宇通客车为什么不开拓国际市场(宇通全年卖了近4.2万辆客车)
宇通客车为什么不开拓国际市场(宇通全年卖了近4.2万辆客车)通过上述分析可知,正是基于新能源客车各项技术的不断引领,宇通客车又找准了海外新能源客车市场的需求与短板,在2021年国内客车市场持续低迷之际,通过海外市场实现了逆势突围之势。在驱动电机系统方面,宇通客车开发了电机系统健康状态检测、输出功率偏差估算、低压双电源备份等安全技术并实现批量应用,提升了车辆安全性;开发了第三代集成控制器全系列产品并实现批量应用,控制器功率密度相比第二代集成控制器提升30%;完成客车SiC集成控制器和高速油冷电机预研开发,进一步提升电机系统功率密度,保持技术领先优势。除了新能源核心的三电技术以外,在其他系统方面宇通客车也进行了许多创新性的研发。年报显示,宇通客车开发了电子保险杠系统,进而实现了车辆碰撞事故检测及安全控制,能有效避免恶性事故发生或削弱事故影响;开发了整车控制器OTA技术,满足了车辆软件快速迭代需求;建成整车及零部件EMC(电磁兼容)半电波暗室,提升了整车
近日,宇通客车发布2021年度报告称,“宇通客车攻坚克难,迎难而上,全年累计实现客车销售41 828辆,同比提升0.17%;实现营业收入232.33亿元,同比提升7.04%。”在客车行业整体销量低迷的大背景下,宇通客车非但没有下滑反而实现了整体盈利,这也凸显了其在客车行业无法撼动的老大地位。
那么宇通客车的增长点到底来自于哪个业务板块呢?商车邦在年报中注意到了一个细节:宇通客车在销量只提升了0.17%的前提下却带来了营收7.04%的增长,这样的数据对于同质化竞争如此严重的客车行业来说,简直是超乎想象。宇通客车也在年报中给出了答案:“2021年,随着海外客车市场新能源化的推进和需求恢复,公司海外出口业务有所增长。”相对于国内客车市场的薄利多销,目前的海外市场简直是利润丰厚。但是,为何会有越来越多的国外客运企业选择宇通呢?商车邦将对此现象做一个简析。
首先,宇通的海外战略布局是坚持走高端路线。在宇通客车所做的2022年新能源产品的规划与开发中,在销量一直比较大的海外高端城市公交方面,完成了U系列产品的规划布局,面向海外市场全系列布局并推广8.9米、10.5米、12米、18米纯电公交产品。而对于比较空缺的海外高端旅游大巴市场方面,宇通已经完成了欧洲12米纯电公路新产品的开发上市,高端产品竞争力得到进一步提升。不过光有布局还不行,对于海外市场还需要过硬的产品技术实力来支撑,新能源客车最核心的三电技术(电池、电机、电控)实力就变得尤为重要。
在动力电池集成与管理方面,宇通客车联合供应商,开发了宇通动力电池安全防护技术(YESS,Yutong Electric Safety Standard),通过开发防碰撞结构、氮气保护系统、热-电多层防护、多支路液热系统、24小时全时域监控技术,最大程度遏制了电池安全失效风险,实现了新能源汽车动力电池系统的多层级安全保护。开发了基于云平台大数据的电池安全寿命智能管理系统,进一步延长电池使用寿命,进而提升了电池安全性。通过开展电池系统电气匹配性研究,开发了全新短路主动保护装置,实现了电池系统全范围过电流保护,提升了整车安全性。与此同时,基于大数据和定时唤醒的电池智能均衡技术,提升了电池的一致性,进而提升了电池性能。
在驱动电机系统方面,宇通客车开发了电机系统健康状态检测、输出功率偏差估算、低压双电源备份等安全技术并实现批量应用,提升了车辆安全性;开发了第三代集成控制器全系列产品并实现批量应用,控制器功率密度相比第二代集成控制器提升30%;完成客车SiC集成控制器和高速油冷电机预研开发,进一步提升电机系统功率密度,保持技术领先优势。
除了新能源核心的三电技术以外,在其他系统方面宇通客车也进行了许多创新性的研发。年报显示,宇通客车开发了电子保险杠系统,进而实现了车辆碰撞事故检测及安全控制,能有效避免恶性事故发生或削弱事故影响;开发了整车控制器OTA技术,满足了车辆软件快速迭代需求;建成整车及零部件EMC(电磁兼容)半电波暗室,提升了整车及电子类零部件研发验证效率。
其实除了核心技术,宇通客车也意识到了售后以及车辆维保同样是影响海外市场持续销量增长的重要因素之一。宇通在2021年完成电池热管理液流循环系统平台化整合,显著减少了配置状态与管路复杂度;完成电池热管理低位加液技术开发与应用,大幅提升了维修保护的方便性。行业内率先开发了客车无线电池管理技术,消除电池系统内90%的低压线束,实现了电池系统无线管理。同时宇通客车面向海外市场,构建了新能源一体化解决方案,扩展了海外新能源车OTA升级能力,实现海外整车产品竞争力的不断提升。
通过上述分析可知,正是基于新能源客车各项技术的不断引领,宇通客车又找准了海外新能源客车市场的需求与短板,在2021年国内客车市场持续低迷之际,通过海外市场实现了逆势突围之势。