江铃福特领睿是合资车还是国产车（是否为挂福特标的江铃）

江铃福特领睿是合资车还是国产车（是否为挂福特标的江铃）第一驾驶2022款领睿170铂领型实用性（预售15.88万）与AVL合作的原因就是可以在达到主流输出水平的同时，控制成本，相比福特的1.5T，这款发动机有几个降低成本的点，首先就是使用了侧置直喷系统，缸内直喷的油轨防止在进气歧管之下，一般的中置直喷则放在缸盖上方，侧置可以在缸内形成涡流，燃油经济性高，但动力输出上有所差距。在如今集成式排气歧管成为新主流的时代，江铃这台1.5T依旧是传统的分离式设计，热车时间长。其次涡轮增压选择了专注于柴油发动机的霍尼韦尔，相较其他品牌的博格华纳和三菱重工，霍尼韦尔更多用在江铃集团商用车上，涡轮本身的精度和低惯量特性不如福特，但成本更低更耐用，受制于成本，整体的调教也不如大品牌。比如其峰值扭矩输出区间是1500-3000转/分，考虑到了日常生活市区行车，让涡轮更早介入，但最大功率170马力却要在5400-5700转/分才能输出，要追求动力就要深踩油门，拉高车

（关键词：奥地利AVL动力、斜置直喷系统、Ecoboost、2.726米轴距）

近期，江铃福特领睿正式预售，作为一款中型SUV，领睿的价格与一众合资紧凑型SUV接近，其尺寸空间更大，但说起江铃福特，大部分人的印象应该都是换了福特标的江铃，只有一款撼路者，那么这款领睿实用性如何？1.5T发动机到底是江铃还是福特的？下面我们来详细分析。

1.5T发动机从何而来？

作为一款挂着福特标志的车型，发动机在推出时都会贴有Ecoboost标签，但实际这台发动机另有来头，与福特几乎没有关系，其代号为4G15F6L，也就是老款驭胜S330上的4G15升级版本，2011年，江铃开始研发这款1.5T发动机，由于福特本身的发动机成本较高，江铃选择与奥地利的AVL合作，这是一家专门为汽车公司设计发动机的第三方集团，从1948年成立至今，一直作为汽车制造业的咨询专家，员工超过1万人。

与AVL合作的原因就是可以在达到主流输出水平的同时，控制成本，相比福特的1.5T，这款发动机有几个降低成本的点，首先就是使用了侧置直喷系统，缸内直喷的油轨防止在进气歧管之下，一般的中置直喷则放在缸盖上方，侧置可以在缸内形成涡流，燃油经济性高，但动力输出上有所差距。

在如今集成式排气歧管成为新主流的时代，江铃这台1.5T依旧是传统的分离式设计，热车时间长。其次涡轮增压选择了专注于柴油发动机的霍尼韦尔，相较其他品牌的博格华纳和三菱重工，霍尼韦尔更多用在江铃集团商用车上，涡轮本身的精度和低惯量特性不如福特，但成本更低更耐用，受制于成本，整体的调教也不如大品牌。

比如其峰值扭矩输出区间是1500-3000转/分，考虑到了日常生活市区行车，让涡轮更早介入，但最大功率170马力却要在5400-5700转/分才能输出，要追求动力就要深踩油门，拉高车辆转速，在高速时使用，但此时发动机的扭矩已经开始下滑，也就是二次超车的能力减弱，但由于使用了可变排量机油泵、双VVT进排气气门可变正时等，数据表现尚可。

2022款领睿170铂领型实用性（预售15.88万）

第一驾驶

动力方面我们已经有所分析，虽然数据较好，但实际表现和调教都有问题，其配套的麦格纳7速湿式双离合变速箱，传动效率要高于AT变速箱，动力损失小，但离合磨损的问题要比AT严重。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆，全独立设计，也是同价位的主流选择，可以保证操控稳定性，较好吸收路面震动等。入门车型从驾驶层面来看于高配车没有差异。

第二乘坐

乘坐方面领睿在合资车型中占优，其车身比丰田RAV4荣放长了30mm，轴距长了36mm，无论是后排腿部空间，还是后备箱装载能力，都要更大。相比高配车，铂领型少了前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯、车窗防夹手、后排隐私玻璃、感应雨刷等，全系车没有座椅加热和通风，高配车可以选配，低配车无法选装。

第三安全

安全方面全系标准一样，标配前后侧气囊和侧气帘，可以应对横向撞击。驾驶方面标配并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通识别等，这一点值得肯定，全系安全配置没有差异。

第四停车

停车方面15.88万的版本只有后倒车雷达和倒车影像，如果升级到17.88万内尊领型，就可以拥有前后驻车雷达、360度全景倒车影像、电动后备箱，定速巡航也会变成全速域自适应续航，18.88万的顶配车则多了循迹倒车、AR实景地图导航、自动泊车、感应后备箱，可以说这款车不同配置之间最大的差异就是停车，如果你停车有困难，建议选择顶配版本。

选车侦探观点：整体来看这依旧是一款与福特关系不大的车型，平台由澳洲福特商用公司开发，搭载的发动机也是AVL与江铃合作设计，再配上麦格纳的7速双离合，类似一台挂了福特标的自主车型，并非全球化车型。你觉得这样的设计能吸引消费者吗？欢迎讨论。