梅赛德斯奔驰前世今生（梅赛德斯-奔驰庆祝成立）

梅赛德斯奔驰前世今生（梅赛德斯-奔驰庆祝成立）奔驰 180现代设计“180”的开始奔驰 300在 1951 年的法兰克福车展上，戴姆勒-奔驰推出了中型车“220”和豪华车“300”作为战后第一款新车型。发动机为新开发的直列6缸SOHC，220的“M180”排量为2.2L，300的“M186”排量为3.0L。300的车身是新设计的，220改用了170系列。300是在战争后的第一个大型豪华车，除了轿车，轿跑车和敞篷车，制作了豪华轿车的类型。

战后戴姆勒-奔驰

1945年恢复汽车生产

二战战败的德国在战后一段时间内对汽车制造进行了限制。戴姆勒-奔驰于 1946 年恢复生产配备新型侧气门 4 缸发动机的 170V，并继续生产配备柴油发动机的“170D”等改进车型。

以“220”和“300”开头的新战后汽车

奔驰 300

在 1951 年的法兰克福车展上，戴姆勒-奔驰推出了中型车“220”和豪华车“300”作为战后第一款新车型。发动机为新开发的直列6缸SOHC，220的“M180”排量为2.2L，300的“M186”排量为3.0L。300的车身是新设计的，220改用了170系列。

300是在战争后的第一个大型豪华车，除了轿车，轿跑车和敞篷车，制作了豪华轿车的类型。

现代设计“180”的开始

奔驰 180

1953年，170系列的真正继承者“180”面世。这个180系列被赋予了与之前设计完全不同的现代3箱体，底盘也是全新设计的。

最初安装的发动机是从战后安装在 170 系列中的 4 缸侧阀改用，但在 1954 年还增加了配备柴油发动机的“180D”。

180系列车型继续生产，同时对各个部分进行改进，例如在阵容中增加了高端版本“190”和柴油版本“190D”。

“220”到3个现代化的盒子

奔驰 220

从旧的170系列车身改道而来的220系列，在1954年获得了新的车身，并演变成第二代现代设计。新车身基于180系列，前部加长，轴距加长，以容纳直列6缸发动机。

1956年，发布了更高性能的“220S”（S代表超级），给继续沿用170系列车身的轿跑车和敞篷车赋予了新的车身。随着220S的推出，220将停产，但增加了低价版“219”，全长和轴距缩短70mm，设备简化。

1958年，搭载燃油喷射装置的“220SE”问世，其高性能受到高度评价。

带鳍尾的新型“220S/SE”

奔驰220SE

1959 年，220S/SE 进行了全面的型号更改，并移至第三代。

设计已更改为直线设计，并结合了当时主要在美国汽车中流行的“鳍状尾翼”。继轿车之后，轿跑车和敞篷车也进行了车型变更，1961年追加了搭载3.0L发动机的高档车型“300SE”。

随着这款 300SE 的推出，自 1951 年以来一直在不断改进和改进的 300 系列已经停产。

大型豪华系列曾一度从阵容中消失，但在1963年，大型“超级”豪华车“格罗泽梅赛德斯”或“600系列”被宣布。

紧凑到 W110 系列“190”

奔驰 190

1961年，作为180系列的延伸的第二代190问世，成为在220系列的基础上缩短轴距的尾翼车身设计的“W110”系列。

搭载1.9L汽油发动机和柴油发动机的W110系列在1965年将汽油和柴油的排量增加到2.0L，稍作改动，成为“200 / D”，2.3L直列6缸发动机。搭载的“230”也追加到阵容中。

重返赛车运动

梅赛德斯奔驰 300SL 鸥翼

戴姆勒-奔驰在战后已经有一段时间没有参加比赛，但在 1952 年他带着原型赛车“300SL”（W194）参加了国际跑车比赛。我赢得了在墨西哥举行的“Carrera Panamericana Mexico”。

两年后，在 1954 年的纽约车展上，戴姆勒-奔驰推出了一款全新的跑车。

与原型赛车同名“300SL”，这款车是540K以来的全尺寸跑车，备有coupe和roadster两种车身，另外还有低价版“190SL”同时出道。轿跑车车身的特点是有一个向上跳跃的“鸥翼”式车门，安装的发动机是从300系列改制的173马力的S OHC直列6缸3.0L M188 ，它已经发生了。

【梅赛德斯-奔驰300SL/W198】搭载全球首款直喷发动机的高级老款轿跑

梅赛德斯奔驰 300SL (W198)

这种商用车型被称为“W198”，是W194的改型版本，它是作为原型赛车开发的，用于公共道路。300SL虽然是公共道路规格，但拥有与赛车一样的车身，让不少车手欣喜若狂，但也发生了很多事故，也被戏称为“寡妇制造者”。

