701mm、RAV4荣放的2690mm，相比大众探岳的2731mm也具有24mm的优势。较大的车身尺寸也给狮铂拓界带来了不错的车内空间，它在腿部空间方面要优于同价位合资紧凑SUV。

内饰设计方面，狮铂拓界强调科技感，采用双12.3英寸沉浸式一体曲面屏和旋钮式电子换挡。为了提升车内的乘坐舒适性，它采用优质的隔音吸音材料，全系标配前排双层隔音玻璃，车门主面板还增加了密封条厚度。全新升级的Kia Connect智能互联系统支持双区语音识别、语音备忘录、车家互联、OTA升级等功能。

动力系统方面，狮铂拓界很有诚意，提供两款汽油车型和一款混动车型。其中，1.5T四缸车型最大功率147千瓦、最大扭矩253牛米，相比本田CR-V 1.5T车型的142千瓦、243牛米，高出5千瓦和10牛米；2.0T四缸车型最大功率173.6千瓦、最大扭矩353牛米，同样是位居同级别产品前列，与大众途观L的380TSI车型相当。除了动力输出不错之外，狮铂拓界两款燃油版车型在变速箱的选择上也非常厚道，在同级别竞争对手都采用CVT或双离合变速箱的情况下，狮铂拓界选择了更高级别的8速自动变速箱，在平顺性、动力传递效率和可靠性方面都有更好的表现。从实测情况来看，2.0T车型可以在7.5秒以内完成0~100km/h加速，对于一款不到20万元的合资SUV，这是一个不错的成绩。燃油经济性方面，狮铂拓界1.5T车型的WLTC综合油耗为百公里7升，2.0T车型为7.45升，本田新CR-V 1.5T车型为7.31升，大众探岳1.4T车型为7.08升。

狮铂拓界混动版车型采用2.0L自然吸气发动机 电动机的组合，系统总功率为147千瓦、总扭矩350牛米，匹配6速自动变速箱，它的WLTC综合油耗为百公里5.6L。底盘结构方面，狮铂拓界采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，以两驱车型为主打，2.0T旗舰版车型可以选配四驱系统。

在很多国内消费者的印象中，韩系车的配置非常丰富，但这更多是限于舒适性配置，而近期的起亚新车，其配置丰富主要是体现在整体安全配置水平较高，前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、倒车影像等是全系车型的标配，同时，入门级车型还配备了定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、全液晶仪表盘、自适应远近光LED大灯、自动空调等。

此次上市的狮铂拓界共有8款车型，包括两款1.5T、三款2.0T和三款混动车型。18.98万元的1.5T 两驱尊贵版相比入门级车型1.5T两驱豪华版价格高1万元，配置上多出全速自适应巡航、车顶行李架、全景天窗、蓝牙钥匙、前排无线充电、主驾驶座电动调节、车联网、卫星导航、外后视镜电动折叠/加热等；2.0T两驱尊贵版比1.5T两驱尊贵版价格贵1万元， 21.48万元的2.0L HEV 两驱尊贵版比2.0T两驱尊贵版贵1.5万元。

2.0T车型和混动车型还有旗舰版车型提供，相比尊贵版价格高2.3万元，配置上多出并线辅助、DOW开门预警、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、电动后备厢、前排座椅加热/通风、副驾驶位后排可调节按钮、第二排座椅加热、Harman/Kardon哈曼卡顿音响、车内环境氛围灯等。

从产品特点来看，狮铂拓界并不是那种靠堆积舒适性配置取胜的车型，也不是单纯的靠低价格来吸引消费者，在价格与日系紧凑SUV相当的情况下，可以提供更好的性能表现和更多安全配置才是它的卖点。相比本田新CR-V 1.5T、大众探岳1.4T，狮铂拓界1.5T车型不仅动力输出有优势，它的油耗也更低。在狮铂拓界的现有车型中，小编推荐2.0T车型，因为它价格仅仅比同配置的1.5T车型贵1万元，但动力要提升不少且油耗增加不多。如果是平时行驶里程较多的用户，推荐入手混动版车型，1.5T车型则是一个兼顾各方面需求的选择。

合资紧凑SUV市场是一个整体份额较大的细分市场，起亚狮跑、智跑等车型也都曾经在市场上有不错的表现，狮铂拓界在产品力方面相比同价位日系紧凑SUV并不处于下风，同时，它还有一定的价格优势。对于那些注重产品力和设计感的年轻消费者，狮铂拓界是一款具有不小诱惑力的车型。

