大众干式双离合变速箱跑起来异响（大众干式双离合变速箱顿挫异响故障维修方案）

大众干式双离合变速箱跑起来异响（大众干式双离合变速箱顿挫异响故障维修方案）内部机械部件磨损较为严重 齿轮出现烧蚀并且发黑 齿轮机构一般在1.8T的车型上很容易出现烧蚀打齿的情况去下壳体 可以看到整个机械部件的所有全貌 拆解开换档开关可以看到内部的损失较严重同步器磨损损坏会导致车辆出现无法换档的情况 但是这种情况一般不是很常见 拨叉滑套均有不同程度的磨损

大众迈腾 速腾 宝来等1.4T车型装配干式七速双离合 这款变速箱刚问世的时候 偶发性不走车 顿挫等故障着实头疼了一大批车主 后来厂家也为此进行了延长质保的政策 那后续也做了相应的改进 稳定性也有逐步的提升 那今天说的这位车主遇到的情况是不走车 那检测到的时候就可以闻到很浓重的烧糊味 初步判断为内部机械烧蚀 那我们一起随着变速箱的拆解分享下这款变速箱的故障以及解决方案

双离合器变速箱分为干式与湿式 主要的区别为干式变速箱双离合器外置 通过行车风冷来进行散热 优点维修方便 成本低 湿式变速箱双离合器在变速箱内部通过变速箱油来进行散热 优点性能稳定 故障率低

双离合器出现故障多会引起车辆出现抖动 一般最开始的时候会体现在上坡的时候 抖动会比较明显 后续会逐步起步升档出现抖动 主要是由于离合器高温老化磨损引起 一般会报离合器间隙过小或离合器达到公差极限的故障码

分离轴承磨损一般会导致车辆出现异响 严重的话会引发K1和K2离合器无法顺畅切换导致车辆出现无奇数档位或者无偶数档位

拆解开换档开关可以看到内部的损失较严重

同步器磨损损坏会导致车辆出现无法换档的情况 但是这种情况一般不是很常见

拨叉滑套均有不同程度的磨损

去下壳体 可以看到整个机械部件的所有全貌

内部机械部件磨损较为严重 齿轮出现烧蚀并且发黑 齿轮机构一般在1.8T的车型上很容易出现烧蚀打齿的情况

壳体轴承也出现严重的磨损变形 这种情况是需要更换壳体

这款变速箱的R挡滑套易出现磨损 会引发车辆出现无R挡的行车故障

变速箱拆解到这里就拆解结束了 变速箱内部机械部件烧蚀比较严重 需要对已烧蚀部件进行更换 那也是建议各位车主在日常行车有发现问题 最好是尽早检测故障 即使不做维修 也先明确下故障点 避免问题扩大化