带世界级引擎的国产车（来自于日本的引擎）

带世界级引擎的国产车（来自于日本的引擎）总结：一些车企没有核心技术，所以使用三菱，国内大多数车企已经在摆脱三菱，长城奇瑞等都有了自己的技术，曾经要说日系的发动机撑起国内自主品牌的半边天不过分，不过，随着国家政策的收紧后，自主品牌积累了原始资本后，开始大量的投入资金，逐渐逆向研发自家的发动机，相信十年后三菱引擎也将退出国内市场。

衡量一个国家机械制造实力的重要指标就是汽车民用发动机的技术水准，怎样才能造出牛逼的发动机？如今作为日本超大财团的三菱集团研发的三菱发动机在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平，这点国内自主汽车虽然做了很多的努力，但和世界先进相比仍然有那么一段不大不小的距离。

讲述国内最大的发动机制造商沈阳三菱 在上世纪90年代三菱的汽车业务却面临萎缩，迫于压力，三菱做了一个对自己、对整个中国汽车行业都影响深远的决定，边缘整车业务，着力发动机业务，在这样的指导思想下，三菱先后在国内成立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司也就是沈航三菱。

三菱对国产车的帮助要上算到十年前，第一代瑞虎，早起长城，比亚迪都接受过三菱的帮助，在自身技术不足的情况下，三菱提供稳定可靠的技术让国产车的成长非常迅速，国内的比亚迪，奇瑞，长城都是在那个时间发展起来的。

即使是现在，北汽，东南，众泰等还在使用三菱机器，至今三菱机器也有着不少的优势：1.发动机在低转时就获得较大扭力，2500-3000rpm时就可以输出80%扭力 非常适合城市低速工况，这样即使是新手在起步时也不容易熄火，跑山路更是得心应手，2.最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色，3.三菱发动机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易，很明显，日本的发动机技术确实了得，至今国内许多的发动机都达不到这样的优势。

总结：一些车企没有核心技术，所以使用三菱，国内大多数车企已经在摆脱三菱，长城奇瑞等都有了自己的技术，曾经要说日系的发动机撑起国内自主品牌的半边天不过分，不过，随着国家政策的收紧后，自主品牌积累了原始资本后，开始大量的投入资金，逐渐逆向研发自家的发动机，相信十年后三菱引擎也将退出国内市场。