上汽通用汽车下滑启示录（上汽通用汽车加速布局出行未来）
上汽通用汽车下滑启示录（上汽通用汽车加速布局出行未来）累计320万小时！更安全！开放标准远超国标更为关键的是，面对激烈的市场竞争，奥特能平台并没有简单追求“能量密度”，而是更关注“安全密度”。●撰文 拱千舒 魏泓泉累计320万小时测试
奥特能电动车平台满足ASIL-D系统安全的最高等级。
前脸线条凌厉，侧面线条简洁流畅，有着极强的未来感，作为上汽通用汽车布局电动市场的关键之作——凯迪拉克LYRIQ锐歌，即将启动交付。
这意味着上汽通用基于奥特能电动车平台的落地进程进一步提速，电动化、智能化战略转型步伐也进一步加快。目前，为了在未来激烈的电动车市场角逐中构筑起壁垒，上汽通用在2021年先后建成了上海奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室，形成了在国内主机厂中首屈一指的新能源技术工程和制造能力。而武汉奥特能超级工厂也将于2022年内正式投产。
作为上汽通用汽车未来电动化布局的核心，奥特能电动车平台整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，上汽通用和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发，并通过运用高度本地化的业务链体系，实现了超过95%零部件的本土化采购。
更为关键的是，面对激烈的市场竞争，奥特能平台并没有简单追求“能量密度”，而是更关注“安全密度”。
●撰文 拱千舒 魏泓泉
累计320万小时测试
更安全！开放标准远超国标
累计320万小时！
基于整车使用环境、终端客户、产品定位等不同场景设定电芯的性能评价标准，奥特能平台的电芯在开发和验证阶段，就需要经历累计320万小时的各种试验测试，其涵盖基本物性、电化学性能、循环耐久、法律法规和安全滥用五个方面，会经过电、热、化学、安全、耐久、振动、性能等全面考验。
然而，这仅仅是奥特能平台的电池开发和测试严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准的一个缩影，而这套标准远高于中国新能源车的国标。
对安全的坚守是上汽通用汽车开发新能源产品的核心准则，奥特能平台满足ASIL-D系统安全的最高等级，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准，并按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发。
通用汽车、上汽通用汽车、泛亚汽车技术中心和电芯供应商共同完成电芯的设计开发与验证，其设计开发覆盖电芯材料体系制定、制造工艺、性能评估、安全滥用和成本控制五大方面，使奥特能电池系统实现高热稳定、低衰减、长寿命的特性。从模组到整包，带来七重核心电池热管理技术（含多项专利）。
以挤压试验为例，通用汽车电池试验标准是在满电状态下，以300kN挤压，模拟约30吨挤压重量，试验结果是不起火、不爆炸，且无严重变形；而按照中国标准，试验条件为100kN，试验结果要求10分钟不起火、不爆炸。
另外，奥特能平台使用了强化的全新电池物理防护架构，实现超过国标的全乘员位、多位置柱碰和多种复杂场景下的防护能力。
“车-云”监测
更智能！提供实时电池健康管理
“生来更强”，为何奥特能平台敢于喊出这个口号？背后不仅仅依托于严苛的安全标准，更是具有行业领先和面向未来的智能属性，进而提升产品的可靠度。
据了解，奥特能平台搭载的电池管理系统由业内首创的可无线连接的电池管理系统和“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统组成，能够提供更主动、更实时的、防患于未然的电池健康风险管理。
这其中，“车-云”两端相结合的电池健康监测系统，通过车端采用气压/温度/电压三重传感器，可24小时不间断、高频率的监测电池包和电芯状态，一旦检测到失控风险会主动采取快速冷却以控制热扩散，保障安全；云端数据平台基于电池全生命周期数据，能够提前识别电池析锂、内短、鼓胀、漏液等热失控隐患，并提供周级别的电池健康异常预警，防患于未然，为客户带来更主动、更智能的电池健康风险管理。
而可无线通信的电池管理系统则实现了电池包内减少90%线束，并减少大量连接器和接插件，大大降低传统线束老化带来的风险，实现了更低的故障率，提升系统运行的质量和寿命。
此外，BEV HEAT高效综合热管理系统的加入，则为电动车带来座舱舒适性、能耗、寿命及安全的融合式智能管理方案，于无声无息中为客户节省更多用车成本，却无须牺牲座舱的舒适性。
多元化
更全面！满足个性化需求
作为当下最新的纯电平台，奥特能电动车平台拥有出众的性能架构，具备行业罕见的强大兼容性和可拓展性，其全面均衡的性能可以赋能不同类型的电动产品，满足消费者多元化、个性化的需求。
目前，奥特能平台三种功率的电驱单元分别用于前驱主力电机、后驱主力电机和后驱辅助电机，支持前驱、后驱、经济四驱和性能四驱4种形式。譬如，凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱车型采用的3合1电驱单元的峰值功率为255kw，峰值扭矩为440Nm，最大驱动电机系统效率可达96%。
这高效的背后技术，是奥特能电驱采用了电机扁线技术，其能有效降低绕组电阻进而降低铜损耗，输出更高的功率和扭矩，进一步提升电机峰值和持续性能。并且电机自粘铁芯则不会出现铆接方式所造成的材料拉伤，也能减少涡电流的发生。
此外，比起业内常见的水冷形式，所有奥特能平台电驱单元的电机和减速箱均采用油冷方式，采用内置油泵，可主动喷油进行润滑与冷却，提升了系统综合效率。
工信部数据显示，8月我国新能源汽车销量为66.6万辆，同比增长达到1倍，市场占有率为27.9%。在此基础上，今年前8月我国新能源汽车销量已经达到了386万辆，同比增长1.1倍，市场占有率为22.9%。
随着渗透率的不断加速，新能源汽车市场竞争也逐步加剧。作为一家拥有25年历史的合资企业领军车企，上汽通用汽车近年来的电动化转型无疑令人瞩目。
如今，上汽通用的电动化转型有着长远而清晰的规划。2021年到2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元，其中将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的消费者带来更丰富的选择。随着一系列战略规划的有序推进，上汽通用汽车已经做好了迎接新一轮市场变革的准备。
