奔驰e级能降价到多少可以入手（奔驰E级面临换代）

奔驰e级能降价到多少可以入手（奔驰E级面临换代）后排空间非常宽敞，在同级车型里也是数一数二的，座椅在优化后也更加柔软舒服，底盘悬挂调校偏向舒适性，给人的感觉就是软趴趴的，过坑洼路面也能很好的去处理细碎的震动，这也是奔驰E级能够被当作商务用车的原因之一。前排座椅坐着很舒服，给人一种下陷的感觉，同时又能给到很好的支撑，还配备了电动调节和腰部支撑，满足了不同用户的需求，不过坐姿偏低，需要时间去慢慢适应。配备单活塞卡钳，刹车性能良好，脚感偏软，调教比较保守，刹车过程有些拖泥带水，不如宝马和奥迪那么干脆利落，而且刹车衰减明显，长时间用车时能够感到刹车疲软。尾部设计很别致，看上去非常大气，把奔驰的气势展现的淋漓尽致，双出排气的设计很符合当下的审美，而且有一套成熟的工作逻辑，总的来说在外观设计上，奔驰E级还是很有实力的，称其为同级标杆也毫不为过。内饰设计是公认的业内头部水平，联屏内饰非常豪华精致，实木和皮革的配饰更显高级，摸上去手感柔软丝滑，车机系统

全新一代的奔驰E级已经被曝光了，作为奔驰最热门的车型之一，在国内市场深受大家的喜欢，口碑也是很扎实的，奔驰E级不仅外观气派，而且内饰豪华，可以说是行政车的标杆，在换代之际，全系都进行了降价促销，销量增长也是非常明显的。

奔驰E级在降价后的销量还是很给力的，可见性价比才是硬道理，奔驰作为一线大牌，自然是深谙其道，月销量达到了13158台，同比上涨120.1%，不仅超越了老对手奥迪A6L，还实现了销量翻倍增长，如此优秀的表现真让人对它刮目相看。

外观自带气场，给人一种不怒自威的感觉，看上去非常气派，俨然一副高贵典雅的样子，这也是奔驰一贯的设计风格，配备全自动LED大灯和智能化辅助系统，日常用车非常快捷方便。

车身尺寸很大，设计线条流畅自然，显得车身格外修长，设计了独立的三角窗和平开门，对乘客的隐私性起到了很好的保护作用，车漆的采用多层漆设计和电镀喷涂，质感非常好。

配备单活塞卡钳，刹车性能良好，脚感偏软，调教比较保守，刹车过程有些拖泥带水，不如宝马和奥迪那么干脆利落，而且刹车衰减明显，长时间用车时能够感到刹车疲软。

尾部设计很别致，看上去非常大气，把奔驰的气势展现的淋漓尽致，双出排气的设计很符合当下的审美，而且有一套成熟的工作逻辑，总的来说在外观设计上，奔驰E级还是很有实力的，称其为同级标杆也毫不为过。

内饰设计是公认的业内头部水平，联屏内饰非常豪华精致，实木和皮革的配饰更显高级，摸上去手感柔软丝滑，车机系统也非常好用，流畅度也很高，在配备了触控和语音操作后，实用性有了明显的提升。

前排座椅坐着很舒服，给人一种下陷的感觉，同时又能给到很好的支撑，还配备了电动调节和腰部支撑，满足了不同用户的需求，不过坐姿偏低，需要时间去慢慢适应。

后排空间非常宽敞，在同级车型里也是数一数二的，座椅在优化后也更加柔软舒服，底盘悬挂调校偏向舒适性，给人的感觉就是软趴趴的，过坑洼路面也能很好的去处理细碎的震动，这也是奔驰E级能够被当作商务用车的原因之一。

分段天窗可以通过按键进行操作，不仅采光性好，电动幕布还能在后排进行控制，给后排乘客带来了可玩性，化妆镜的设计很人性化，对于女性乘客来说是非常友好。

搭载2.0T L4发动机，拥有258匹马力和370牛米扭矩，匹配9AT变速箱，动力是很强劲的，加速也很快，虽然在急加速时变速箱响应有延迟，但是依然能给到不错的反馈，中后段的加速能力也是很棒的，而且采用多连杆悬挂和后驱设计，操控性能也是可圈可点的，只是稍稍逊色于宝马5系而已。

这一代奔驰E级是历代车型中最成功的，不仅实现了对宝马和奥迪的反超，也积攒了口碑，产品力更是毋庸置疑的，如今换代在即，降价后销量也能有如此的涨幅，更说明了大家对奔驰E级的认可。