汽车更新哪个车型好（别不把车型名字当回事）

汽车更新哪个车型好（别不把车型名字当回事）从雅阁、卡罗拉等经典车型来看，名字对于传承都是相当相当重要的。古人言，“赐子千金，不如教子一艺；教子一艺，不如赐子好名。”当然想归想，但杏玉糕嘴上却说道：“亲爱的，你这个问题问得太有水平了。”所谓车型的延续，其实是一个相当有意思的话题。但如果仅仅只讨论国产车为什么没有发展到第十代，就跟杏玉糕心里所想一样，和讨论为何建国后出生的国人尚无一人能够活过70岁一样没有意义。比如大家都知道的雅阁，截止到今天，也才刚刚发展到了第十代。而这十代的延续花了足足43年。

杏玉糕今天被女朋友问了一个相当愚蠢的问题，愚蠢到脾气温驯的他都懒得正面回答。

女朋友今天没有问口红的色号，也没有问各种生僻的品牌，而是很出人意料的问杏玉糕：“亲爱的，你说国产车有延续10代以上的吗？”

……

杏玉糕心想：“你知道吗？建国（1949.10.1）后出生的中国人，至今为止没人能活过70岁！”

当然想归想，但杏玉糕嘴上却说道：“亲爱的，你这个问题问得太有水平了。”

所谓车型的延续，其实是一个相当有意思的话题。但如果仅仅只讨论国产车为什么没有发展到第十代，就跟杏玉糕心里所想一样，和讨论为何建国后出生的国人尚无一人能够活过70岁一样没有意义。

比如大家都知道的雅阁，截止到今天，也才刚刚发展到了第十代。而这十代的延续花了足足43年。

古人言，“赐子千金，不如教子一艺；教子一艺，不如赐子好名。”

从雅阁、卡罗拉等经典车型来看，名字对于传承都是相当相当重要的。

追溯到建国初期，我们对于商品的名字，其实都显得不太上心。说官方一点，就是并不是太有商标意识，更缺乏对于宣传的认识，这也导致了当时国内大量的商品都叫一个名字。

上海牌、长城牌、东风牌等多如牛毛，什么长城牌风扇、上海牌香烟、东风牌手表等等。

哦，对了，还有如今已经发展到了第七代的解放牌卡车J7。

说到车型的换代、更迭、传承，抛开德国、日本这类对名字比较重视的。我们国家对于汽车取名这件事有点类似于美国人。

比如美国人做了什么呢？凯迪拉克CTS后续则变为了CT5，CT4又将成为ATS-L的继任者；再看看咱们自主品牌里，比如以前的吉利GX7变为了现在的吉利远景SUV，远景X1的前身则是吉利熊猫和之后的吉利GX2等等。

在这里的提一下法国人，相当的有趣，它们的做法有点儿像欧洲皇室的传承似的，一世、二世然后到十几世。

以标致为例，以前的305换代成306 、307、308，目前为止什么308、408、508都是这一代的，而与之对应的SUV就是3008、4008、5008等等。

再次回到我国，除了早期国家级的企业，几乎大多数车企都是从90年代后才开始正儿八经的搞生产，而汽车真正以亲民的态度走进消费者家中，也不过是在北京奥运会前后。

往前望去，自主品牌在名字上缺乏传承确实是千真万确，毕竟那时候大多都是搞“逆向研发”，出来的产品也多为“粗制滥造”，这也导致前些年很多企业的新车型明明与之前的同一级别、同一定位的车型相差无几，可却用的是新名字。

比如这个以前叫着英伦SX5、英伦SC5-RV的远景X3。

而随着时间的流逝以及国内汽车产业的高速发展，自主品牌造车水平的进步程度也是有目共睹的。于是我们也慢慢的能够看到诸如长安逸动、吉利帝豪、哈弗H6等等都传承了下来，更甚如帝豪，早已当成一个招牌来运营。

自主品牌起步晚是事实，七八九十代的延续暂时就不用想了。但通过车型名字这一个小小的部分，我们也能够管中窥豹，看到自主车企的发展与变化。也许几十年后，如帝豪、逸动、H6等等车型的名字也将会如雅阁、卡罗拉一般耀眼。