es200和凯美瑞核心对比（再试驾落地34万的ES200）
es200和凯美瑞核心对比（再试驾落地34万的ES200）总的来说除了动力方面稍微弱一点，ES200还是一台十分完美的车型，它优雅的身段，高调的雷克萨斯标志以及充满豪华感的车内氛围，都足以让人眼前一亮。所以当笔者开着2.5L的凯美瑞，压根不用太考虑超车的问题，随时一脚油门一把方向盘，潇洒的超过前面的车型。但是ES完全不太一样。开上2.0L的ES是要提前预判的，因为动力不够强劲，必须要驾驶员来进行人为主观控制，这一点区别是笔者试驾这两款车型，两天最为深切的感受。今天只谈一下ES200这款车的驾驶感受。关于动力方面，这款2.0L的ES系列在起步阶段冲劲十足，但是基本上只能维持两秒左右，上到40码以后加速就比较弱了，有一点点拖后腿的感觉。因为这款车型除了排量不够强劲以外，匹配的CVT的无极变速箱，也阻碍了这款原本动力就不强劲的发动机进一步压榨出高马力。2.5L的凯美瑞给笔者的感觉就是加速非常的线性，它的起步并没有涡轮增压的那样暴力，但是给我们的感觉就是
很多人都知道二线豪华品牌其实日子并不好过，都纷纷选择降价来取得销量。例如日系的英菲尼迪、通用的凯迪拉克、路虎捷豹，没有巨大的优惠基本上不会轻易的吸引到消费者，消费者自然不会轻易购买。
但有二线豪华品牌车型不但坚挺，更是长时间没货，甚至很多地方都需要加装配件才能提车，可能很多朋友都猜到这是什么品牌了，没错，这款汽车品牌就是日系的高端品牌--雷克萨斯。
雷克萨斯里面有一款著名的中型车轿车，就是雷克萨斯的ES系列，这款ES车型的厂方指导价为29万到48.3万元，其中最入门版本的为2.0L的自然吸气。ES200卓越版，厂家指导价为29万元整。
目前这款车型在市面上是没有一分钱优惠的，而且还需要加装提车。其实这款车型就是网友们常说的凯美瑞的换壳版，前段时间笔者去试驾过这款车型，笔者之前也开过2.5L的凯美瑞，这两款车型并没有太多的可比性，因为这款雷克萨斯ES系列即使最入门版本的提车价也要达到了34万元左右，而凯美瑞2.5L的中配落地价才25万元，两者差了足足9万元。
今天只谈一下ES200这款车的驾驶感受。
关于动力方面，这款2.0L的ES系列在起步阶段冲劲十足，但是基本上只能维持两秒左右，上到40码以后加速就比较弱了，有一点点拖后腿的感觉。因为这款车型除了排量不够强劲以外，匹配的CVT的无极变速箱，也阻碍了这款原本动力就不强劲的发动机进一步压榨出高马力。
2.5L的凯美瑞给笔者的感觉就是加速非常的线性，它的起步并没有涡轮增压的那样暴力，但是给我们的感觉就是动力储备非常的丰富，就像一直踩油门，动力会一直源源不断的那种感觉，其实这种感觉是非常的好的，就像是手里有余粮的感觉，心里踏实。
所以当笔者开着2.5L的凯美瑞，压根不用太考虑超车的问题，随时一脚油门一把方向盘，潇洒的超过前面的车型。但是ES完全不太一样。开上2.0L的ES是要提前预判的，因为动力不够强劲，必须要驾驶员来进行人为主观控制，这一点区别是笔者试驾这两款车型，两天最为深切的感受。
总的来说除了动力方面稍微弱一点，ES200还是一台十分完美的车型，它优雅的身段，高调的雷克萨斯标志以及充满豪华感的车内氛围，都足以让人眼前一亮。
所以购买雷克萨斯ES系列也是一种相当不错的选择，顶着雷克萨斯的车标，加上内外兼修的优雅身段及内饰，也足够了。动力虽说不是特别强劲，但对于很多只看车标的朋友们而言，高速超车的情况也不是很多，所以动力，管它呢！我只要帅气的外观！
