奥古斯塔摩托车全系（V报告预告篇鸟巢评测奥古斯塔F3）

奥古斯塔摩托车全系（V报告预告篇鸟巢评测奥古斯塔F3）车架使用ALS钢管鸟巢式车架，前避震采用MARZOCCHI倒立前避震，后避震采用SACHS单筒式后避震变速箱采用前六速湿式变速箱，机械离合引擎部分采用675CC直列三缸引擎，最大马力128匹（14400转）最大扭矩71n.m（10900转）引擎使用了在GP赛事中才会使用的反转式曲轴50mm节流阀，双燃油喷注系统

非常荣幸今天能够在国家体育场：“鸟巢”进行评测，我们也成为了首家在鸟巢广场进行摩托车拍摄的媒体，自然小编也就很荣幸的成为了首位在鸟巢评车的评测员咯~言归正传，本期的评测车辆，是来自超跑之乡的贵族跑车 MV AGUSTA F3 675 EAS。

当 我把开工的照片发到各种平台以后，收到了很多车友的反馈，很多人都在问，为什么在中国首都的顶尖体育场，不去评测一辆中国自主研发生产的车型呢？其实在前 期策划期间，我们也在商量去找一台国产车型去拍，但是思前想后却实在找不到能拿出手与国家体育场相映衬的车型，所以最终选择了意大利的MV AGUSTA。

从1958年-1974年 奥古斯塔称霸了17年GP500赛事的王座。在摩托赛事中，GP赛事毫无疑问是代表了摩托车竞技的最高水平，而伴随着奥古斯塔夺下一个个冠军王座的，就是性能强劲的直列三缸赛车。

基本配置：

引擎部分采用675CC直列三缸引擎，最大马力128匹（14400转）最大扭矩71n.m（10900转）

引擎使用了在GP赛事中才会使用的反转式曲轴

50mm节流阀，双燃油喷注系统

变速箱采用前六速湿式变速箱，机械离合

车架使用ALS钢管鸟巢式车架，前避震采用MARZOCCHI倒立前避震，后避震采用SACHS单筒式后避震

刹车系统使用双BREAMBO对四辐射卡钳，320mm浮动盘

全电子化控制引擎，电子油门，八段牵引力控制，四种动力模式，其中三种是固有模式，一种自定义模式。

218000元的官方售价也是中量级跑车中最昂贵的，但是如此奢华的品质和强劲的性能，绝对是有钱难买的！

在此小编也希望国产摩托车能够迅速崛起，我们也希望通过我们的努力能够壮哉中国摩托车行业！