为什么说萨博车好（萨博还值得你等吗）

为什么说萨博车好（萨博还值得你等吗）对于痴等萨博再次上市的车迷来讲，萨博电动车的进展也不太顺利。从技术角度来讲，萨博被北汽拿走93、95技术平台后，只剩下落后的技术凤凰平台，纵然是再多的资金支撑也不会让萨博造出令人心仪的车型。另外，SAAB字母车标已取代原先的鹰头狮身，这也成为车迷失落的部分原因。当时蒋大龙提出的竞购方案与竞争对手青年汽车相比，颇具独特性。方案提出，萨博未来要专注发展电动车，这虽获萨博汽车的认同，但难以讨车迷的欢心。对于一向迷恋萨博技术操控的车迷来讲，新能源汽车虽然复兴了萨博的躯壳，但失掉了传统的优势。拿下萨博后，蒋大龙在重启瑞典工厂的同时也在布局国内新能源汽车建设。2013年，NEVS与青岛市政府出资成立的青博投正式签署协议，双方计划在青岛黄岛区建设汽车生产基地，发展传统燃油与新能源汽车。虽然复产后的萨博9-3依然是传统燃油汽车，但蒋大龙的规划里已把萨博当做新能源汽车来打造，复产车型只不过是蒋进入中国市场的

苦苦等待的萨博车迷又要失望了。

继2013年复产之后，瑞典国家电动车公司（下称NEVS）近日宣布临时停产萨博，声明中称：“停产的原因在于，持有NEVS部分股权的青岛青博投资公司（下称青博投）未能按照承诺完成资金支持。”

这无疑让萨博的复兴之路再次充满不确定性。一位萨博车迷随后在论坛中表达出了失望的情绪，从回帖来看，应者寥寥，但同时也有死忠车迷在痴等着萨博的再次上市。汽车头条App认为，萨博在几易其手之后已丢掉本来的面目，车迷们别再等了。

2012年，NEVS公司成功购得萨博破产后遗留的现款9-3车型、下一代凤凰技术平台知识产权以及萨博SAAB四个字母的品牌使用权（不包括鹰头狮身的萨博车标）。由此，国家现代能源公司创始人、NEVS公司CEO蒋大龙为人熟知。

当时蒋大龙提出的竞购方案与竞争对手青年汽车相比，颇具独特性。方案提出，萨博未来要专注发展电动车，这虽获萨博汽车的认同，但难以讨车迷的欢心。对于一向迷恋萨博技术操控的车迷来讲，新能源汽车虽然复兴了萨博的躯壳，但失掉了传统的优势。

拿下萨博后，蒋大龙在重启瑞典工厂的同时也在布局国内新能源汽车建设。2013年，NEVS与青岛市政府出资成立的青博投正式签署协议，双方计划在青岛黄岛区建设汽车生产基地，发展传统燃油与新能源汽车。

虽然复产后的萨博9-3依然是传统燃油汽车，但蒋大龙的规划里已把萨博当做新能源汽车来打造，复产车型只不过是蒋进入中国市场的切入点而已。

从技术角度来讲，萨博被北汽拿走93、95技术平台后，只剩下落后的技术凤凰平台，纵然是再多的资金支撑也不会让萨博造出令人心仪的车型。另外，SAAB字母车标已取代原先的鹰头狮身，这也成为车迷失落的部分原因。

对于痴等萨博再次上市的车迷来讲，萨博电动车的进展也不太顺利。

汽车头条App了解到，青岛萨博汽车生产基地的建设令人扑朔迷离。在今年青岛的产业规划里，新能源汽车生产排名第一，为此青岛成立了萨博汽车推动项目组。项目主要由青岛市开发区管委会主任张恒勤与副主任孟庆胜负责，但因黄岛管道爆炸，张现已被撤职处分。目前信息看来，项目无任何进展，这无疑增加了萨博青岛基地发展的不确定性。

对于青博投的出资延期，蒋大龙仍在努力维持对萨博的高投入。自年初伊始，国家现代能源控制股份有限公司作为NEVS的主要股东已为其提供了超过30亿的瑞典克朗，但无法改善萨博的高负债现状，青博投的延期，加重了财务困境，做出停产决定是意料之中的事。

股东的迟疑让NEVS做出了应对措施。据悉，NEVS近期正与另一家大型汽车制造商进行入股谈判，确保稳定的财务支持，长期的研发能力，致力于将萨博汽车打造成服务全球的高端品牌。但长路无期，萨博仅剩的车迷还能等下去吗？（汽车头条App 王琨 报道）