瑞风s4空间测评（新手也好开的手动挡）
瑞风s4空间测评（新手也好开的手动挡）在底盘悬架方面，瑞风S4搭载了这个价位中最为常见的前麦弗逊 后扭力梁的组合，不过比较特别的地方就是它经过了麦格纳和大众专家的调校，因此底盘的整体的驾驶感受也还算不错。在道路试驾之前，我们还进行了场地的试驾环节，其中就有鹅卵石路面和起伏路面的体验，瑞风S4的表现还算不错，细碎的颠簸处理的还算干净，内部的乘坐舒适性也表现合适。大众专家调校的底盘平复好心情，踩住离合跟刹车，启动发动机，慢抬离合，在离合踏板大约中间位置段的时候，出现了让人意向不到的情况，瑞风S4的发动机会对转速会进行补偿，可以将其提升至1200转，这样的设置可以有效避免熄火，低速的时候基本不用油门的介入，使得对于驾驶手动挡不太熟练的人也能够尽快上手。1.5T发动机的动力参数比较一般，得到2000转的时候才能够感觉比较有力，但好在发动机与变速箱的搭配默契，手动变速箱在一定程度上带来了流畅的体验，离合器接合点比较高，这样带来的好处就是
瑞风S4在早些时间的广州车展上迎来了上市，6.78-9.88万元的售价表明其目标受众乃是三四线小城市的消费者或是购车预算不太充裕的人群，对于这些人群来说，购车的想法基本都是围绕着实用实惠这两个方面。
而本次试驾的车型则是瑞风S4的1.5T手动挡车型，在价格方面以及动力方面会较自动挡车型更有性价比，也更有优势，目前具体的售价在7.18-8.98万元，并且根据之前的接触，这款车型在空间以及装载能力方面的表现在同价位的车型中也还算可以，那么作为一款手动挡的车型，它开起来的感受又会如何呢？下面就让我们一起来看看。
会自动补油，新手也容易上手
本次试驾的车型是瑞风S4 1.5T手动次顶配，在试驾之前我已经好几年都没有碰过手动挡车型，一来试驾活动的车型基本都是以自动挡为主，二来是自己平时也开自动挡比较多，因此在本次初期试驾的阶段还有点小忐忑，有点担心起步熄火等问题。
平复好心情，踩住离合跟刹车，启动发动机，慢抬离合，在离合踏板大约中间位置段的时候，出现了让人意向不到的情况，瑞风S4的发动机会对转速会进行补偿，可以将其提升至1200转，这样的设置可以有效避免熄火，低速的时候基本不用油门的介入，使得对于驾驶手动挡不太熟练的人也能够尽快上手。
1.5T发动机的动力参数比较一般，得到2000转的时候才能够感觉比较有力，但好在发动机与变速箱的搭配默契，手动变速箱在一定程度上带来了流畅的体验，离合器接合点比较高，这样带来的好处就是只要踩下离合器，之后就可以立马进行挂挡操作，整个的过程不会显得拖泥带水；
同时熟练使用手动变速箱对于燃油经济性也有很好的帮助，这点也恰恰是购买这个价位车型的人比较在意的地方。
大众专家调校的底盘
在底盘悬架方面，瑞风S4搭载了这个价位中最为常见的前麦弗逊 后扭力梁的组合，不过比较特别的地方就是它经过了麦格纳和大众专家的调校，因此底盘的整体的驾驶感受也还算不错。在道路试驾之前，我们还进行了场地的试驾环节，其中就有鹅卵石路面和起伏路面的体验，瑞风S4的表现还算不错，细碎的颠簸处理的还算干净，内部的乘坐舒适性也表现合适。
瑞风S4的内部乘坐空间基本够用，并且在后备箱的装载能力方面也表现不错，后排座椅放倒后也比较平整，整体的装载能力也进一步得到提升。
在多媒体方面，瑞风S4配备了高德地图、酷我音乐以及咪咕视频等应用，同时车载Wifi还提供40G的流量，可以说娱乐方面的功能比较丰富，另外瑞风S4还支持远程管家功能，可以远程寻车、升降车窗、开闭锁以及远程启动等功能，在日常生活中有足够的应用场景，所以你不必担心功能太过花哨而用不着。
网通社对于瑞风S4的设计有了全面的解读，点击下方就可以进行了解。
总结：瑞风S4整体的驾驶感受还算不错，自动补油的设置使得因为购车预算不足而无奈选择手动挡车型的消费者更为容易上手，不会因为频繁的熄火还产生懊恼怀疑自我等不良情绪，可以说它为不擅长驾驶手动挡的消费者提供了更宽容的姿态，让他们也能够享受到驾驶的乐趣；
而大众专家调校的底盘确实在日常的使用中拥有比较舒适的体验，同时还依赖于良好的静谧性，提升了内部的乘坐感受；当然最后的智能管家语音的功能，在一定程度上可以给予消费者更好的科技体验，也进一步提升了驾驶品质。（图/文/摄 网通社 姚旦文）
