小米汽车会造什么价位的汽车？网传小米汽车10-30万一辆

小米汽车会造什么价位的汽车？网传小米汽车10-30万一辆没错，汽车品牌就算淘汰一些，但该有的都留下后，还是不少：小米说第一款小米汽车在10万到30万价格区间中，言外之意只是说小米这台车带给小米汽车品牌的定位暂时向下比不了五菱，向上也比不了保时捷而已，但可能成为大众、本田、吉利、丰田、别克等数十个品牌中的任意一个。小米品牌给自己的这一款车留了异常充裕的产品定位的余量，说了约等于没说。1、先说品牌。我们非常常见的本田、别克、日产、福特等大量汽车品牌国内在售的各自十来款车型90%以上的车款都能相对融洽地挤在10万到30万价格区间中。就算是大众、哈弗这样的偶尔有车型定价在10万到30万价格区间外，这些品牌的主销价格段仍然是10万到30万价格区间。

4月6日，小米集团董事长兼CEO雷军在小米直播中表示：今日微博投票结果显示，粉丝希望我们做中高端的汽车，因此第一款小米汽车价格区间为10万-30万元。

好多网友看了很失望：不是说好让我买得起的吗？

今天我们就来说道说道：

一、10万到30万价格区间实在是太宽太宽了

小米品牌给自己的这一款车留了异常充裕的产品定位的余量，说了约等于没说。

1、先说品牌。

我们非常常见的本田、别克、日产、福特等大量汽车品牌国内在售的各自十来款车型90%以上的车款都能相对融洽地挤在10万到30万价格区间中。就算是大众、哈弗这样的偶尔有车型定价在10万到30万价格区间外，这些品牌的主销价格段仍然是10万到30万价格区间。

小米说第一款小米汽车在10万到30万价格区间中，言外之意只是说小米这台车带给小米汽车品牌的定位暂时向下比不了五菱，向上也比不了保时捷而已，但可能成为大众、本田、吉利、丰田、别克等数十个品牌中的任意一个。

没错，汽车品牌就算淘汰一些，但该有的都留下后，还是不少：

2、再说车型。

10万到30万价格区间中，各种各样的好车坏车都多了去了，小米汽车想成为谁呢？中庸轿车？新潮轿车？跨界SUV？硬派SUV？试问小米知道每个细分市场有什么车销量如何定价如何吗？

丰田凯美瑞/大众探歌/哈弗大狗/奥迪A3/红旗H5/北汽EU5/本田奥德赛/凯迪拉克CT4/雪佛兰创界/斯柯达速派/起亚凯酷……

小米第一款车究竟想成为什么样的车呢？明明什么也没说。

二、粉碎了一些来自外行的，诸如小米汽车低于10万的不切实际的幻想

很多人借小米品牌现有的定位设想了很多小米汽车的卖点口号等，如性价比、发烧、年轻人的第一台车……

于是便有了小米想造一万出头的新潮小电动挑战五菱mini EV等车型的脑洞幻想。

大佬在这篇回答写了这种幻想是不大可能的：张抗抗：小米宣布开始造车会对五菱汽车带来冲击吗？小米的优势会体现在哪些方面？

理由是：五菱mini EV这样足够好的低价电动车并不好造、这种车并没有特别受年轻人青睐、小米品牌形象应该往高走。

这里再补充一条：小米应该很清楚，低价车市场前景不佳。在五菱mini EV的表面风光背后，是10万以下价格段市场在快速萎缩，其中如五菱宏光、宝骏510、宝骏730等不少车型甚至还是五菱自家的下滑。

含进口车情况，10-30万价格段汽车的市场占比近6成，相信小米不是盲猜三个价格段选择的市场

总结来说，发布这个10万到30万价格区间主要是给外行看热闹的，业内人看这个价格区间拿来定位品牌都嫌宽，更别说是定位车型了。

最后，就算小米把价格框死了就20万，缺少产品信息情况下，我仍然判断不了能不能接受——万一它是20万就能拿下的小米牌奥迪Q3我当然接受，万一它是20万才能买个小米牌哈弗H6我当然不接受。