昆明到芒市自驾车过了些什么地方（坐着汽车去看滇缅公路）

昆明到芒市自驾车过了些什么地方（坐着汽车去看滇缅公路）下庄街属于祥云县，距昆明大约三一四公里。原来这庄的建筑物，只是供“赶街子”之用。街期以外，完全没有市面。后来这里兼用作鸦片市场，所以每逢街期，更加特别的热闹。现在鸦片贸易，已经禁绝。但是当地政府，很想把它积极地建设起来，成为市镇，所以特地把它改称“维新街”。我们这次到那里，看见一部分的房屋，正在进行建筑。虽说房屋都是用土砖筑成（上面盖着瓦屋顶，铺面用木质的铺板），有的房子，居然也雕画起来。我们所得最大的印象，是大半建筑，迄今仍然是屋虽有而常空，常用营业的，不过是少数的店铺。在少数开门的铺子当中，有一家火腿店，卖国币四角一斤的火腿，似乎比别处特别公道。下庄街由沙桥前去，路穿过一条小河旁的一片冲田。走了八公里，过了一座跨河的桥以后，就到了天子庙坡的坡脚。天子庙坡，是昆明、下关途中最大的山坡；它的雄伟，很可以和滇西的大山，相提并论。从距昆明二五二公里的地点起，公路盘旋上山，大部分是很陡。一共走了

<今日头条>历史灰尘注：1938年8月底，滇缅公路终于提前竣工通车，滇缅公路被誉为“抗战输血管”，从物资上给抗战巨大的支持。几个月后的1939年3月，可爱的曾昭抡先生便迫不及待想去看看滇湎公路，让我们跟随他的文字，去感受八十多年前滇湎公路上的风尘仆仆吧！下文‬摘‬自曾昭抡先生的《缅边日记‬》。

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由楚雄到下庄街

三月十二日的早晨，吃完了早饭以后，我们在八时五十一分，从楚雄动身。四公里以后，楚雄坝子已经穿完。从这里前去，经过三十公里相当平坦的路程（路旁所见的大半是松山风景，山间平地和较平的山坡都已辟成田），到了镇南附近的坝子。县城设在坝子的当中，似乎是多山省份的通例。在这块坝田上穿行三公里左右以后，路从镇南县城的北面擦过去（镇南距昆明二二七·八公里，城墙是用土砖砌成的）。再前两公里左右，坝子又走完。两旁所见的，是辟成稻田的丘陵地带。稍前又穿过一个小坝子，再穿过一段丘陵田，经过一段松山风景，然后到了沙桥（距昆明约二四四公里）。沙桥虽不过一座小小的村庄，里面却有一座楼房式的旅馆兼饭馆。据说因为公路车常常在路上抛锚，旅客不免有时在这村吃饭或者过夜，所以设备还不错。

由沙桥前去，路穿过一条小河旁的一片冲田。走了八公里，过了一座跨河的桥以后，就到了天子庙坡的坡脚。天子庙坡，是昆明、下关途中最大的山坡；它的雄伟，很可以和滇西的大山，相提并论。从距昆明二五二公里的地点起，公路盘旋上山，大部分是很陡。

一共走了十八公里左右，最后达到了海拔二千六百米的坡顶（距昆明二六九·五公里）。这处坡顶，是滇缅公路全路中最高点之一。翻的这座大山，是由石灰和泥页岩所构成；泥土的颜色，大部分是暗紫红色。山上满长着是树，其中大部分是马尾松，但是间空也有别种的树。达到山顶以后，四望全是山地；众峰都到脚底，这一段风景很有一点像川黔两省的交界处。从坡顶前去，路大体作马蹄铁的形状，在山脊上绕行，如此地走了十几公里，到了对面一个山峰上，然后陡向山下盘去。一共走了三十公里左右，中间有三处上而复下，翻过三个小峰，方才下到山脚。最后一段路，是在两山间，溯着一条小溪下趋。

天子庙坡的西麓，距昆明大约三一三公里。普通的行程，是由此再向前行十二公里，到云南驿吃午饭。我们因为朋友招待的关系，在山麓抄上一条支路，走一公里，于下午一时二十二分，到下庄街停下进餐。

