新款大捷龙商务车（入门配V6动力整车纯进口）

新款大捷龙商务车（入门配V6动力整车纯进口）最后便是颜值优势，大捷龙的中期改款车型虽然产品力变化不明显，但外观内饰却全面焕新。整车分为豪华版和运动版，豪华版车头采用了尺寸更大的镀铬中网设计，而运动版的中网以及轮毂则采用熏黑设计，整车运动套件也黑化处理，犹如黑武士一般。细节设计变化明显，而且线条也更凌厉了，使得整车的运动感较上一代变化明显，既适合商务又能满足家用，这是全新大捷龙外观的最大变化。内饰方面一直是克莱斯勒优势点，在豪华感营造上不输主流的豪华品牌。大量高档真皮缝线工艺随处可见，不管是做工还是用料都胜过别克GL8，而且旋钮式换挡机构以及中控大屏的加入，也赋予了内饰不错的科技感。配置上拥有无线充电、主动刹车、自动泊车、分段式全景天窗、智能语音控制，双侧电滑门等等一系列高端配置，整体表现十分丰富。作为一款大型MPV定位的车来说，可以说大捷龙产品本身是几乎没有劣势的，产品力绝对不输甚至强过别克GL8。但为何这款车在国内十分罕见，销量远

国内MPV领域被分为两大阵营，一边是以别克GL8为首的商务MPV，一边是以本田奥德赛为首的家用MPV，很显然，就现阶段的市场销量来看，家用MPV还不够成熟，别克GL8的销量远高于本田奥德赛。极高的销量加上本就不错的市场口碑，别克GL8在国内已然成为众多“神车”之一，MPV首选别克GL8甚至成为了消费常识，这就是别克GL8在国内市场中的强大统治力。

众所周知，别克GL8算是一款国产特供车，它的热销仅限于国内市场，在北美市场中，这款车的销量十分惨淡，远不及我们今天要聊的克莱斯勒--大捷龙，一款在美国热销的大型MPV。可以说别克GL8固然强，但这款MPV也不弱，入门配V6动力，整车纯进口。可能很多人对于大捷龙这款MPV并不了解，所以我们就详细地讲解一下这款车的优劣势有哪些！

首先这款车的定位是一款大型MPV，与国内的别克GL8是同级别车型。其长宽高分别为5176*2037*1777mm，轴距为3089mm，不管是尺寸还是内部空间表现，整体是与别克GL8差不多的，但大捷龙的优势是更灵活的座椅布局。其同样采用了2 2 3的座椅布局方式，不仅后备箱的空间可以满足放大行李箱的需求，而且其第三排可以完全收纳进地台，整体实用性要比别克GL8更高，甚至2020中期改款的大捷龙，其实用性比丰田塞纳还要强。

除了空间大且灵活实用的优势外，大捷龙的另一大优势就是动力组合更高级。其搭载了一台3.6L的大排量V6发动机，最大马力为279PS，峰值扭矩为345NM，虽然数据表现与GL6相差无几，但大排量自吸的平顺性更好，而且后端的动力储备更充足，匹配一台9AT变速箱，整套动力组合的驾乘感受很好。除此之外，其还提供了一套3.6L的插混动力系统。

最后便是颜值优势，大捷龙的中期改款车型虽然产品力变化不明显，但外观内饰却全面焕新。整车分为豪华版和运动版，豪华版车头采用了尺寸更大的镀铬中网设计，而运动版的中网以及轮毂则采用熏黑设计，整车运动套件也黑化处理，犹如黑武士一般。细节设计变化明显，而且线条也更凌厉了，使得整车的运动感较上一代变化明显，既适合商务又能满足家用，这是全新大捷龙外观的最大变化。

内饰方面一直是克莱斯勒优势点，在豪华感营造上不输主流的豪华品牌。大量高档真皮缝线工艺随处可见，不管是做工还是用料都胜过别克GL8，而且旋钮式换挡机构以及中控大屏的加入，也赋予了内饰不错的科技感。配置上拥有无线充电、主动刹车、自动泊车、分段式全景天窗、智能语音控制，双侧电滑门等等一系列高端配置，整体表现十分丰富。作为一款大型MPV定位的车来说，可以说大捷龙产品本身是几乎没有劣势的，产品力绝对不输甚至强过别克GL8。但为何这款车在国内十分罕见，销量远远低于别克GL8呢？主要原因还是售价过高！

克莱斯勒大捷龙的最大劣势就是未能国产，3.6L大排量的它本身在国外价格就不便宜，在加上高昂的进口关税，这款车国内的市场定价在49.69万，而且终端几乎没有优惠，比顶配版的别克艾维亚还要贵，性价比太低。除此之外，还存在售后维护成本高和保值率低两大劣势，这些都是未能国产所致。可见，不国产给予大捷龙这款车带来了致命的产品弊端，如果将来这款车能国产，相信它在国内会有一个不错的市场销量，可能依旧威胁不到别克GL8，但至少是一个强劲的对手！