沃尔沃v60新款会有四驱吗（这些像沃尔沃全新V60那么酷的车）
沃尔沃v60新款会有四驱吗（这些像沃尔沃全新V60那么酷的车）现在，你可以用不到10万块的预算收一辆回来，只要情怀大过天就行。10来年过去，其实现在剩下的马6 Wagon，车况好的已然不多了，真有精品车也都是玩家自己留着。另外这东西据说油耗高到不可理喻，若喜欢，请慎重。老马6 Wagon是马自达目前在中国正式投放过的唯一一款旅行车，也是全体日系品牌在中国投放过的寥寥无几的旅行车当中的一个，或者可能是最有名气的一个。这车当年只有2.3L自吸 5AT这一动力配置，而且貌似只卖顶配，价格也不便宜。除了大屁股，Wagon还自带运动小包围什么的。倒数10年，其实国内能买到的旅行车还不像今天这么少。正好时光流转，它们现在都成了经典了，那么今儿就拿一辆思域的预算，去看看能买来什么新鲜玩意儿吧。 上文提到的马自达6 Wagon，这款车可能是我国进入汽车消费时代以来最经典的旅行车之一了。可以说，从它和差不多时间段的别克凯越旅行版开始，旅行车这东西才真正走入普通消费者家
最近新一代沃尔沃V60上市，让旅行车的话题又小热了一番。这个车确实太帅了，宛若冷艳美学的具象化实体。怎么形容这车的造型呢，个人觉得它最能让我联想到的，是远在斯堪的纳维亚半岛上那些哥特乐队的女主唱们。
而事实上很多旅行车的外形设计都能让人引起共鸣，你可以认真的回想一下，好像没有哪款旅行车是丑的。建立这种印象的原因，一方面是因为旅行车这种车型，它们天生就线条舒展，显得修长、优雅，就例如V60，看完它再看它的三厢轿车版S60，会觉得后者看起来只是泯然众人的平常玩意而已。另一方面一个很重要的原因是，这种车太少见了。其实除了欧洲，旅行车在全球绝大多数市场内都算不上主流，在中国，这种情况更甚。
就像曾经有个黄段子笑话，说一个美女如果穿得很厚实，那人们便会盯着看她身上露出的那些仅有的肌肤；而如果她穿得少到不能再少，人们却又会盯着看她身上仅有的几处遮盖的部分。所谓大俗既雅，很多这种粗暴的民间文案，正能反映出人们真实的口味倾向。想当年老马6销量火爆烂大街的时候，如果你开个马6 Wagon上街，那份跟旁人乍看一样再看又不一样的感觉，能让你自然而然地与世俗品位产生些许微妙的疏离。以主流为原点，向极度实用偏离那么一点，恰恰为旅行车建立起了一套新的审美坐标。因为这一点不同，路人也乐意多看你一眼，而就是这比别人多享受的几百毫秒，对于现代社会的节奏来说已经是莫大的赞许了。
不计较出发点，喜欢旅行车的还是大有人在的，但真正下手去买的人可不多。在国内卖过的正儿八经的旅行车，都挺贵的。眼下的状况更囧，貌似只剩下豪华品牌有魄力，也有能力在咱们这里投放旅行车了。三四十万买辆V60，这事儿浪漫且有谈资，但不理性。如果你真的喜欢漂亮的旅行车，想拥有一辆，又苦于没有为风花雪月埋单的预算，那解决办法也不是没有，买辆二手的呗。
倒数10年，其实国内能买到的旅行车还不像今天这么少。正好时光流转，它们现在都成了经典了，那么今儿就拿一辆思域的预算，去看看能买来什么新鲜玩意儿吧。
马自达6 Wagon上文提到的马自达6 Wagon，这款车可能是我国进入汽车消费时代以来最经典的旅行车之一了。可以说，从它和差不多时间段的别克凯越旅行版开始，旅行车这东西才真正走入普通消费者家庭当中。
不少人对这款车抱有情怀，甚至到现在，依然有玩家或改装爱好者还开着这车日常通勤。
老马6 Wagon是马自达目前在中国正式投放过的唯一一款旅行车，也是全体日系品牌在中国投放过的寥寥无几的旅行车当中的一个，或者可能是最有名气的一个。这车当年只有2.3L自吸 5AT这一动力配置，而且貌似只卖顶配，价格也不便宜。除了大屁股，Wagon还自带运动小包围什么的。
现在，你可以用不到10万块的预算收一辆回来，只要情怀大过天就行。10来年过去，其实现在剩下的马6 Wagon，车况好的已然不多了，真有精品车也都是玩家自己留着。另外这东西据说油耗高到不可理喻，若喜欢，请慎重。