下庄街

下庄街属于祥云县，距昆明大约三一四公里。原来这庄的建筑物，只是供“赶街子”之用。街期以外，完全没有市面。后来这里兼用作鸦片市场，所以每逢街期，更加特别的热闹。现在鸦片贸易，已经禁绝。但是当地政府，很想把它积极地建设起来，成为市镇，所以特地把它改称“维新街”。我们这次到那里，看见一部分的房屋，正在进行建筑。虽说房屋都是用土砖筑成（上面盖着瓦屋顶，铺面用木质的铺板），有的房子，居然也雕画起来。我们所得最大的印象，是大半建筑，迄今仍然是屋虽有而常空，常用营业的，不过是少数的店铺。在少数开门的铺子当中，有一家火腿店，卖国币四角一斤的火腿，似乎比别处特别公道。

下庄街的全部，是作窄长的形状（南北长一百八十米，东西六十米），全由土砖砌成的墙围住，只有南面有门可以出入。北头的当中，设有祥云县第四区区公所。村虽说小，街虽说一共横直不过三条，路却是很宽的土路，可以行驶汽车。照在照片上，仿佛像一座大的城市。

我们在下庄街，是在一家“刘记迎宾饭店”吃的午饭。这店门前贴着一副有趣的春联，上面写着：“民国万岁，中国万岁；银币世界，纸币世界。”我们两车的人，一路同伴来，走了一天半以后，已经厮混得很熟了。每当车子停下来，我们的社交生活，便行开始。在下庄街吃饭的时候，有一位朋友，一定要挤到太太小姐们的桌上去吃饭。问他为何如此，他说是替人家赶苍蝇。从此“赶苍蝇”便变成了我们的专门名词。

由下庄街到下关

午后三点十八分，我们从下庄街动身前进。回到滇缅公路以后，我们沿着那路，往西去穿过一大片坝田。在这段异常坦直的路上，车走得特别地快。前行十二公里，云南驿（距昆明三二五公里）在我们的左（南）边飞过去。云南驿是昆明下关途中第二天规定的餐站。但是一直到现在止，这镇一共还不过有一条短短的直街。街上的房子，全是用土砖盖成的。

由云南驿继续地穿过坝子前进，约计四公里以后，路翻过一片约长两公里的丘陵地带（这段地带，相当地平，大部分已辟成梯田），再前便穿过庞大的祥云坝子，十公里到青华洞（距昆明三四三公里）。这处是将来滇缅公路和滇缅铁路交叉的地点，附近将要设一处重要的火车站。紧靠着公路的南边，便是所谓的青华洞。这洞位在一座矮荒山的山脚；洞口东向，洞旁有一庙，在山顶上，庙门北向。据朋友们说，这洞是路上名胜之一，里面很不错。我们因为时间的限制，未曾在此停车。在云南驿和青华洞的中间，公路的北面，有一个小湖，大约长三公里左右，湖水非常地清，作美丽的蓝色。

由青华洞前行，一公里左右，路的右边，看见一条支路，向北往祥云县城去。这城并不在公路上，而在公路之北约三公里，隔田可以望见城墙。

由此再前，翻下一片矮的荒山，一共走了二十二公里，才下到一个小坝子（这坝子的高度，似乎较祥云坝子为低）。六公里穿过这小坝后，在约距昆明三七一公里的地点，路盘上定西岭去，定西岭是下关东面的大山。山的东坡，大体是很荒，只稀疏地长着一些极小的马尾松，西坡上树却不少，其中除松树最多外，也有许多别的树。东坡差不多完全是由石灰石构成；西坡除掉浅灰色的石灰石外，还常看见暗红色的泥页岩，土也常作暗红色。在公路途中，经过此山两处高峰（距昆明的公里数为三七七和三七九·五），它们的高度一样，都是海拔二千三百四十米。

在距昆明三八六公里的地方，路下到定西岭的西麓，进入冲田地带。再过七公里左右以后，便到了下关附近的大坝子。穿着这坝子前进，经过凤仪县城（距昆明四O一·O公里），于下午六时四十一分，到达下关（距昆明四一一·八公里）。

