捷尼赛思g70后驱豪华版和后驱旗舰（新车25.08万起后驱245匹对抗3系）

捷尼赛思g70后驱豪华版和后驱旗舰（新车25.08万起后驱245匹对抗3系）虽然G70定位为中型轿车，但与普遍都加长的豪华品牌中型车相比，G70车身尺寸优势不大，轴距甚至比国产3系标轴版还短16毫米。从侧面来看，G70具有前置后驱车型短前悬、长后悬设计，整车视觉重心相对靠后，姿态较为运动。车尾后备厢盖“鸭尾”式设计具备一定扰流板作用，同时椭圆形双边共两出式排气造型也比较符合新车定位。车尾排气运动范儿十足前脸部分，新款G70沿用了家族标志性大尺寸盾形进气格栅，配合分体式大灯组，辨识度十足。细节部分，前包围较大尺寸进气口和前进气格栅均采用黑色蜂窝网状结构，进一步凸显运动性，也许能打动不少追求个性的用户。G70轴距相对同级竞品优势不大G70、3系标轴、C级长轴轴距对比

文：懂车帝原创 张凯

2023款捷尼赛思G70起售价上涨1000元

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从捷尼赛思官方获悉，2023款捷尼赛思G70正式上市，新车推出豪华版和旗舰版两个版本车型，售价区间为25.08万-32.28万元。相比2021款G70，新车起售价上涨1000元，动力配置保持不变，入门车型依旧搭载2.0升涡轮增压发动机，竞争对手将瞄准宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等。

新车特点

家族标志性盾形格栅加入黑色蜂窝结构更运动

前脸部分，新款G70沿用了家族标志性大尺寸盾形进气格栅，配合分体式大灯组，辨识度十足。细节部分，前包围较大尺寸进气口和前进气格栅均采用黑色蜂窝网状结构，进一步凸显运动性，也许能打动不少追求个性的用户。

G70轴距相对同级竞品优势不大

G70、3系标轴、C级长轴轴距对比

车尾排气运动范儿十足

虽然G70定位为中型轿车，但与普遍都加长的豪华品牌中型车相比，G70车身尺寸优势不大，轴距甚至比国产3系标轴版还短16毫米。从侧面来看，G70具有前置后驱车型短前悬、长后悬设计，整车视觉重心相对靠后，姿态较为运动。车尾后备厢盖“鸭尾”式设计具备一定扰流板作用，同时椭圆形双边共两出式排气造型也比较符合新车定位。

内饰配色较为亮眼

中控屏幕显示效果细腻

空调和多媒体系统保留有实体按键

车内部分，新车可选“红色 黑色”撞色设计，并在座椅和门板使用菱形格缝线造型，营造出更具个性的豪华氛围。该车还保留了调节空调和多媒体系统的实体按键，对于驾车期间盲操作较为友好。配置方面，G70可提供Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、含前排中央侧气囊在内的10安全气囊、捷尼赛思智能互联服务、智能空气净化系统以及15扬声器Lexicon音响系统等。

空间体验者身高170厘米

前排头部还有一拳左右空间

后排空间表现一般

后排头部空间较为局促

后排腿部空间在两拳左右

G70后排地板中央凸起较为明显

通过此前在试驾活动中实际体验来看，身高170厘米体验者将前排座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶坐姿后，头部还有一拳左右空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，可以看到此时头部空间相对局促，腿部空间在两拳左右。不得不说的是，G70后排地板中央凸起较为明显，在一定程度上影响了后排中央位置乘客的舒适性。

动力信息：

G70全系搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机

竞品动力参数对比

动力方面，新款G70全系搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并可选后驱和四驱版车型。从海外版车型来看，除2.0升涡轮增压直列四缸发动机，G70还可提供一台3.3升涡轮增压V6发动机，该发动机最大功率365马力，峰值扭矩510牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。（以上数据来自捷尼赛思官方）

竞争对手/市场环境

捷尼赛思G70（官方指导价：25.08-32.28万元）

奥迪A4L（官方指导价：30.68-39.68万）

宝马3系 （官方指导价：29.39-40.99万）

奔驰C级 （官方指导价：32.52-37.22万）

作为捷尼赛思旗下一款中型轿车，G70车型最早发布于2017年，该车是捷尼赛思品牌第三款量产车型。2020年9月，G70系列迎来中期改款，本次国内上市车型也就是中期改款后的年度小改款。如果从售价角度来看，G70虽然以进口身份引入，不过其定价基本与国产同级车型持平，并且动力水平相比同价位“BBA”竞品有一定优势。你会考虑G70吗？欢迎留言讨论。