阿尔法罗密欧giulia手动挡加速（新车性能在）

阿尔法罗密欧giulia手动挡加速（新车性能在）时下，在阿尔法·罗密欧品牌诞生111周年之际，全新Giulia GTA与GTAm重生，并被官方定义为前辈车型的继任者。在同样保持了增加动力与进一步轻量化的开发前提下，新车性能实际已在现款Giulia四叶草版之上，Giulia GTAm也可理解为Giulia GTA的赛道版车型。在此之后的1969年，阿尔法·罗密欧基于Giulia GTA开发出性能更加激进的Giulia GTAm。关于“Am”这个绰号有两种说法，不过至今都没有得到阿尔法·罗密欧的正式确认。一种是将Am理解为意大利语Alesaggio Maggiorato，可翻译为“增加孔径”，或理解为增加缸径或扩缸；另一种非官方解释为意大利语Alleggerita Modificata，可翻译为“轻量化改进”。结合来看，当年的Giulia GTAm具有增加动力与进一步轻量化改进之意，可简单理解为性能在Giulia GTA之上的“Giulia

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 作为对20世纪60年代阿尔法·罗密欧历史上最成功车型之一Giulia Sprint GTA的致敬，一款基于最新Giulia四叶草版打造的Giulia GTA、GTAm再次到来。两个月前，这款车实车在位于意大利的阿尔法·罗密欧开发测试基地巴洛科试车场全球首发，时下，这款新车再次出现在上海天马山赛车场。作为国内的首次亮相，即将引入的Giulia GTA、GTAm有何过人之处，请走进今天的Giulia GTA、GTAm实拍文章。

背景：致敬前辈，更是轻量化新变体

1965款Giulia GTA

比赛中的Giulia GTA

上世纪60年代，阿尔法·罗密欧在汽车赛事中非常活跃。当时的阿尔法·罗密欧官方赛车部门德尔塔（Autodelta）开发了一款与公路车型非常相似的竞赛用车。有意思的是，这款车被命名为 “Giulia GTA”而不是“Giulia GT”，含义为Gran Turismo Alleggerita，其中的“A”（Alleggerita）意大利语代表轻量化。

1969款Giulia GTAm

在此之后的1969年，阿尔法·罗密欧基于Giulia GTA开发出性能更加激进的Giulia GTAm。关于“Am”这个绰号有两种说法，不过至今都没有得到阿尔法·罗密欧的正式确认。一种是将Am理解为意大利语Alesaggio Maggiorato，可翻译为“增加孔径”，或理解为增加缸径或扩缸；另一种非官方解释为意大利语Alleggerita Modificata，可翻译为“轻量化改进”。结合来看，当年的Giulia GTAm具有增加动力与进一步轻量化改进之意，可简单理解为性能在Giulia GTA之上的“Giulia GTA”。

时下，在阿尔法·罗密欧品牌诞生111周年之际，全新Giulia GTA与GTAm重生，并被官方定义为前辈车型的继任者。在同样保持了增加动力与进一步轻量化的开发前提下，新车性能实际已在现款Giulia四叶草版之上，Giulia GTAm也可理解为Giulia GTA的赛道版车型。

“总有一天，你会开着你平常用的车在赛道上取得胜利”。从官方形容也能看出，Giulia GTA可兼顾日常使用，当然也是一辆可以“扮猪吃虎”的性能车。接下来，我们进入正题，一起看看最新的Giulia GTA、GTAm。

新车特点：

从赛场走出来的阿尔法·罗密欧在追求极致性能的道路上似乎不愿妥协，尽管旗下当家车型Giulia四叶草版本已经足够“快”，不过Giulia GTA和Giulia GTAm仍将前者“踩在脚下”。

