汽车大王亨利福特有哪些重大贡献（从阅读者角度看汽车大王福特）
汽车大王亨利福特有哪些重大贡献（从阅读者角度看汽车大王福特）兰又大显身手了。他们反复改组了各部门工序 在组装线上 利用纯机械方法安起了一套简陋装置 由发动机、主轴、磁电机组装成供给线 并进而把这一方法推广到总装线。这样就建立了世界上第一条汽车流水生产线 使生产汽车速度从过去12小时28分一辆 提高到1小时33分一辆 又进而提高到9分一辆。到了1913年福特厂虽达到了3分钟一辆，仍有十万辆车的订货无法满足。同时 福特公司的经销网遍布全国 每座千人以上的镇都至少有一个福特汽车代销店 销售总额达到了每年一亿美元。廉价耐用的黑色T型汽车冲向了全世界。享利·福特也一下子成了著名的汽车大王接着 库兹恩斯聘请了一位当时公认的工厂专家—“机械化天才”沃尔特·E·弗兰德斯为生产经理。由于弗兰德斯不知疲倦的努力 彻底改造了具备相当规模的福特厂 将旧设备加以改装 添加了许多新设备 简化了公司千余名工人的工作程序 使福特公司基本上具备了科学化大生产的条件。在此基础上库兹恩
十九世纪末汽车工业在法国崛起。十几年时间里也在美国迅速发展起来了。当时在爱迪生照明公司任职的工人享利 福特也与许多美国人一样 为这一热潮所吸引 投身到这一迅猛
发展的新兴工业之中。技工出身的福特凭着刻苦钻研精神和顽强的毅力 经过七年艰苦探索 经历无数次失败 终于成功地制造了三辆汽车。
为自己的成功所鼓舞的享利·福特 跃跃欲试地要将自己的宠儿付诸生产。他于1899年和1900年先后两次创办了福特汽车公司 但都因缺乏管理知识与组织才能而归于失败。当时 领导体制已经发生了变迁 由过去封建主义传统的家长式领导方式 即一切由老板个人说了算 凭其经验进行决策的领导方式 变为专家转行领导 即老板只拿红利而不管企业业务，财产所有权与经营权分离。而福特两度创办汽车公司都是凭个人经验办事 既做企业所有者又是企业经营者 由于他缺乏专业知识 这就注定失败。
1903年 享利 福特第三次创办了汽车公司。这一次 他聘请了一位精通管理业务的专家—詹姆斯·库兹斯恩担任经理 主管公司管理工作。库兹恩斯采取了三项重大措施:一、进行市场预测 摸清了当时欧美市场的需求情
况 认为只要汽车价格合理 顾客为数之多，足以使销路畅通。遂把物美价廉 薄利多销作为自己的经营方针。并制订了汽车单位售价八百五十美元的奋斗目标。
二、为降低汽车造价 达到上述目标 公司应致力于生产标准化 统一规格 并模仿当时的军事工业采取流水作业 进行大规模生产。三、创建一个规模庞大的经销机构和原材料采购网
为大批量生产打开大门 解除后顾之忧。
接着 库兹恩斯聘请了一位当时公认的工厂专家—“机械化天才”沃尔特·E·弗兰德斯为生产经理。由于弗兰德斯不知疲倦的努力 彻底改造了具备相当规模的福特厂 将旧设备加以改装 添加了许多新设备 简化了公司千余名工人的工作程序 使福特公司基本上具备了科学化大生产的条件。在此基础上库兹恩斯聘请的两位技术员C·W·艾弗利和威廉→克
兰又大显身手了。他们反复改组了各部门工序 在组装线上 利用纯机械方法安起了一套简陋装置 由发动机、主轴、磁电机组装成供给线 并进而把这一方法推广到总装线。这样就建立了世界上第一条汽车流水生产线 使生产汽车速度从过去12小时28分一辆 提高到1小时33分一辆 又进而提高到9分一辆。到了1913年福特厂虽达到了3分钟一辆，仍有十万辆车的订货无法满足。同时 福特公司的经销网遍布全国 每座千人以上的镇都至少有一个福特汽车代销店 销售总额达到了每年一亿美元。廉价耐用的黑色T型汽车冲向了全世界。享利·福特也一下子成了著名的汽车大王
可是 亨利·福特却被这成功冲昏了头脑 广泛的赞扬 滚滚而来的利润 使他忘乎所以。他开始排挤为他立下了赫赫战功的库兹恩斯 在许多事情上独断专行 并最终于1915年10月
辞退了库兹恩斯。他忘记了 正是由于库兹恩斯的存在他才得以专心于生产问题。他赶走了库兹恩斯 就使公司失去了一位卓越的业务大师。之后老福特又蛮横地把公司创建初期与他共患难的几位老股东也全部赶出了公司 从而在公司内部建立了个人独裁。
恰在这时 经理制已得到巨大发展 “集中决策 分散管理”的事业部制正在兴起。另一方面 经理人才已经由掌握科技专业知识的“硬专家”转变为精通管理专业的“软专家”。
而亨利·福特却沉溺于独裁统治 把公司变成了一个封建王国。只长于生产技术，不懂得管理的亨利·福特 自己没有受过正规教育 还不尊重有知识的人才。他忌贤妒能 重用弄臣 任人为亲 在公司五百名高级职员中竞无一个大学毕业生。由于他的家长式行政领导 给公司造成了极大混乱。机器厂房陈旧、技术更新无人过问、财务报表象杂货店中的帐簿一样原始 公司没有预、决算 一切都凭福特本人大笔一挥。他授权不学无术、刚愎自用的哈利·赫伯特·贝内特全权管理公司。
这个贝内特随意增减工人工资 经常无故解雇工人 把公司搞得乌烟瘴气 工人们人人自危 怨声载道。情势发展炭岌可危的福特汽车公司被迫改造车型 1928年生产出A型车以取代过时的T型车 但这仍无法挽回颓势 在等待新型汽车的过程中 公司的经销店纷纷倒闭。
市场占有率1929年降为31.3% 1940年更跌到18.9%。1945年每月亏本9百多万美元。这时 智尽技穷的老福特被迫在当年9月让位给他的孙子亨利·福特二世。
后记，
享利·福特二世受过正规的高等教育 他继任后即撤了贝内特的职。重金聘用管理人才 任用原通用汽车公司副经理欧内斯特·布里奇负责全面领导。并任用了一大批有才干的年轻人充实领导班子。新领导班子立即着手进行制度改革 推行“事业部制” 当年就扭转了多年亏损的局面。经几年的努力 终于使福特汽车公司在销售额方面成为美国第二家最大的汽车公司。
福特汽车公司的沦桑经历向我们表明 一个企业需要与时俱进的科学管理方式，按时代发展和市场的需要去经营，才能长久。反之 则败落衰退。老福特成功后的飘飘然，也警示我们失败到成功不容易，成功到失败很快！