轿跑车于 1957 年停产，此后仅售出 Roadster。1963年首次亮相的第二代“W113”型“230SL”具有更强的旅行车般的外观。

W113 已扩展为“250SL”和“280SL”，并一直生产到 1971 年。之后，SL不断进行车型变革，进化为豪华跑车，现在正在生产第6代车型。

【奔驰280SL（W113）】竖眼奔驰是“跑娘”

奔驰SLK200

1996年发布的“SLK”是比SL更紧凑的2座敞篷车，搭载了后来的第5代SL也搭载的折叠式硬顶“Vario Roof”。SLK在第三代中期更名为“SLC”，生产仍在继续。

悲剧“单反”并退出比赛

胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 经营的 W196R (1954)

1954年，他带着“W196”重返F1，连续第二年赢得胡安·曼努埃尔·方吉奥的驾驶。

梅赛德斯-奔驰 300SLR

此外，1955年，他驾驶“300 SLR”重返跑车赛，但在勒芒24小时耐力赛中遭遇重大事故。届时，以承担事故责任的形式，包括F1在内的所有赛车活动将再次停止。

导致当前模型的汽车模型的出现

从这里开始，我们将介绍仍然在售车型的祖先车型，例如S级和E级。

豪华轿车之王“S级”

连续S级

6缸系列第4代“W108”

梅赛德斯-奔驰 250SE

搭载6缸发动机的中型系列顺应220系列的潮流，于1964年全面改型为第4代W108系列。

W108系列拥有2.5L直列6缸SOHC的“250S/SE”、3.0L的“300SE”、长轴距的“250SEL”和“300SEL”的阵容。

1967年，发动机在2.5L发动机的基础上集成为2.8L，但出现了搭载600 600 in 300SEL的6.3L V8 SOHC发动机的“300SEL 6.3”。这辆超级轿车由当时还在外部改装的AMG改装为6.8L，并在1971年的Spa Francorchamps 24小时耐力赛中赢得了该组别。它成为了当前“梅赛德斯-AMG”的基石。

奔驰280SE

1969年，发布搭载新型3.5L V8 SOHC发动机的三厢车“300SEL 3.5”和轿跑车和敞篷车的“280SE 3.5”，1971年还追加了搭载4.5L发动机的车型。

第一次自称为S级的“W116”

梅赛德斯-奔驰 S 记 450SEL

W116系列于1972年全面改造，首次使用“S级”名称。新车身的后悬架从摆轴式演变为半拖臂式，发动机有2.8L直列6缸DOHC发动机和3.5L和4.5L V8发动机三种SOHC 发动机。

1975年追加搭载6.9L V8 SOHC发动机的“450SEL 6.9”，1977年追加搭载3.0L 5缸柴油涡轮增压发动机的“300SD”。

1979年改装为第二代W126的S级，拥有2.8L直列6缸DOHC“280SE/SEL”、3.8L V8 SOHC“380SE/SEL”和5.0L“500SE/” SEL”已添加到阵容中。这款第二代S-Class采用了树脂保险杠的精巧设计，凭借其性能和装备已经成为大型豪华车的代表。

梅赛德斯-奔驰 S 级 S500

目前，2020 年发布的第 7 代正在发售，并继续成为无可争议的大型豪华车的代名词。

奔驰核心车型“E级”

连续E级

从紧凑型“W114”到中型“W123”

梅赛德斯-奔驰 230 (W114)

W110 系列将在 1967 年进行全面的模型更改，以全新的硬壳车身 W114 系列。这个 W114 系列被广泛称为“紧凑型梅赛德斯”，并准备了广泛的发动机阵容。此外，这款W114系列还有自170年代以来一直停产的2门轿跑车阵容。

梅赛德斯-奔驰 230E (W123)

1976年，车型变更为W123系列，除了轿车之外，还有轿跑、旅行车、豪华轿车等车型。W123还拥有从2.0L汽油到3.0L涡轮柴油的多种发动机，直到1985年制造的W123因1982年更紧凑的“190”诞生而被称为“中级”。

名车“W124”诞生，走向“E级”

梅赛德斯-奔驰 200E (W124)

1985 年，将推出 W123 的后继车型“W124”。

除了轿车之外，车身还有旅行车、两门轿跑车和敞篷车，还有豪华轿车，灵感来自大现代化时代的梅赛德斯-奔驰设计。后悬架为多连杆式，也可提供四轮驱动 4-matic。

梅赛德斯-奔驰 500E (W124)

此外，还有保时捷为SL开发的搭载V8发动机的500E。W124原名“Medium Class”，但在1993年稍作改动，将编号后加的“E”加在编号前，称为“E Class”。

第3代W211时代，衍生车型4门轿跑车“CLS”诞生。目前，W124的第5代“W213”正在发售。

终极卸载器“G级”

连续G班

1979 年，戴姆勒-奔驰为军用车辆推出了“Gerendevagen”。基于这条直线而设计的坚固耐用的四轮驱动汽车也将向公众销售。

从“Gerendevagen”到“G级”

梅赛德斯-奔驰 G 级

1989年问世的第二代车型，作为乘用车以更高的完美度制造，并在2018年之前对每个部件进行改进的同时生产。此外，根据 1994 年的微小变化，它被称为“G 级”。

