22款哈弗h5新款和旧款区别（二手自主品牌SUV买不得）
22款哈弗h5新款和旧款区别（二手自主品牌SUV买不得）第二排的空间倒是挺宽敞的，只可惜没有空调出风口，另外就是坐姿太高了，是坐姿高，但头部空间却又不够宽敞，另外就是哈弗H5离地间隙很高，所以上下车感觉很不方便。很多车友选择哈弗H5都是看中其不错的越野能力，不过这辆哈弗H5很可惜只是一辆2.0的汽油两驱版，没有柴油版的大扭矩也没有四驱系统，所以也就是一台披着越野狼皮的城市SUV养。车内用料廉价，硬塑料充斥四周，布艺座椅偏硬舒适感不太好，整个车的坐姿很高，有点开小卡车的感觉，这和哈弗H5基于皮卡打造可能很有关系。前盘驾驶位的舒适性或者说人机工程学设计不是很好，感觉方向盘离胳膊很远，怎么调节都找不到最舒适的坐姿。网上有一种说法称呼哈弗H5为平民越野车，就性价比而言，哈弗H5的确是少有的具有不错脱困能力而价格又足够低的SUV，而迭代了多年口碑也很不错。相比于哈弗H6激进的进化，哈弗H5则是始终保持着比较含蓄的外观设计，包括logo，哈弗H5也就换的比
大饼之前曾经多次在网上看到过这样的说法，包括普通网友和知名的车评人，宁买进口车不买合资车，宁买合资车不买自主品牌，事实真就如此吗？如果真的大家都是这样的买车理念那么自主品牌早就玩完了。
消费者对于自主品牌新车有着这样那样的偏见，对于自主品牌的二手车就更是如此了。甚至有这样的说法：自主品牌二手车买不得。
自主品牌的二手车真的就买不得吗？
大饼最近在二手车市场里是找到了一辆2011年的哈弗H5，8年多的车龄，跑了10万公里，那么这么一辆自主品牌二手车表现到底怎么样呢？到底是不是如很多车友所说的二手自主品牌真的就买不得？
网上有一种说法称呼哈弗H5为平民越野车，就性价比而言，哈弗H5的确是少有的具有不错脱困能力而价格又足够低的SUV，而迭代了多年口碑也很不错。
相比于哈弗H6激进的进化，哈弗H5则是始终保持着比较含蓄的外观设计，包括logo，哈弗H5也就换的比较晚的，从车头的设计语言很容易看出来哈弗H5就是偏向于硬朗的设计风格。对于这样的设计现在很多年轻消费者可能都无法接受，但有些车友就是喜欢哈弗H5硬朗单调的设计语言。
车身侧面设计语言简洁，C柱和D柱之间宽大的间隙很有一种美系硬派SUV的感觉。车尾的造型就更加的平直了可以说是毫无现代化的设计语言，粗犷平直的线条，虽然视觉效果非常的一般，但是却能保证非常不错的实用性。
很多车友选择哈弗H5都是看中其不错的越野能力，不过这辆哈弗H5很可惜只是一辆2.0的汽油两驱版，没有柴油版的大扭矩也没有四驱系统，所以也就是一台披着越野狼皮的城市SUV养。车内用料廉价，硬塑料充斥四周，布艺座椅偏硬舒适感不太好，整个车的坐姿很高，有点开小卡车的感觉，这和哈弗H5基于皮卡打造可能很有关系。前盘驾驶位的舒适性或者说人机工程学设计不是很好，感觉方向盘离胳膊很远，怎么调节都找不到最舒适的坐姿。
第二排的空间倒是挺宽敞的，只可惜没有空调出风口，另外就是坐姿太高了，是坐姿高，但头部空间却又不够宽敞，另外就是哈弗H5离地间隙很高，所以上下车感觉很不方便。
这车的后备箱非常大，所以很多车友买哈弗H5就是用作工具车的，尤其在一些山路较多的地区，买一辆带四驱系统的哈弗H5还是非常实用的。
那么哈弗H5究竟是否值得买呢？大饼觉得这车买了在城市开其实不太合适，首先驾驶质感模糊，车子重心也太高，如果是拿来做做工具车的话倒还是不错，可惜的是不是四驱版本。8年10万公里的磨炼，2011年的自主品牌显然还是不够精致，变速箱的手感已经略显生涩，对了油耗还挺高的。
但是考虑到价格，而且又有一定拉货需求的话，还是比较不错的。
不知道各位车友怎么看呢？
