铃木155极客飒街车版参数（轻骑铃木首款仿赛车型）
铃木155极客飒街车版参数（轻骑铃木首款仿赛车型）发动机部分因为是单缸，受限于排量所以显得非常小，但也不至于让这个部分凸显的太过空旷，从细节上还是不难看出合资车厂出色做工水准，之前在网上看到有人吐槽GIXXER155做工组装工艺较差，在实车上并没有觉得有不妥之处。侧置排气管面积庞大，喇叭形状的双出造型好不好看就看个人喜好了，不过质感营造的非常不错，拉丝的不锈钢尾喉很有档次感，厂家声称这种独特的膨胀腔双筒排气有提升功率减小噪音的功效。搭载的全液晶仪表和GSX250R上的仪表一模一样，负显仪表显示效果细腻，而且观感比较直接。但钢琴烤漆的黑色面板有比较强烈的反光，可能会影响仪表的可视程度，同时也是指纹收集器更容易被刮花。全LED的尾灯铃木把它称作“鲨鼻”式尾灯，独特的三角形非常贴合上翘尾部造型，尾灯罩并没有采用传统的红色，而是选用透明灯罩，这样会让尾灯的穿透力更强，翼式后扶手被涂装成蓝色，和车尾外形遥相呼应。出于成本的限制，后脚踏并没有采用前脚
济南轻骑铃木于去年6月30日发布，全新入门级仿赛车型极客飒 GIXXER155，这款车也是轻骑铃木首款仿赛车型，其中最吸引人的莫过于价格，标准版售价为12980元，三色赛道版13480元，这在合资阵容当中是是十分罕见的，如此具有性价比的定位十分诱人。最近朋友车行刚好有一台现车，就带大家去看看实车究竟如何。
大老远就看到GIXXER155，不得不说铃木的GP赛道版画和蓝色搭配十分扎眼，外观上乍一看比较像GSX-250R，实际上GIXXER155要小上一圈，毕竟是单缸150的水平整体尺寸上略显单薄。
和从侧面看去完全不同，GIXXER155车头车尾处的观感显得比较饱满，典型的铃木式仿赛车型线条轮廓，特别是在车大灯左右两边的进气道设计凸显很强的运动气息。
铃木GIXXER155并没有采用仿赛车型上常见的分体式手把，而是使用普通家用摩托常见的一体式镀铬手把，这种设计太过普通有点拉低整体的档次感，或许是处于成本考虑不得已而为之。而且在方向管柱周围显得特别空旷，无疑加剧了整车的单薄之感。
搭载的全液晶仪表和GSX250R上的仪表一模一样，负显仪表显示效果细腻，而且观感比较直接。但钢琴烤漆的黑色面板有比较强烈的反光，可能会影响仪表的可视程度，同时也是指纹收集器更容易被刮花。
全LED的尾灯铃木把它称作“鲨鼻”式尾灯，独特的三角形非常贴合上翘尾部造型，尾灯罩并没有采用传统的红色，而是选用透明灯罩，这样会让尾灯的穿透力更强，翼式后扶手被涂装成蓝色，和车尾外形遥相呼应。
出于成本的限制，后脚踏并没有采用前脚踏的整体铝制材质，而是比较普通的钢管支架 铝制脚踏板，观感和质感上要差许多，GIXXER155的后平叉也是这个级别常见的钢材制方管，用料和价格必有一方是妥协的显然这款车型选择了后者。
侧置排气管面积庞大，喇叭形状的双出造型好不好看就看个人喜好了，不过质感营造的非常不错，拉丝的不锈钢尾喉很有档次感，厂家声称这种独特的膨胀腔双筒排气有提升功率减小噪音的功效。
发动机部分因为是单缸，受限于排量所以显得非常小，但也不至于让这个部分凸显的太过空旷，从细节上还是不难看出合资车厂出色做工水准，之前在网上看到有人吐槽GIXXER155做工组装工艺较差，在实车上并没有觉得有不妥之处。
铃木GIXXER155搭载一台实际排量为154.9cc的，单缸风冷发动机，最大功率10.4Kw(14.1Ps)，最大扭力14Nm，这个动力表现在国内同级别中属于一线水准（GPR150-13.3KW，KPR150-10.5KW），极速实测120KM/H，总体上符合其价格定位。
总结：铃木GIXXER155是一台全球化的车型，在东南亚早已上市，配置方面略有差异，虽然在外观上是仿赛的标准造型，但从车把和座椅的设计可以很明显看出，GIXXER155有非常偏向舒适性的设计。更可以看做是披着跑车外衣的街车，从定价和定位来看对于新手这是一部非常容易入手的“仿赛”。
部分细节图：