凤仪县城，紧靠着公路的北边，大约长一公里，城墙是用土砖砌成的。在县城对面，公路的南边，有一所“凤鸣书院”。下关、凤仪附近的坝子上、田中所种的粮食，现在以蚕豆占主要成分，有的部分，油菜也不少。黄色的油菜花和蚕豆的绿叶配合起来，很是调和有趣。

下关

下关虽不过是一个镇市，可是从云南省的贸易来说，占着一个重要的地位。由北路丽江一带来的货物，全是经过下关，再支配到滇东或滇西去。向西北去，经过大理、洱源、维西、德钦等县，前去上通西康和西藏的大道，也是以下关为起点。反转来说，云南的货物，是经由下关，运往滇北和康藏。这样看来，下关好像是一处货物流通的总站，滇省交通的总钮。它的所以叫做“下关”，是和“上关”相对而言；“上关”在大理之北，“下关”在大理之南。很奇怪的，下关的镇市，一部分属凤仪县，一部分属大理县。主要的街市，仿佛是成一种丁字形。这就是说，正街有东西北三条。市面差不多全在东西大街上，该街是属凤仪县的。北街将这条大街，分作东西两段，本地人就把它们分别地叫做“东街”和“西街”，东街比较地长。从丁字街口东去，到一扇所谓的“东门”（也叫“迎春门”），大约有五百米长短。东门以外，还有一两百米的市面，可不大热闹。西街很短，一共似乎不到一百米长。丁字街头，是最热闹的地段。由这里北去，大约走六十米左右，过了一扇类似简单城门的大门，再前过一桥，便到了大理县所辖的部分。这一部分，地面不见得比凤仪县所辖部分小多少；论起热闹来，却是差得多。出了那扇城门似的门以后，随即过一大座大石桥，这桥跨在洱河身上。在这处洱河方才从洱海南端流出，河身相当地宽，水却是异常地澄清，作一种美丽的碧绿颜色。洱海是一个窄长形的湖，在大理的东面。因为它的形式，有一点像一只耳朵，所以叫做“洱海”。“洱河”也叫“洱水”，是随着洱海而得名。这河是一条奇异的河。它从北边流入洱海，又从海的南端流出，然后采取西南方向，在平坡铺流入漾濞河（也叫“漾濞江”）。在下关附近，洱河相当地宽，前行往下游去，反而窄起来。下关（距昆明四一一·八公里）的高度，是海拔二一九0米（新测），平坡铺（距昆明四三四公里）是一六二七米。二十二公里的中间高度有五百六十三米的差别。顺着这样大的坡度下趋，同时因为河床转窄，河水被束紧，造成了洱河的奇景。

在下关镇内，过了跨洱河的桥，马上就过一扇关门，上面写着“玉龙关”三字，这便是下关的“关”。前去路向左转，又过一座跨洱河的桥，随着又过一扇关门，上面写的是“龙尾城”三字。出那关门以后，向右转沿着洱河走，顷刻市面走完，前行就是上大理去的大路了。

由昆明到下关，虽说规定是两天的路程。但是因为一般地说，路面不大好，公路上的汽车又多半是旧的；坐公共汽车去，因为随时可以抛锚，普通平均至少要走四天；有的时候，车在“前不见古人，后不见来者”的丛山荒野地方，抛下锚来。把乘客们急得“走头无路”。我们这次很顺利地，按照规定行程，安然地走到目的地，真是幸福。不过到站的时候，天已经快要黑，街上大部分的店铺，除掉有些饭馆以外，都已关门，完全看不出下关平日热闹的景象。在黑暗中我们所感觉的，只是镇并不大［热］闹，街道又窄又脏，也不整齐。街是用石子铺成，中央铺着一条窄长的石板（最热闹的一段铺两条），街上的店铺，种类不少。就中我们所看见的，有旅店、饭馆、绸缎店、布匹店、洋货店、杂货店等等。五洲大药房，在这里设有一处支店。铺子里比较特殊的货品，有由北路丽江一带来的毡毯。这种毯子是由羊毛织成，普通都是染成深红色，上面织着有图案式的花。工虽然粗，看来却是很雅。滇西一带比较富有的人们，常喜拿它来做装饰品。在昆明的朋友们，都说下关所产的黄果好，到这里方知并不可靠。下关的黄果，并不像广橘或者美国橘子，而像一种粗皮的大柑子；皮是粗而且厚，吃来相当地酸，价钱也并不特别便宜（国币一角一斤）。