曾经一位邻居家里有一辆萨博95，小时候觉得那车特牛逼，钥匙门放在手刹旁边，手刹还是隐藏在挡台饰板里的。
欧洲人造瓦罐真的是没得挑，萨博也是如此。这个品牌曾向国内引进过两代93旅行版，我觉得他们都很好看，尤其是屁股上那两条垂下来的白色尾灯，像北欧神话中那些女神耳后垂下的两缕头发。懂萨博的人都知道，这玩意儿分大T小t，意为高低功率，10年前这还算是个比较新颖的概念。国内正规渠道售卖过的93旅行版，清一水都是大T，非常昂贵，当年同样的钱买辆宝马330i根本不成问题。
二手萨博现在差不多都十来万，不过旅行车目前已经不太好找了。另外萨博爱坏难修是全世界出了名的，车是好车，但这年头要不是真爱或真有钱，这东西还是算了。
力狮旅行版斯巴鲁是马自达之外另一家愿意在中国投放旅行车的日本车厂（仅限当年），力狮旅行版有段时间人气也挺不错的。曾经，这车还在国内某红极一时的电视剧中被用作主角座驾。
力狮旅行版在中国投放过两代，跟马6 Wagon一样，这车当年也有不少粉丝，只不过还是因为太贵，买的人不多，并且卖出去的基本都是2.0L自吸 4AT这种动力组合，全时四驱是性能层面唯一的慰藉了。
力狮旅行版如今车源依然不少，并且因为年份相对较新些，这款车整体的状况会比上述两款好得多。也确实见到过有人真的要收这车，它的改件非常丰富，玩法也层出不穷，即便在国内也算得上成熟，斯巴鲁嘛，你懂的。尤其是06、07年的老款式，拥有无框车门这一斯巴鲁纯种特质，现在你再想找个无框门的斯巴鲁，哪儿找去呀。
不开玩笑，论旅行车，大众在国内可是老祖宗。90年代，人家就把桑塔纳的旅行版弄进来了，只不过那时候中国人还没有旅行车的概念，以至于那个车经常被当成工具车，动不动就拉一后备箱海鲜什么的。
桑塔纳B2旅行版现在还能买到，但对绝大部分人来说那个车已经不具备使用价值了。而现在想买辆二手旅行车，其实大众依然是最靠谱的选择。一来，迈腾旅行版以及高尔夫旅行版，它们的年份都比较新，并且前者的保有量大，至少比上述那些车大得多。
从B6开始（就是神车R36那一代），迈旅便正式引入中国，到现在，最新的迈腾旅行车一直都有销售。
想买一辆也不贵，B6十来万块，B7贵些，但也就是一思域的价钱。它们也都是进口的，想品尝纯正欧式旅行车的味道，选这个没毛病。
标致的旅行车向来在欧洲属大热商品，论销量甚至可以不把大众之流放在眼里。标致在国内也投放过一些旅行车，但销量普遍较少。
二手307SW的价格，基本上已经可以用“没几个钱”来形容了。
这车也确实好看，跟现在国产标致那些奇奇怪怪的造型可不是一回事。不过二手法国车，你要养起来，难度可能并不比买个萨博低多少，出点儿小毛病，修一遍跟扒层皮一样。总之，同上，慎重。
当然中国地大物博，奇奇怪怪的车有得是。旅行车也不例外，如果你细心找，会发现很多令人惊讶的稀罕货色，比如这个：
总有喜欢车的人抱怨道，为什么国人不喜欢旅行车，为什么厂家不乐意把那些美轮美奂的大Wagon引入国内。其实SUV大行其道的今天，再拿旅行车去谈实用性实在是有点太虚伪了。若要谈性价比、产品力等等层面，这种曾深受欧洲中产阶级欢迎的车型都难以同SUV正面竞争。
并不是所有好的东西都适用于中国。旅行车的实用，也仅限于特定的维度，而普通消费者去买车，他们所追求的只是将花出去的钱收益最大化。喜欢车的人终归太少了，喜欢旅行车的更是小众中的小众。千万别用爱好者的眼光，去评价整个社会的消费倾向。但换一个角度谈，“少”反而成就了国内的旅行车。聊小众审美，“小众”往往是“美”的基石。与众不同这个词有无穷的潜力，这种态度甚至是诸多先锋文化、前沿科技的原始驱动力。很多事情，无非是虚荣心罢了，并不丢人，也完全不是贬义。
说些题外的，我自己的车就是一款全国保有量不足500辆的小众车，说实话没什么特殊的，也没几个人认识。但偶然遇到某个认得出的人，过来闲扯两句，那个时刻我觉得自己的虚荣心能膨胀到足以吞噬柯伊伯带。我觉得这就是小众最大的、甚至是仅有的魅力。所以，小众就小众呗，要哪天真大了，兴许还完蛋了呢。
