公路车轮胎型号怎么选（公路车轮胎选购指南）

公路车轮胎型号怎么选（公路车轮胎选购指南）轮胎的性能表现依使用情境来选择车胎，让产品效益最大化。以日常骑乘来说，应该是耐用性与防刺比较重要，毕竟一趟长途骑乘出门，破胎可真是扫兴；而且耐磨耗、寿命长一点的话，也就能为车友们省一点荷包。像是Kenda 925就是许多车友推荐的练习胎，在市售轮胎中算是极平价，但耐用与防刺效果都有口碑，现在Kenda也推出新一代的K1092职业车队使用之训练轮胎。而各大品牌的一级车胎，当然就是适合使用在竞赛之中，像是自行车教练Vanden就认为，顶级车胎跑起来滚阻小，不会过于黏地、拖重，他实际做过测试，交叉比对后发现，顶级车胎与练习胎相较，甚至可以降低 2个档位，踩起来轻快许多，是针对参与比赛或是高难度赛事时，投资效益很高的选项。因此，在不同情境下使用不同外胎，即使平日的练习量大，也不用担心损耗外胎寿命伤荷包；平日累积实力，到了比赛再一股作气发挥实力，在比赛时使用更好的竞赛胎，可以有更好的路感、骑得更快！

高价的高阶轮胎绝对有其价值，但平价的训练用轮胎也并非无用武之地！只要依自己的使用需求，在练习与比赛时采用不同外胎，就能让轮胎的效益最大化。

训练用与比赛用的车胎，有什么不同呢？挑贵的轮胎就对了吗？

考虑平日运动、训练骑乘的需求，和参与挑战活动、竞速赛事的不同，其实市面上的自行车轮胎，都有功能不同的产品，也许有车友会想，都买最贵最好的就对了？那可不一定！简单来说，练习与比赛用胎的区别，在于练习胎通常会较耐磨、防刺效果较好，但重量较重；而针对竞赛设计的轮胎，轻量、路感好、滚阻低，好骑不过价格高。

依使用情境选择轮胎

以日常骑乘来说，应该是耐用性与防刺比较重要，毕竟一趟长途骑乘出门，破胎可真是扫兴；而且耐磨耗、寿命长一点的话，也就能为车友们省一点荷包。像是Kenda 925就是许多车友推荐的练习胎，在市售轮胎中算是极平价，但耐用与防刺效果都有口碑，现在Kenda也推出新一代的K1092职业车队使用之训练轮胎。

而各大品牌的一级车胎，当然就是适合使用在竞赛之中，像是自行车教练Vanden就认为，顶级车胎跑起来滚阻小，不会过于黏地、拖重，他实际做过测试，交叉比对后发现，顶级车胎与练习胎相较，甚至可以降低 2个档位，踩起来轻快许多，是针对参与比赛或是高难度赛事时，投资效益很高的选项。

因此，在不同情境下使用不同外胎，即使平日的练习量大，也不用担心损耗外胎寿命伤荷包；平日累积实力，到了比赛再一股作气发挥实力，在比赛时使用更好的竞赛胎，可以有更好的路感、骑得更快！

依使用情境来选择车胎，让产品效益最大化。

轮胎的性能表现

衡量一条车胎的性能，大多会从滚动阻力、抓地力（又分干抓、湿抓）、操控性、使用寿命等方面来看，消费者也可以注意一个指标就是帘纱密度，通常用TPI来表示，指的是每英寸丝线数，原则上帘纱越密，轮胎的质量就愈好，也可以进一步降低重量和滚阻，所以像Michelin的一级胎PowerCompetition，就强调用3层180 TPI高密度帘纱层。而消费者通常都特别在意「滚动阻力」要低！

但是Kenda张课长就提到，事实上滚阻只是车胎的一项性能表现，当然在竞赛中为求快，会希望滚阻越低越好，但在不同的情境使用下，滚阻低却并不一定对骑乘是正向帮助。因为滚阻低，抓地力就会相对较弱，在下坡路段、过弯，或是下雨天，操控难度就会增加，所以好的轮胎是要在各项功能上，取得一个最佳的平衡点。

同样的，Michelin的代理商忠林实业营销经理林家合也表示，在Michelin轮胎的产品线里，其一级胎Power Competition强调低滚阻，测试可以减低10watts功率耗损，但如果是在下雨天出门骑车，另一款较平价、归类在训练用胎的Lithion.3 ，反而有更好的湿抓能力，能让车手骑得更安全。

