绿牌电动车哪个跑得最远（有人称重了70款电动车）
绿牌电动车哪个跑得最远（有人称重了70款电动车）由于新能源车的车重配比问题，主要重量集中在电池包上，随着技术的发展，改进的潜力空间还很大.相比较传统汽车，续航和售价是新能源车的短板，如果这两点不能得到改善，新能源汽车的普及也会增加难度。在这份数据中，大概超过三分之一的电动车重量超过2000kg，因此平均车重约为1940kg。只有7款车在1500kg以下，而1500-2000kg的车型有一半以上。虽然燃油车的车身轻可以节省油耗，但是对新能源车这点更为重要。因为电动车的的能耗和续航里程都会收到影响。不仅如此 ，也会直接影响到车型的成本和售价，需要配备更好的刹车，悬架，轮毂轮胎，而且车身越重也越不环保。
新能源汽车虽然驾驶和乘坐感远胜于传统汽车，没有发动机的轰鸣声，提速也相当丝滑顺畅。但是殊不知，虽然没有发动机和变速箱，新能源汽车反而会比传统汽车的车身更重。
而导致这一情况的根本原因是电池重量。
国外知名汽车博主Bjørn Nyland，把近70辆电动汽车进行了车重测量，数据包含了驾驶员的体重。
在测量的车型当中，最重的车型是奔驰的EQV豪华客车，车身重量高达近3000kg，奥迪的奥迪e-TRON55 是2720kg，第三名则是e-tron的竞品奔驰EQC为2620kg。
在这份数据中，大概超过三分之一的电动车重量超过2000kg，因此平均车重约为1940kg。只有7款车在1500kg以下，而1500-2000kg的车型有一半以上。
虽然燃油车的车身轻可以节省油耗，但是对新能源车这点更为重要。因为电动车的的能耗和续航里程都会收到影响。
不仅如此 ，也会直接影响到车型的成本和售价，需要配备更好的刹车，悬架，轮毂轮胎，而且车身越重也越不环保。
相比较传统汽车，续航和售价是新能源车的短板，如果这两点不能得到改善，新能源汽车的普及也会增加难度。
如何减轻车身重量?由于新能源车的车重配比问题，主要重量集中在电池包上，随着技术的发展，改进的潜力空间还很大.
一方面可以用更高能量密度的电池包，另一方面也可以改变电池组的排列结构，都可以一定程度上解决电池重量的问题，而这也是很多新能源汽车厂家集中精力攻克的难题，未来电池技术也将会直接影响到产品力和市场表现力。