因为朋友的请托，在下关的街上，到一处堆栈内，去访了一次一位石先生。不巧石先生已去昆明，店中的帐房，把我们引到里面，去会石太太。那店里面很大，店的内进，是土人的住宅，内中一切布置，和内地全无分别。接见我们的堂屋，也是中间供着祖宗，前面方桌上摆着一排锡制的蜡烛台。滇西妇女，素来以能干和勤俭闻名。据说她们以为雇用老妈子，是女主人耻辱，因为那就是表示女主人不能干，石太太和我们谈了一会儿，态度很是大方。

由下关到漾濞

下关素来以多大风出名。据本地人传说的神话，风的由来，是因为有一次风神化装来下关，当地的老百姓，不知道是他，不知怎样地得罪了他，从此以后，下关就整天不断地刮着大风。这不过是待以供茶余酒后消遣的神话。下关、大理一带之所以多风，大概是因为地形特殊的关系。这一带地，三面环山，只留一口，并且地势很高，一面又临着洱海，所以风比较地大而且多。但是也并不是一天到晚地有风。比方我们这次来，到时完全没有风，离开的时候也没有风，只是夜里几乎刮了一整夜。

下关街上，绝对谈不上一个“美”字。但是往远处一望，确是十分好看。尤其是跑到街的尽处，一面可望见洱海蔚蓝色的水，一面可以望见苍山顶的积雪，填是一幅绝美的图画。

从下关到保山，公路上的里程，是二百五十六公里。照旧日的说法，这一段一共是八站路。所谓“一站路”，就是指驮马一天走的行程，平均是六十里左右。按距离上来说，坐汽车一天赶到，应该没有什么。可是在这段路中，先后要翻过四座大山，好多地方，路是非常地险。并且有一部分的路，到现在止，路面既不够宽，又不够平滑，走来十分困难。因此普通行车的，大都是把这段路，分作两天走，途中第一天宿永平。我们这次，因为想一天赶到，一清早四点多钟就起床。吃罢很饱的一顿早饭以后，六时三十三分，就从下关启程。公路并不穿过下关的街市，而在街外的南边，顺着街的方向往南去。街过完以后，再向前去半公里左右，路就到了洱河的岸边，沿着这河下溯。

读者们还记得卡洛夫主演的“科学怪人”的广告么？在那广告上，似乎是说过：“胆小的奉劝不要来。”这句话我想正好引来，形容下关、漾濞间三十几公里的旅程。这段路的风景，是那么样的美，却也是那么样地险。欣赏风景的人们说，这段路是滇缅公路上最美的一段。胆量不大的，却一定要说，这路坡这么大，弯这么多，又这么急，路面又不见好，险得真是怪“损”的。说这段路险，绝对不是开玩笑。现在几乎每天有车子在这段上失事，有时一天好几部。可是要是一个人胆大的话，走这险路，反而更显得出来它的奇而美。

自来中国谈游历的，差不多都很推崇大理的风景。在从前交通工具不发达，游览只是依赖步行或轿子的时候，苍山、洱海的胜景，当然在别处很不容易得到。近代交通工具的发展，给我们以游览的新便利，同时也令我们对于游览的观点改变。以我个人的旅行经验看来，这洱河旁的一段汽车旅行，确是有特别引人入兴，并且令人永不能忘的风味。只要不怕的话，我可以用一切最高的赞美词，来推荐这段驱车（drive).

