2023款天籁性能优缺点（性能再升级2023款DAHONK3）
2023款天籁性能优缺点（性能再升级2023款DAHONK3）从外观上来看，最明显的变化就是增加了一条纤细的“下管”，这就是大行引以为傲的新专利——Deltec马甲线技术。更新的黄色涂装带有些许的渐变橙，更年轻化，活力时尚。作者：美骑网大行一直以来都是折叠自行车的领导者，K系列作为大行畅销的高速轻快车型，而K3 PLUS是K3的16寸升级版，这次我们拿到最新款黄色K3 PLUS「KAA693」，体验一下与旧款有什么不同的升级。K3 PLUS车架和前叉都使用铝合金椭圆型管材经氩弧焊工艺焊接而成，与五通连接处的加粗下管，沿五通中心方向打扁，在保证轻量化的同时又具有较高的刚性和稳定性。
DAHON K3 PLUS「KAA693」马甲线版
*使用车型
DAHON K3 PLUS「KAA693」马甲线版
Color：黄色（2023年车型）
作者：美骑网
大行一直以来都是折叠自行车的领导者，K系列作为大行畅销的高速轻快车型，而K3 PLUS是K3的16寸升级版，这次我们拿到最新款黄色K3 PLUS「KAA693」，体验一下与旧款有什么不同的升级。
外观特点
K3 PLUS车架和前叉都使用铝合金椭圆型管材经氩弧焊工艺焊接而成，与五通连接处的加粗下管，沿五通中心方向打扁，在保证轻量化的同时又具有较高的刚性和稳定性。
更新的黄色涂装带有些许的渐变橙，更年轻化，活力时尚。
从外观上来看，最明显的变化就是增加了一条纤细的“下管”，这就是大行引以为傲的新专利——Deltec马甲线技术。
装备了马甲线的车架不再是以横梁作为主要受力，马甲线将承担主要受力，长久时间使用折叠锁扣不会轻易出现框量，锁扣寿命大大增加。同时马甲线与横梁、打扁加粗下管构成稳固的三角结构。纵向刚性提高35%，减少能量损耗，比部分公路车、山地车和非三角形车骑乘效率更高。简而言之就是，车架刚性增加了，形变减少了，踩踏效率更高了。
前轮碟刹被设计在右侧，许多朋友第一眼看上去还以为是前叉装反了，实际上这样折叠后不会干扰放倒的车把。配备16寸轮组，依旧是使用星芒编法的设计。双边可动的拉线机械碟刹，制动力和手感都挺不错的。前叉容量空间有所提升，可以自行换装更大的外胎。头管有拓展安装孔位，可以后期加装各种个性化配件。
配备55T齿片一体中空牙盘，并装有金属护盘可以防止向外侧掉链和链条弄脏裤腿。车架取消了打孔内走线，转而利用马甲线隐藏后刹车和后拨的线管。
与之匹配的是大行定制9速后拨链器和日驰11-28T后飞轮，变速更加绵密，起步更加轻松。
支持双向释放的9速指拨，手感轻快的刹车执手，这些部件都印有DAHON的logo，也许这就是来自大行工厂的自信吧。
铝合金双节内折竖管，折叠体积更小更紧凑，锁扣牢靠，折叠、展开操作简单，省力、快捷。把横管高度、角度可调节，适应不同骑行姿势。
大行定制的坐垫，舒适有支撑，适合长时间骑乘。
折叠锁扣采用四连杆锁紧结构，极度稳固。只需三步，就可以快速折叠/展开。
碟刹不干扰折叠，十分紧凑。
马甲线为柔性材质不影响折叠与展开，整车折叠后尺寸仅为710*410*550毫米。
骑乘体验
虽说K3 PLUS是主打小巧轻便的折叠车，但拥有了16寸轮经，在城市街道上巡航起来毫不逊色于各种公路车。对于城市红绿灯路口起步，有了9速变速器，可以替你分担不少体力。对于高峰时期城市混乱的交通，这套碟刹系统给我信心十足，甚至好过不少线拉油压碟刹。整车重量不超过10公斤，前提如果允许的话，带上地铁不是一件很麻烦的事情。即使你忙于工作很少骑车，一直把它放在汽车的后备箱里，也不会占用太多空间，周末带上K3 PLUS来一次4 2，那将会是一件美好事情。
在马甲线的加持下，K3 PLUS起步迅速，甚至可以说是毫不拖脚，放心大胆站起来摇车骑行。
大行K3 PLUS是一台综合性能比较强的折叠车，轮经大小正合适，可城市通勤可高速巡航，富有玩乐性的车子。
▷ DAHON K3 PLUS「KAA693」马甲线版
● 轻量化铝合金车架、前叉
● DAHON 轻量化 55T 一体式链盘
● DAHON 人体工学座垫
● DAHON 马甲线专利技术
● DAHON 高驱动轻量化轮组
● DAHON 60TPI 防刺轮胎
● DAHON 双动碟刹
● DAHON 设计 9 速变速系统
● 铝合金可调节式双节竖管