为了忠于前辈开创的传统，Giulia GTA的首要工作仍是减重。这款车前保险杠、前轮拱、后轮宽体套件、单体壳式运动座椅、侧裙均采用碳纤维材料打造，使得整车总重量相比Giulia四叶草版减轻近100公斤。在此基础之上，车辆发动机、车门和悬架系统中也使用了部分铝制材质，而GTAm车型的侧窗框和后窗框使用了更加轻质的聚碳酸酯复合材料。

除材质更加轻量化，这款车搭载了全新研发的空气动力学套件、定制化后扰流板以及全新主动式前定风翼，并且前保险杠造型更加激进，后保险杠下部也使用了碳纤维扩散器，排气升级为中置双出口造型的天蝎（Akrapovič）钛合金排气系统。从加宽的车身也能看出，Giulia GTA与Giulia GTAm前轮轮距较Giulia四叶草车型有所增加，其前轮轮距加宽25毫米、后轮轮距加宽50毫米。

Giulia GTA与Giulia GTAm尾部扰流板有所差异，上图为Giulia GTA，下图为Giulia GTAm

其中，Giulia GTA配备的主动式前定风翼来到GTAm车型上则可纵向调整至40毫米，同时GTAm车型的尾部配置了四挡可调型扰流器，能够产生比Giulia四叶草版大三倍的空气下压力。当然，既是装备升级，也是视觉层面提升，两款车均配备带有单锁紧螺母的20英寸轮辋，搭配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

以上配图为Giulia GTA内饰

进入车内，外观浓烈的“战斗”氛围同样被带到内饰。Giulia GTA在延续Giulia四叶草版内饰设计的基础上，在仪表盘、门板、杂物箱、侧柱和座椅中央区域全部使用Alcantara材质包裹，这种材质目前几乎已经成为性能取向或高端车型的“标配”。

以上配图为Giulia GTAm内饰

在更加赛道化的Giulia GTAm版本中，为了更加极致的轻量化，该车拆除了后排座椅，并且增加了可收纳固定头盔与灭火器的空间。相比Giulia GTA，这款车增加了更加赛车化的防滚翻架，前车门采用“拉环”式开启方式以及6点式安全带。该车在实用性上的放弃也换来了更加极致的赛道化风格。

以上配图为Giulia GTAm内饰

动力方面，Giulia GTA和Giulia GTAm搭载2.9升V6双涡轮全铝发动机，经过全新调校，其最大功率为540马力，相比Giulia四叶草版提高30马力。在启用“弹射模式“情况下，该车0-100公里/小时加速时间为3.6秒（Giulia四叶草版为3.9秒）。对比来看，目前国内在售梅赛德斯-AMG C 63和宝马M3（后驱雷霆版）“破百”时间分别为4秒和3.9秒。

阿尔法·罗密欧竞速F1车队的两位车手安东尼奥·乔维纳齐和基米·莱科宁对空气动力部件和操控提供建议

如果能够成为购买到500台Giulia GTA或Giulia GTAm的幸运儿，阿尔法·罗密欧官方可为Giulia GTA提供专属配色定制款钟形头盔（序列号可私人订制）、定制款Goodwool车衣；Giulia GTAm还将在此基础之上配备全套Alpinestars赛车服。

竞争对手/市场环境：

梅赛德斯-AMG C 63

宝马M3

常规来讲，目前国内有售的Giulia四叶草版竞争对手包括梅赛德斯-AMG C 63（“破百”时间4.0秒）、宝马M3（后驱雷霆版“破百”时间3.9秒），以及凯迪拉克CT4-V/CT5-V Blackwing等车型，不过由于其性能表现在Giulia四叶草版之上，因此目前也很难为其找到性能对等的直接竞品。

对于国内阿尔法·罗密欧车迷的好消息是，官方表示这款全球限量500辆的车型将引入国内市场，不过国内具体配额官方暂未透露，预计其售价也会比现款Giulia四叶草版高出不少（国内指导价97.98万元）。参考阿尔法·罗密欧意大利官网报价来看，Giulia GTA售价为14.30万欧元起，Giulia GTAm售价为14.70万欧元起，约合人民币分别为110万元和113万元。