洱河旁的风景，究竟是怎样呢？按大体来说，从下关溯着洱河下去，路的方向，是朝西南去而略偏正西；路的趋势，是顺着河的坡度，比较很陡地往下趋。仔细看来，却比这里描写要奇得多。洱河在这路段中，夹在两山间往下流，沿途蜿蜒盘旋，转弯的地方非常地多；路也就随着河流山势，这样地在那儿转。另一方面，路的总趋势，虽说是颇陡地往下去，可是中间有上有下，顺着山势开出，坡度往往是异常地大，有的几处，陡得到根本不合于普通公路的习惯。有好些地方，路是凿山开宽而成的，因此一旁露出岩层的地方固然多，劈岩而过的地方也很有几处。河的两旁，夹着是山。南岸的山，是由紫色泥岩构成，没有什么特出的地方。北岸的山，属于苍山山脉，是煮苍山的脚山（foot-hills) 那山大部分是由花岗石构成，在别处很是少见。两边的山上，多长得有树，有的地方很密。洱河的水，是异常地清，静处作极美的碧绿色。因为水流得很急，水中又散布着有许多大小不等的石块，水从石上冒过，到处激成瀑流（rapids) 深绿的水上，罩着许多白色的浪花，再配上两旁有树的山和弯多坡陡弯急的险路，真是一幅笔墨无法形容的美景。

路沿着洱河下溯，一共有二十公里左右。起初路在河的南岸走，途中在离下关只有两公里的地方，路过天生桥。在这处河身很窄，河中有一座天然生成的窄石门，水经石门，急奔下去，造成一幅最美的风景（最近曾经有人，想计划在此设立水电厂，但据我看来，此处水的流量太小，并且两头高度的悬殊也不够大，恐怕不适宜于做这种用处）。在这处河的南岸，有一块石碑，上处属着：“汉诸葛武侯擒孟获处。”对岸矮山上，有一座庙宇，据说里面供的是诸葛武侯。因为路险不易攀登，我们没有能去游玩。据考古专家说，天生桥附近，唐时南诏国的遗民最多，几乎随地可以拾得。此外又有人说，洱河本来不从天生桥下流过。民国十四年大理地震以后，附近洱河改道，方才改为流经此处。

在距下关约六公里（距昆明四一八公里）的地方，公路走过横跨洱河上的大石桥，这桥名叫“洱河桥”，是大理、漾濞两县交界的地方。过桥后，路顺着河的北岸前进，约三公里以后，走过设在河旁的“大理麻疯隔离所”。据说因为大理一带，麻疯病多，所以有这种设置，但是现在却已废而不用。再向前去五公里左右，两岸山上的树最密，山也比较地更是高而险陡，河流也更急起来；这处附近几公里的风景，尤其是洱河美景中的精彩。更前洱河上见有一座铁索桥，又前在距昆明四三二·九公里和四三三·七公里两处，先后看见有两座藤桥。这种桥构造的原则和形式，都有点像铁索桥，但是系用藤编成，两头系在树上或者桩上；看来古香古色，尤其是难得而且极为美观。

路过第二座藤桥以后，陡向右转。这处是洱河流入漾濞河的地方，地名叫做平坡铺（距昆明约四三四公里）。从这处起，路改着溯漾濞河而上，取西北方向，往漾濞县城去，路势大体缓向上趋。初行一段，路旁河中，仍然是瀑流很多，河流很急，和洱河风景，没有多少区别。在河右岸的山，也仍然是由花岗石构成。约行六公里以后，水面变为平静，不大看见瀑流，景象不像以前那么奇。但是沿着碧绿色的清水前进，风景却仍然是很幽美。这样地走了快十公里，方才走过县城附近横跨漾濞河上的大桥。在这处河身很宽，比在平坡铺宽得多。公路的大石桥，还没有修好，我们过的，是一座木质的便桥。过桥的时候，向下一望，看见水流很急。过桥以后，向右一望，隔着田和河，看见漾濞县城（距昆明四五O公里，海拔高一六四九米）。城的附近，有一小块坝田，城墙似乎是用青砖砌成的。

由漾濞到永平

过了漾濞城附近的跨河大桥（漾江桥）以后，公路很陡地盘上一座大山。这山名叫漾濞山，也叫清水朗山，仍然是属于苍山山脉。它的最高峰，名叫杨梅岭，所以普通也常把这山，整个地叫做杨梅岭。