以Michelin的三条不同属性轮胎来做比较，就可以看出其特性的差异。

轮胎的使用与保存

甚至连环保与耐用，都是车友们所必须取舍而难以两全的！Innova副理黄文典举例，过去Innova的轮胎主销欧洲，因此也以欧洲要求的环保材质来做轮胎。就像鞋底的环保材质一样，如果不常受力，材料就会容易坏，环保材质的轮胎在骑乘时只有中间受力，因此即使轮胎的接地面良好，但仍可能出现两侧胎壁容易龟裂，虽然立意良善，也不影响骑乘安全，但消费者接受度不高，后来也只好稍微修改材质，以符合实际的使用需求。透过材质的调整与120 TPI高密度帘纱，也让Innova的竞赛用胎Facemile不仅性能表现佳，耐用度也大幅提升。

那么自行车轮胎的寿命如何判断呢？有些车友会用里程数来看，但其实里程数并不是很精确，毕竟自行车不像汽车会自动计数，此外每个人骑乘习惯与环境也不同，会造成数字上的落差。所以建议应该还是要直接看轮胎磨耗的状况来决定，虽然公路车光头胎有时不容易看出磨耗，但车胎上都会有做标示，磨到标示线或是沟槽平了，或是轮胎的胎面磨平和侧壁呈方形就是该换了。有些车友会一直撑到编织层都露出了，或是已经有龟裂、突起都还在骑，如果在下坡或是高速骑乘中破胎，可就得不偿失了。

在保存上，不管是不是已经拆开装在车上，都要避免高温日晒，未使用的轮胎上可能会有涂腊以利保存，不需要刻意去除。装在车上的轮胎，则建议要定时出去骑一下，以免橡胶材质放置太久，分子间的连结度变差，就会容易损坏，所以有事没事，记得要定时出去骑骑车喔！

不管是不是已经拆开装在车上，都要避免高温日晒。

接下来就看看上述的这三个轮胎，各自推荐了哪一款训练用胎与竞赛用胎！

Kenda（建大轮胎）

训练用车胎推荐K1092

职业车队使用之训练轮胎，象征极速的全光头胎，超越K925性能，采用最新公路车专用复合式胶料─ R2C及轻量化铁甲防刺─ Iron CloakBelt；胎面细纹设计及复合式R2C 胶料增加过弯稳定性及美观，前、后轮适用；目前23C ～28C皆有贩售。

竞赛用车胎推荐K1160 Valkyrie

K1160 Valkyrie是专为高阶公路车所设计，特殊胶料与防刺层设计，适用于全地形环境，优越的耐磨性、防刺性和操控性能，让车辆能安心行驶；运用R3C低滚动阻力耐磨胶料技术，克服滚动阻力与抓地力的相对性，防刺结构搭载建大全新防刺结构K-Armor ，轻量化高效的防刺防切割材质，优异的湿地抓地力，兼具骑乘安全性和操控性，前、后轮适用，目前23C ～30C皆有贩售。

Innova伊诺华

训练用车胎推荐Hadar

Innova Hadar 700C外胎拥有特殊的胎纹，重量亦只有190g ，双配方强力胶料，除了卓越的直线冲刺性能，过弯能力更胜一筹！同样有120TPI的帘纱密度，防刺功能佳。

竞赛用车胎推荐Facemile

以Innova专为高胎压公路车胎所发展的 Zoom Tech ，所打造的高质量竞赛用车胎。Zoom指的是其4项特点，Zero belt零度环带、Open tire profile开放式管胎型腔、Overlap race compound双配方组合的竞赛行配方、Mono-chafer不脱线不剥离的新防擦布材质。有着Innova独特个性的花纹，还带着微笑符号是其特征，让使用者更容易观察磨损状况，以便及时更换。高密度的胎体为120TPI的帘纱密度，最高胎压为145psi，有23C、25C、27C等规格。

米其林Michelin

训练用车胎推荐Lithion.3

米其林品牌旗下针对职业级训练的车胎，有更好的湿抓能力，强调在各种天气中都能使用，让你骑得更久更安全。重量参考：225g。适用规格：700 × 23／25C 。

竞赛用车胎推荐Power Competition

米其林品牌最高阶的竞赛级自行车胎Power Competition ， 导入了源自于机车轮胎技术的胶料配方，用MotoGP轮胎的技术，3 × 180高密度帘纱层，低滚阻轻量化设计以及高强度防穿刺保护层结构设计，经实地测试可以减低10watts 功率耗损，提高15% Grip抓地力，与20%的防穿刺能力，并让轮胎在磨耗与抓地力之间达到更佳的平衡，体现「最快速的米其林公路胎」。

耐磨耗车胎推荐Power Endurance

应用独家X-Miles耐磨型胶料配方设计以及Aramid Protek 防穿刺层技术，加上特殊菱纹花纹设计，呈现米其林最佳耐久耐磨型公路胎。经消费者使用证实，是骑乘者最佳使用选择，与使用后95%消费者满意推荐。在耐用性Longevity 、稳固性Robustness上高达满分指标。