摩拜单车为何选择被美团收购（美团收购摩拜单车搅动共享单车风云）

摩拜单车为何选择被美团收购（美团收购摩拜单车搅动共享单车风云）在此前的多个案例中，合并往往意味着一方管理者的“出局”，虽然摩拜避免了与ofo合并的命运，却也在资本的压力下走上了另一个极端：被全资收购。虽然今天双方的公告宣布了摩拜的管理团队维持不变，但记者了解到，摩拜的公关总监黄雪已于3月底离职，之后是否还会有其他高管因公司巨变离开，仍有待观察。在2017年6、7两月，摩拜和ofo各自的E轮融资后的半年时间里，两家都没有迎来新的融资。2018年3月中旬，被曝光曾用两次动产抵押换取阿里17.7亿人民币投资后的ofo，正式宣布获得阿里巴巴集团的8.66亿美元E2-1轮投资。而摩拜却在对手公布融资消息两周内都没有动作，最终经股东会议投票，通过了将摩拜整体出售给美团的议案。尽管中国互联网领域竞争烧钱之后，往往会发生资本推动行业头部企业合并的事件，但在近两年的运营过程中，摩拜的CEO王晓峰及总裁胡玮炜曾多次公开表示不会与竞争对手ofo小黄车合并。而ofo小黄车的

即将在本月迎来运营两周年生日的摩拜单车，没有等来新一轮融资，却直接卖身给了已经开始在出行领域摩拳擦掌的美团。

4月4日，美团和摩拜发布联合公告，正式公布了美团全资收购摩拜单车的消息。公告显示，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，摩拜管理团队将保持不变 ，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，王兴将担任董事长。

继上线打车后，美团紧接着收购摩拜单车，势必会引起行业新的战争。而在出行业务仍需大力整合的内部压力下，美团还面临着将饿了么收入麾下，同时拥有口碑、饿了么和百度外卖三张牌的阿里，以及新上线外卖的滴滴和新上线网约车的携程等多个竞争对手，出行、外卖将陷入一片混战。

反对合并的摩拜被收购 整合后接入新场景

尽管中国互联网领域竞争烧钱之后，往往会发生资本推动行业头部企业合并的事件，但在近两年的运营过程中，摩拜的CEO王晓峰及总裁胡玮炜曾多次公开表示不会与竞争对手ofo小黄车合并。

而ofo小黄车的一位投资人，金沙江创投的朱啸虎在去年12月卖掉自己在ofo的股份之前，曾多次喊话ofo摩拜合并，ofo创始人戴威也曾委婉地表示合并”有可能“。

但激烈的竞争消耗的不仅仅是两家账面上的资金，还有投资人的耐心。

在2017年6、7两月，摩拜和ofo各自的E轮融资后的半年时间里，两家都没有迎来新的融资。2018年3月中旬，被曝光曾用两次动产抵押换取阿里17.7亿人民币投资后的ofo，正式宣布获得阿里巴巴集团的8.66亿美元E2-1轮投资。而摩拜却在对手公布融资消息两周内都没有动作，最终经股东会议投票，通过了将摩拜整体出售给美团的议案。

在此前的多个案例中，合并往往意味着一方管理者的“出局”，虽然摩拜避免了与ofo合并的命运，却也在资本的压力下走上了另一个极端：被全资收购。虽然今天双方的公告宣布了摩拜的管理团队维持不变，但记者了解到，摩拜的公关总监黄雪已于3月底离职，之后是否还会有其他高管因公司巨变离开，仍有待观察。

不过，除了人事方面，如何整合业务和资源也是美团和摩拜要面临的问题。2017年9月底，摩拜与首汽约车达成合作，在摩拜单车APP中开放了网约车入口，正式接入首汽约车的服务，并打出了“摩拜专车”宣传。但双方的合作仅在成都、广州、武汉的少数几座城市开通，迟迟没有推广到更多城市，推进缓慢。且2017年12月，摩拜又开始在贵阳试验新能源汽车分时租赁的业务，进一步拉长了战线。

而摩拜被美团全资收购后，摩拜是否会在APP内开放美团打车的入口尚未披露，但可以确定的是，届时一定时间内消费者打网约车的成本将下降，同时，首汽约车的处境也变得十分微妙，与青桔单车出现后ofo在滴滴共享单车平台中的情况十分相似。

作为共享单车的巨头之一，摩拜被收购的命运意味着共享单车的结束吗？事实上，共享单车虽然是刚需的，但单打独斗的变现能力远远低于投资人的期望，在共享单车的现状和困境之下，美团收购摩拜也为它接入一个新的场景，打通吃喝玩乐的最后一公里，或许才是一个新的开始。

美团滴滴针锋相对 共享出行混战一触即发

去年12月初，美团点评CEO王兴通过内部信宣布了，将出行放在与到店、到家、旅行三大业务同样重要的位置，此时美团点评刚完成新一轮的40亿美元融资。

也是在4月4日，美团打车获得成都市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，这意味着，美团打车具备了在成都提供网约车服务资质，继3月21日登录其第二站上海仅半个月，美团打车又有了实质性的推进。

3月31日，美团打车在上海首日日订单量即突破15万，第二天达25万单，第三天破30万，其中回头客占一半。上线之初，美团打车对司机开出“零抽成”、之后收取8%的佣金的吸引条件，而据记者了解，目前滴滴对司机的抽成区间在25%左右。此外，美团对乘客推出优惠，比如前三单每单可减14元等等。

美团打车强势开辟市场，原本的独角兽滴滴出行面对市场份额大幅下降的危险，于是滴滴一连几天给乘客发短信送“福利”，比如“先送18元打车券，再送3张10元立减券”等，甚至有上海用户在朋友圈晒，在抵扣优惠券后一单出行仅需2-3元，网约车出行领域掀起了似曾相识的价格战。

在收购摩拜后，美团直接获得了共享单车的大量市场份额——摩拜的单车已经在全球200座城市开通运营。反观美团打车试图挑战的对手滴滴，也在发展自有品牌的共享单车业务。2018年初，滴滴与小蓝单车达成托管服务，回收并重新将部分小蓝单车维修后重新投放，还同时推出了自家共享单车品牌“青桔”。青桔单车目前已经在成都、东莞、佛山、无锡等城市，但尚未进入北京上海等一线城市，滴滴在网约车市场的规模优势和自营共享单车的规模弱势，正好和收购摩拜后的美团相反。但共享单车和网约车在滴滴和美团出行业务中的权重难以量化，双方的较量并不能直接放在天平上对比。

一方面，ofo仍占据共享单车的大量市场份额，同时哈啰单车也获得阿里和蚂蚁金服的支持在扎根三四线城市，共享单车行业仍有更多变化的可能；另一方面，携程专车在4月3日正式宣布已获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，而在此前不久，高德地图也推出了顺丰车业务，只是尚未拿下牌照的高德地图竞争力尚未成熟，但整个共享出行行业的混战将一触即发。

除此之外，美团在出行领域大军压境，但其主力产品外卖业务也在新老对手的环伺之下。4月1日，滴滴在无锡小范围灰度测试了滴滴外卖业务，且列出了未来进军成都等更多城市的计划；4月2日，美团外卖的“宿敌”饿了么被阿里巴巴集团以95亿美元收购，交易完成后，阿里巴巴等于同时拥有了口碑、饿了么和百度外卖三张牌，外卖市场刚结束美团外卖、饿了么和百度外卖的”三国杀"，又将迎来强强相争的紧张局面。

华西都市报-封面新闻记者 蔡世奇 王婷

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