这段翻过杨梅岭的公路，有的地方非常地陡，转弯的地方非常地多，一旁又临着很深的山沟。因此在这段路中失事的车子，也是非常地多。有一处据说一连翻过十几部车。我们路过那里的时候，看见有一部车，四脚朝天地翻在崖下，据说翻了已经有好几天，还没有方法救起来。细看那处地方，并不是特别地险。大约真正危险的地方，司机开车比较小心，所以反而不出险。倒是不大危险的地方，一大意把车开快了，马上就可出事。因为路窄弯多，同时是绕着山走。常常看不见对面来的车子，沿途常要拉着喇叭，要不然就有撞车的危险。有一次我们的车子，正在转弯的时候，对面一部卡车，没有拉喇叭，向着我们冲来，幸亏我们的司机，眼明手快，立刻把车刹住，让它过去，要不然真整个地撞上了。

一共盘了十四公里的山，方才到了杨梅岭的顶上（距昆明四六四公里）。此处的高度，是海拔二四O一米，比漾濞县城高出七百五十二米之多。这些大山，似乎大部分是暗紫色的泥页岩所构成。山上满长着树，树中最多的是马尾松，其中有的相当地高大，此外也有杉树和别种的树。一路盘上这山，四望到处都是树林；远处望见点苍山顶，近顶一段山沟中，布着有积雪，成为白色的脉状条纹，风景真是十分的美丽。杨梅岭近顶一段，上下山途中，路旁都常看见有野生的茶花树，正在盛开大朵的红花，绿树中杂着大红色的花，相衬起来，尤其是令人发生美感。顶上四公里，树是特别地密而且高；路虽说是一旁临着小沟，走起来却仿佛是从树林中穿过。

从杨梅岭的山顶前去，经过两公里较平的路以后，路陡行盘下山去，六公里到太平铺（村名，距昆明四七三公里，海拔二O五四米）。由这村前行，路改往上盘。一公里半以后，又改向下盘。在这段山路中，看路旁露出的岩石，似乎这片山大部分是由暗红色的泥板石构成，土质很是松动，山上却仍是满长着树，风景仍然很美。一路下山，路的左边，大部分是临着一条小溪下溯。到后来那溪慢慢地展宽，成为一条水色碧绿的小河，就是胜备河。

由太平铺起，走了十二公里，路下到山脚，前去走过漾濞、永平两县的交界点，横跨胜备河上的胜备桥。这河并不宽，不过水是异常地清，看来作美丽地碧绿色。现在所谓的“胜备桥”是一座新式的公路桥；但是在这桥附近，有一座旧的铁索桥。在胜备桥附近，碧绿的小河，夹在两座满长着绿树的大山间往下流，又是一幅极美的风景。

过了胜备桥以后，路又改向上趋，盘上杉松哨的大山。这山似乎比杨梅岭更大，上山的路，一般地说，却没有翻杨梅岭那路的陡，有的地段相当地平，有的地方甚至稍向下趋。山也是由暗红色的泥板石构成，但有的部分是石灰石。山上也还是满长着松树，近顶一段也有不少的野茶花，和杨梅岭的景况相似。可是近顶一带，树中除掉极多的松树（树多半是高而大）以外，还看有不少的“杉松”（桧树）。这山的所以叫做“杉松哨”，大概就是因此而来。

上山路一共走了三十公里，方才盘到位在山顶的铁丝窝（距昆明五一五·五公里）。这处山顶海拔二六O五米，是滇缅公路上最高的一点，比山脚的胜备桥（海拔一六四O米）高出快一千米。

由这处前去，先走了一段不到一公里的平路，随着就陡向下盘。两公里过杉松哨（距昆明约五一八公里，海拔二四三六米）以后，路继续陡向下盘。这山上似乎花不少，我们走过的时候，路旁看见一位十岁左右的小女孩，头上戴着一顶鲜花缀成的花冠。正巧在这个时候，因为前面有一部坏车，我们不得不停下来。看她那玫瑰色的脸，配上鲜艳的花冠，想起乡下女孩，真是福气。