别克世纪

一辆国产别克车卖52.99万元起，能够支撑起这个价格的当然不是别克轿车或SUV，只能是它的高端MPV。作为国内高端MPV市场的销量领跑者，别克GL8积累了良好的口碑和认可度，其“陆上公务舱”的定位已经深入人心，在很多高档会议嘉宾接送和五星酒店接送站时，都会出现别克GL8的身影。从现阶段MPV市场情况来看，虽然在30万元级别市场出现了广汽丰田赛那，但想要撼动别克GL8的销量领跑者地位很难。对于丰田赛那，有部分人吐槽它用料一般，高速静谧性也不如GL8，而这恰恰又是公商务用户比较看重的。在50万元级别公商务MPV市场，消费者的可选车型还有奔驰V级，但奔驰的品牌形象相比别克要高调，这并不是所有用户都喜欢的。

刚刚上市的别克世纪被上汽通用定义为大型科技豪华MPV，从车尾的标识可以看出，它可以理解为GL8的高端版本。价格方面，别克世纪的起步价格为六座版52.99万元，四座版为60.99~68.99万元，其顶配版车型的价格已经超过了奔驰V260L顶配版车型的64.68万元。

2021广州车展，别克展示了GL8旗舰概念车，这是一款由上汽通用泛亚汽车技术中心主导研发的车型，事实上，除了最初的GL8是以海外版车型为基础打造，随后的GL8后续车型都是仅在中国市场销售的车型。

外观方面，别克世纪采用别克家族最新的PURE Design纯粹设计理念，车头为大尺寸格栅，配合两侧“7字”造型大灯组，与印象中GL8的稳重风格有明显不同。车身侧面A柱倾角较大，前车窗前侧还配有小三角窗，用于减小视觉盲区。车尾配备大尺寸后车窗，尾灯与头灯相呼应，采用相同的“7字”造型。世纪长宽高分别为5230mm、1980mm、1867mm，轴距3130mm，相比GL8略有提升。

内饰方面，别克世纪四座版车型配备32英寸可升降智能屏、拥有智能交互体验的160度云感座椅、Bose Executive Edition悦尊音响系统和多种场景联动模式的流星雨星空穹顶。同时，它还配备2枚高通骁龙8155芯片。六座版车型中控台采用联屏设计，配备智能导航、智能语音助手等功能，座椅为2 2 2式布局，第二排提供两张全尺寸Nappa真皮宇航座椅，第三排也采用独立座椅。六座版车型采用二/三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，可以让二/三排座椅实现近半米的电动前后移动，二排座椅还可横向移动，提供近享、休憩、入眠、三排便捷上/下车等7项座椅联动模式。

动力系统方面，别克世纪依然采用2.0T发动机 9AT变速箱的组合，并配备48V轻混系统，发动机最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米，底盘结构方面，别克世纪采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架，驱动方式为前置前驱。在底盘结构方面，别克世纪与GL8 ES陆尊差别不大。相比官方售价47.88万元起的奔驰V级，别克世纪的主要短板在于它虽然是GL8的高端车型，但依然不能提供空气悬架，而这一配置在V级上是全系标配，可以进行软硬和高低调节，以应对不同的路况，提供更好的动态性能。从车辆的本质来看，别克世纪相比GL8 ES陆尊在动态性能方面提升有限，更像是将内饰从精装修变成了豪华装修。因为是一款起步价格已经高达52.99万元的高端MPV，别克世纪在配置方面给的很足，常见的舒适性、安全性配置都可以出现在它身上。

在销量方面，别克GL8依然是国内中高端MPV市场的领导者，不少人将别克世纪的竞争对手锁定在丰田埃尔法身上，但从价格来看，两款车有不小差距且目标客户群并不相同。站在消费者的角度来看，用于商务接待，GL8 ES陆尊已经完全够用；如果是对乘坐舒适性要求较高的消费者，可以选择奔驰V级然后进行商务升级改装。以价格和所在市场份额来看，别克世纪很难成为走量车型，它是一款更追求单车利润的产品。在很多自主品牌中高端车型已经可以配备空气悬架之后，别克GL8应该考虑为其高端车型进行底盘升级了，而不是仅仅限于车内配置的升级。