目前在售的是第三代，于2018年进行了全面改造，在保留第一代风格的同时，融入了最新技术。

时尚运动沙龙“C级”

连续C类

小型轿车“190E”的诞生

梅赛德斯-奔驰 190 (W124)

1982年，发布了比当时被称为紧凑型的W123小一号的三厢车“190”W201。

带有多连杆悬挂的新车身是梅赛德斯-奔驰的第一个欧洲D 级尺寸。在设计方面，保险杠从电镀金属改为树脂，使其光滑和现代，并考虑到空气动力学特性。

这台W201排量为2.0L，车身尺寸在日本5号车架内，成为了日本普及奔驰的引爆器。随着W201的问世，之前被称为紧凑型的W123现在被称为“中级”。190 一直持续生产到 1993 年，安装了更多的发动机变体并改进了每个部件。

终极紧凑型轿车“C级”的诞生

梅赛德斯-奔驰 C 级 (W202)

1993 年，W201 改装为“W202”并赋予新名称“C 级”。全长70mm，轴距比W201长20mm，主要提高后排座椅的舒适度。

C级拥有超越“紧凑型梅赛德斯”系列的高度完美，除了轿车之外，还增加了旅行车。由于总宽度超过1 700毫米，成为日本第三个数字，但在日本的受欢迎程度并没有下降，因为汽车税发生了变化，可以按排量进行划分。

2021 年，C 级发布了第 5 待 W206，自推出以来，它一直是 D 级细分市场的标杆，同时经历了车型变化。

FF模型的历史！紧凑型汽车模型

进入一个未知的类别！“一类”

梅赛德斯-奔驰 A 记 (W168)

梅赛德斯-奔驰的第一款紧凑型轿车“A-Class”于 1997 年推出，采用 B 级高型旅行车风格。

驱动系统也和对手车一样采用了FF，这是一款挑战梅赛德斯奔驰未知类别的车型。1998 年，也就是 A-Class 发布的次年，戴姆勒-奔驰宣布与美国汽车公司克莱斯勒合并，成为“戴姆勒克莱斯勒”。

B类、CLA等衍生模型出现

梅赛德斯-奔驰 B 级

2004年发布的第二代是保留概念的高大旅行车款式，2005年，C段“B级”也作为衍生车型发布。从2012年出现的第3代开始，升级为与大众高尔夫等竞争的C级5门掀背车，4门轿跑“CLA”及其旅行车版“CLA shot break ”也排队了。。。

该品牌的首款 FF 轿车已加入阵容

梅赛德斯-奔驰 A 级 (2018)

目前，2018年首次亮相的第4代车型正在发售，除了CLA和CLA射击休息之外，我们还有奔驰首款FF轿车“A级轿车”阵容。

扩大阵容的SUV车型

梅赛德斯-奔驰 M 级

除了G级之外，“M级”将于1997年作为更像乘用车的SUV首次亮相，更高级的车型“GL级”将于2006年首次亮相。

梅赛德斯-奔驰 GLE

M 级将在第三代之前以该名称销售，但在第三代小幅更改时名称更改为“GLE”。GL 也已更改为“GLS”。

通过“GL class”增强SUV阵容

梅赛德斯-奔驰 EQC 4x4

为应对全球SUV热潮，全新“GL系列”扩大了阵容。目前，增加了“GLA”、“GLB”、“GLC”和轿跑车风格“GLC coupe”、“GLE coupe”和EV“EQA”和“EQC”。

回到第二场比赛和冠军队

C9 在 1989 年勒芒 24 小时耐力赛中获得冠军

戴姆勒-奔驰自 1955 年以来一直没有作为 Works 参加比赛，但在 1985 年作为发动机供应商重返世界跑车锦标赛。

1989年以“索伯梅赛德斯”的身份开始全面的作品活动，并在“C9”中获得世界冠军。1990年，当车队更名为“奔驰”时，他连续第二年获得世界冠军，但在1991年停止工作。

梅赛德斯-奔驰 CLK GTR

1997年，他携“CLK GTR”参加FIA GT锦标赛，再次重返跑车赛。我们目前正在为私人团队提供 GT3 类别的机器。

1988年至2018年，他还参加了DTM房车赛。

梅赛德斯 AMG F1 W12 E 在摩纳哥 GP2021 的表现

1994年作为发动机供应商重返F1后，他于2010年收购了英国F1车队“布朗GP”，供应发动机。我们开始参与期待已久的作品团队“梅赛德斯GP”，并在2014年至2020年持续取得7连胜的优异成绩。

品牌名称“Mercedes-Benz”成为公司名称

2007年，与克莱斯勒的合并解散，公司名称改为“戴姆勒”。然后，在2021年，商用车部门独立为“戴姆勒卡车”，戴姆勒更名为“梅赛德斯-奔驰”。

两家车企合并时诞生的汽车品牌，1995年后成为公司名称。