由杉松哨起，一共走了十二公里，于十一点三十九分，到达永平（距昆明五三O公里，海拔约一七八0米）。初行一段，树木大而且多，往后树渐渐地稀起来。到永平附近的几公里，几乎全是一片荒山，和刚才所走过的风景，完全不同。最后的一公里半，是通过永平附近的坝子，路相当地平坦。

公路并不通过永平县城。那城在路的北边，可是离开路不到一公里。城的附近，有一片坝田，但是坝子并不大，一直穿过，不过四公里左右。坝田四周，完全是荒山，是一件极煞风景的事。我们因为要赶路，来不及到城里吃饭，只是把下关带来的一些煮鸡蛋吃了，草草地当着一餐午饭。

由永平到功果桥

正午十二点半，我们从永平动身。两公里穿完永平坝子以后，路在荒山顶地带穿行。这时四望满目荒凉，到处都是不毛之地。如此地走了八公里（中间过了一座跨河的大石桥），路旁方才又看见丘陵田。再前三公里，走过北河桥（距昆明五四一公里）。这桥跨在北河上，桥头树着有一块碑，记载落成的经过，但是河并不宽，桥也并不大。更前两公里，路过杨梅坡（小村，距昆明五四三公里），这时两旁所见，已经不再是荒山风景，而又是秀美的多树的山。路是左边临着一条小溪，

在两山间穿行，势向上趋。六公里以后，路又陡盘上一座大山，路势很险。这山仍然是由暗红色的泥板石所构成，土石都很松动，容易崩下。山上满长着树，其中马尾松占主要的成分。据我们以后的经历，从胜备桥起，往西南去，直到中缅交界处，沿途的山，土质大半是很松动。下大雨的时候，山崩的危险很大。加之在雨季的时候，这一带的雨，又是特别地大。这一点对于养路方面，确是一个很大的问题。

由杨梅坡起，走了十二公里半，我们到了山顶的麦庄丫口（距昆明五五五·五公里）。这处山口，是永平、云龙两县的交界，也是一座分水岭。公路并不通过云龙县城，这城在公路之北，离路很远。麦庄丫口的高度，是海拔二四八五米，比杨梅坡（一八九O米）高约六百米。由此处前进，路陡盘下山。走了十几公里以后，路下较缓。此时再看路旁的山，有一部分是由石灰石构成。从距昆明五七三公里的地点起，路的右边，溯着一条小河下趋。河水相当地浑，流来也很急，激在石块上，造成瀑流，前去三公里左右，看见这河流入澜沧江。那江比方才溯着的河，水清得多，小河流入之处，清水和浑水的界限，分得十分清楚。沿着澜沧江走，大约一公里，便到了横跨江上的功果桥。

功果桥

横跨澜沧江上的功果桥（距昆明五七七六公里，海拔一四一0米，较麦庄丫口低一O七五米），是一座伟大的新式钢索吊桥（Suspension bridge).这桥完成不久，两端各用粗的钢索八根（分成两半，一边四根），将桥身吊起。桥的载重量，是七千五百公斤（约合七吨半左右）。车辆通过的时候，同时只准过一车。桥的两头，都安着有栅门，并且有卫兵站岗，门上平时上锁。车子开到桥头，须等候查验完毕后，方才启锁开门放行。在这桥的南边几十步，有一座旧的铁索桥，也是横跨江上。站在桥上，下望澜沧江水作绿色，相当地清，细看稍为带浑。江水流得很急，水面上显出许多漩涡。此处形势险要，所以戒备很严。因为水急而险，江上并没有船只往来。讲起风景来，澜沧江在两座多树（里面松树不多）高山间流下，衬以横跨江上的新式吊桥和旧式铁索桥，一方面是非常地壮伟，同时也是异常地美丽。

