丰田汉兰达还有自然吸气发动机吗（给汉兰达用的新2.0T发动机）

丰田汉兰达还有自然吸气发动机吗（给汉兰达用的新2.0T发动机）相较于之前的8AR-FTS发动机，S20A气缸缸径与活塞行程都会进行优化采用长活塞行程设计，虽然可能不会超过T24A-FTS的87.5mmx99.5mm，但会强化低扭时的驾驶表现；从家用车角度来看，8AR-FTS发动机在低转速时，扭矩释放不会很大，这对七座车来说，无疑是一大致命伤，且它的油耗也确实不低。活塞应该会采用重量更轻的轻合金制成，上压缩环安装在耐镍嵌件中；上压缩环边缘有 PVD ​​涂层，油环边缘有抗磨碳涂层；电动控制阀取代了恒温器和截止阀，发动机预热时，冷却通道关闭，保持最佳温度；双顶置凸轮轴结构 双可变气门正时系统；可能会采用T24A同样的缸径、活塞行程。在S20A这台2.0T发动机之前，丰田在2.0T发动机的选择上，就只有8AR-FTS这一台发动机可以用。可能有人会猜想，这台S20A是从8AR-FTS优化而来；真实情况是两者没有关系，反而S20A是从更高级的T24A-FTS改

丰田第四代汉兰达，最近又带动了一波关注热度。

距离换代车型上市已经过去了一年多，这一次是因为纯燃油版车型的上市而备受关注；那台S20A的2.0T发动机，是最近大家所关注的焦点。从目前S20A公布的数据，这台发动机参数不输给上一代汉兰达的8AR发动机，性能参数与目前宝马B48高功率发动机的参数非常接近。

使用着S20A发动机的汉兰达，配合购置税减半，确实不错？

这台S20A发动机，实力还不错？

随着第四代汉兰达在去年完成换代之后，新车没有推纯燃油版车型，而是新款用混动、旧款燃油同台销售，后者用的就是我们熟悉的8AR-FTS发动机；这台2.0T发动机出镜率很高，雷克萨斯NX、RX和IS上都曾使用过。

在S20A这台2.0T发动机之前，丰田在2.0T发动机的选择上，就只有8AR-FTS这一台发动机可以用。可能有人会猜想，这台S20A是从8AR-FTS优化而来；真实情况是两者没有关系，反而S20A是从更高级的T24A-FTS改良的。

就这台发动机的名称S20A来看，S代表D-4ST，也就是缸内直喷搭配歧管喷射(双喷射)，以及涡轮增压，顾名思义即是排量2.0L的涡轮增压发动机。和T24A一样，都是针对TNGA平台所设计的。

S20A发动机技术特点：

活塞应该会采用重量更轻的轻合金制成，上压缩环安装在耐镍嵌件中；上压缩环边缘有 PVD ​​涂层，油环边缘有抗磨碳涂层；电动控制阀取代了恒温器和截止阀，发动机预热时，冷却通道关闭，保持最佳温度；双顶置凸轮轴结构 双可变气门正时系统；可能会采用T24A同样的缸径、活塞行程。

相较于之前的8AR-FTS发动机，S20A气缸缸径与活塞行程都会进行优化采用长活塞行程设计，虽然可能不会超过T24A-FTS的87.5mmx99.5mm，但会强化低扭时的驾驶表现；从家用车角度来看，8AR-FTS发动机在低转速时，扭矩释放不会很大，这对七座车来说，无疑是一大致命伤，且它的油耗也确实不低。

S20A比8AR，性能上有什么提升么？

S20A发动机最大功率182kW、最大马力248匹，每百公里油耗8.74L（WLTC）；8AR发动机最大功率162kW、最大马力220匹，每百公里油耗8.9L（NEDC）。虽然国内第四代汉兰达所用的这台S20A发动机，是全球首搭、是T24A优化改良而来，但数据性能确实要优于8AR发动机。

而且这台S20A的2.0T发动机之后也会用在更多的丰田产品上，由于8AR发动机的售卖周期因为各国排放法规被迫缩短（不足10年），理论上接下来TNGA-K架构下的车型，都有可能换装这台S20A发动机。

另外值得留意的是，S20A发动就目前仍是进口形式装车，并非国内组装生产；S20A发动机使用95标号的燃油，虽然没有公布压缩比，但参考老款8AR-FTS同样需要采用95号汽油，而且压缩比已达到10:1。我们由此推论，即便采用老旧的混合喷射技术S20A发动机的压缩比可能会更高。

丰田有现成的2.4T发动机，为什么不用？

这个问题很简单，代号T24A的2.4T发动机取代的是3.5L V6的发动机，解决了砍掉大排量发动机之后的尴尬问题，可以预见它是给更高端的车型所准备的。而S20A则是为了更低级别车型使用，虽然丰田汉兰达（国内市场）是第一个使用的，但绝对不是唯一也不是最后一台使用的产品。

同级别之中，380T汉兰达怎么样？

从现款汉兰达混动版的26.88-34.88万售价区间来看，使用2.0T发动机的380T汉兰达售价很可能进入到26万以内，那么这样一来，它会直接对标大众途观L、本田冠道等车型的2.0T版本。

接下来我们该关注的，S20A这台2.0T发动机在同级别中表现如何？

先把这款新车与现有的第三代汉兰达与第四代汉兰达双擎做一个对比。面对第三代汉兰达，使用着S20A发动机的第四代汉兰达纯燃油版车型，毫无疑问会有更大的优势。首先动力储备更强，动力调校会更倾向于日常用车工况；其次，全新发动机会匹配8AT 变速箱，整体的行驶品质预计会有很大提升。

面对第四代汉兰达双擎车型的时候，第四代汉兰达纯燃油版车型有利有弊；涡轮增压发动机带来了更强的动力，弥补了混动车型高速行驶后段无力的短板；售价会拉到更低的价位，改善了低价只能买上一代车型的现状。弊端，油耗和平顺性是燃油版无法和混动版汉兰达相比的。

同级别之中，第四代汉兰达燃油版，算不算有实力？

380T汉兰达最大功率182kW、最大马力248匹，加注95号汽油，每百公里油耗8.74L。这样的数据表现，放在同级别里确实比大众途观L的380TSI车型抢眼，功率、马力都有明显的提升。如果比综合性能，S20A与大众途观L使用的EA888实力相差不大；比起本田冠道，则会在功率和马力上逊色一些。

但参考第三代汉兰达2.0T车型，动力表现不算很好，依旧热销背后靠的是8AR发动机耐用、可靠的特点，8AR这款发动机是从2015年到2021年间经过充足的市场验证之后换回来的市场口碑。另外，2.0T第四代汉兰达 国内现行的购置税减半政策，上市之初可能会与混动版汉兰达一样，很受欢迎？