经典款富康（经东风之手神车）

经典款富康（经东风之手神车）在小编看来，这次复活东风富康，表面看起来是想重新复活该车，其实我想应该是为了拯救自己旗下法系车的销量，不得已就只能靠卖情怀之作来续命。在加上当下许多新能源汽车涌入市场，东风可能未来打算是将该车投入进教练车行业或者是滴滴网约车行业中。其次如果将老爱丽舍上后鼓刹改成盘刹，内饰稍微与时俱进一点，价格也相对于亲民一些，我想这样的新"富康"还是会有人买，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。写在最后：外观方面，东风富康e爱丽舍中间格栅采用贯穿式设计语言，将前两侧大灯连接在了一起，而在中间格栅下部分也是采用贯穿式造型，将两边雾灯区域连接在一起，除此之外，要说不同点那就是中间车标，由原来雪铁龙换成了东风标，总的来说前脸这种对称式设计，用现在造车眼光来评判，还是略微保守一些；侧面部分，根据目前已曝光的数据来看，拥有4427/1748/1476mm三围尺寸，轴距为2652mm，可以说与之前爱丽舍也是

千禧年的时候，中国的私家车市场刚刚开始普及，而当年大街、高架上也并不会像现在这样堵车，毕竟在当年能买得起私家车的人，现在相信都已经是住独栋别墅的大企业家了。除私家车保有量较少以外，供用户选择的车型都比较少，于是，最早那一批进入中国市场的海外品牌也是迅速抢占市场先机，同理当年的大众捷达和桑塔纳，别看现在售价亲民，当年可是堪称现如今超跑豪车般的价值存在，售价相当昂贵。

除此之外，还有让小编印象深刻的，那就是曾经的雪铁龙富康。最早于1992年进入国内市场后，凭借不错的产品力还有朗朗上口的名字，雪铁龙富康在国内迅速俘获了一批消费者的心，保有量达到了50万台以上，所以这些车也让国内一代人印象尤其深刻，按照现在小编的玩车圈，管这种类型就叫做"玩情怀"。

不过话又说回来了，虽然现在大众桑塔纳依然在续命，捷达虽然已经不是大众旗下的捷达，但至少也仍然存在于市场中，并且还源源不断推出新车，相比之下雪铁龙的富康就造孽了，同时，现在人们口中"修理工噩梦"的法系车梗来源，就来源于当年富康。的确！现在国内法系车由于受当年富康影响后，可以说几乎是奄奄一息的状态。

抛开问题和质量咱先不谈，对于当年雪铁龙富康，这个车型来说，绝对是货真价实的情怀，最近小编也是恰巧看见了，东风神龙放出的一款全新富康车型，只不过全新富康并没有挂雪铁龙标志，反而是换成了东风自己的LOGO，这点有点捷达的影子在里面，可能东风也是为了想强行卖一波情怀，抄一波冷饭？

外观方面，东风富康e爱丽舍中间格栅采用贯穿式设计语言，将前两侧大灯连接在了一起，而在中间格栅下部分也是采用贯穿式造型，将两边雾灯区域连接在一起，除此之外，要说不同点那就是中间车标，由原来雪铁龙换成了东风标，总的来说前脸这种对称式设计，用现在造车眼光来评判，还是略微保守一些；侧面部分，根据目前已曝光的数据来看，拥有4427/1748/1476mm三围尺寸，轴距为2652mm，可以说与之前爱丽舍也是一模一样，轮毂也是采用小尺寸较为粗壮条幅造型设计，车身线条也是从前大灯延伸到后尾灯，看上去比较圆润饱满。

车尾部分，还是继承传统爱丽舍模样，后尾箱盖上做了一个小尾翼造型，其次两侧后尾灯占总车尾面积不算大，其次就是车尾标志与中网标都是采用东风标，以及右下角有一个e爱丽舍铭牌，这确实是非常醒目的表面了自己的身份。

至于内饰和配置上，目前尚无信息流出，不过我们推测依然会沿用汽油版爱丽舍的设计、布局。动力部分，风富康e爱丽舍将提供两种不同功率的电动机，分别由新动力电机（荆州）有限公司和苏州汇川联合动力系统有限公司生产，其最大功率分别为45kW、60kW，峰值扭矩均为200N.m，最大续航里程分别为265km和300km。

写在最后：

在小编看来，这次复活东风富康，表面看起来是想重新复活该车，其实我想应该是为了拯救自己旗下法系车的销量，不得已就只能靠卖情怀之作来续命。在加上当下许多新能源汽车涌入市场，东风可能未来打算是将该车投入进教练车行业或者是滴滴网约车行业中。其次如果将老爱丽舍上后鼓刹改成盘刹，内饰稍微与时俱进一点，价格也相对于亲民一些，我想这样的新"富康"还是会有人买，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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