由功果桥到保山

功果桥的西端，路旁有一座小村，就叫做功果。这村不过有一条短短地几十米长的街，街上只有几家饭铺、点心铺和旅店。我们是下午两点十八分到的功果。在这里停了半点钟，又开车前进。由这处起，路的左边，沿着澜沧江下溯，路势大体是顺江的坡度下趋；但是因为路是顺着山势开成，途路中有上有下，有的时候相当地陡。有几处地方，路的左边，在一片悬崖上，下临江身，很是险峻。在这一段路中，我们饱看澜沧江风景。江在两山间流，蜿蜒曲折的地方很多，路也随着江流盘旋。在有些地方，前望看见群山层叠，夹江成峡，风景极美。江水到处流得很急，有的地方看见有瀑流。全盘说来，这段澜沧江风景，也可以说是滇缅公路主要名胜之一。

顺着澜沧江走，十二公里过云龙、保山两县交界处的坡脚（距昆明约五九O公里，海拔一三九四米）。再前十七公里，在距昆明六O七公里的地点，江向左折，路向右转，离开这江。在这地方，从左边往下望，看见澜沧江自群山中流下，前面耸起一座圆形的山峰；这处风景的雄美，尤其是澜沧江岸风景中的精彩。由这点起，公路随即就改为沿着澜沧江的一条小支流上溯；附近看见这支流上，有一条横跨其上的旧铁索桥。这条支流不很宽，里面石块很多，将水激成瀑流，水却是很清。水的两旁，仍然夹着多树的山。前出不远，山上有的部分已经开辟成为梯田或斜坡田（澜沧江本身的两岸，因为山势太陡，但几乎完全看不见田）。

路过瓦窑村（距昆明六一二公里，海拔一四一0米）以后，过了一座桥，随着就盘上山去（途中有几段系向下盘），这段上山路，大部分很陡。有的地段，路旁临着很深的山沟，看来很是危险。今天一路来，所翻过杨梅岭、杉松哨、麦庄丫口三座大山，都是属于苍山山脉，这条山脉，包括由下关到功果一段路中的各山。过了功果桥以后，澜沧江西岸的山是属于怒山（由怒江得名）山脉。翻了这山脉上去，走了二十公里左右，方才达到最高顶的旧寨（距昆明六三一公里，海拔二一五一米）。旧寨的大山，是一座分水岭。由山顶前去，路大部分下趋，沿着一条小溪下溯，可是路势多半并不很陡。下山路走了二十公里（途中路旁曾见有野茶花）以后，路穿着河旁一条冲田前进。前去一公里过“左所营”（距昆明约六五二公里，海拔一九一六米）后，我们的车，就坦直地穿着保山坝子前行，七公里过板桥（大村，距昆明六五九公里，海拔一八四六米），十六公里到保山县城东门（距昆明六六八公里，海拔一八四六米）。以时间计算，我们早晨六点三十三分由下关启程，下午六点十分到的保山。中间除掉在保山和功果桥两次休息，一共差不多占去一点半钟以外，二百五十六公里的路程，一共走了十点钟左右，平均一点钟走二十五公里。

今日由下关到保山的一段路，从看风景的眼光来说，是滇缅公路上最精彩的一段。途中各段胜景（如洱河边的瀑流风景；杨梅岭、杉松哨和麦庄丫口三座多树大山的雄伟的上山和下山路；胜备桥的美丽，功果桥的险要雄姿；三十公里的澜沧江旁山峡风景等），不但是如前所描［写］的，各有独到之处。而且凑在一起，风景时常变换，彼此对较，令人感觉得美不胜收。比方说，洱河、漾濞河的江景以后，跟着是杨梅岭的大山，下完杉松哨的多树山，就到永平附近，景象完全两样的一片荒山，再前到杨梅坡，却又是多树的山，功果桥以后，沿着澜沧江旁走了三十公里，然后又翻上大山；这样的变换和对较，确是异常地有趣。

在沿着澜沧江行的一段路中，最后一小段，路旁开始看见滇西的一种特殊的植物。那种植物，名叫“蜂桐”，是一种相当高大的树。我们这次去，正巧碰着它开花的时候。花是很大朵的大红色花，一棵树上结许多朵；可是树上连一片叶子也没有看见。据说这树的木头自行腐烂成洞以后，蜜蜂喜欢跑到里面去做蜂窠，所以叫做“蜂桐”。现在有许多人，故意把这树的好木头，一部分挖空，让蜜蜂往里面去做窠。