为什么三缸发动机比四缸抖动厉害（既然3缸发动机抖的这么厉害）
为什么三缸发动机比四缸抖动厉害（既然3缸发动机抖的这么厉害）以前我们视频里面讲过，厂家选3缸机，就是因为它的缸体和缸径不需要做很大的改变，就能节约成本。首先，厂家做2缸机的成本和技术难度，比3缸机是要更高的。比如说菲亚特500，用的就是TwinAir系列的2缸发动机。2011年的“国际发动机”评选，还获得了“最佳环保发动机”。其他大部分厂家不做2缸机，并不是他们不想，而是条件不允许。
其实还真有厂家造过2缸机的。
比如说菲亚特500，用的就是TwinAir系列的2缸发动机。
2011年的“国际发动机”评选，还获得了“最佳环保发动机”。
其他大部分厂家不做2缸机，并不是他们不想，而是条件不允许。
成本高、难度大首先，厂家做2缸机的成本和技术难度，比3缸机是要更高的。
- 3缸机能节约成本
以前我们视频里面讲过，厂家选3缸机，就是因为它的缸体和缸径不需要做很大的改变，就能节约成本。
拿宝马B系列发动机举个例子：3缸、4缸、6缸，有超过60%的零部件是可以共享的。
和我们玩乐高拼积木很像的，很多零件通用的。拼3个，就3缸，拼4个，就4缸了。
当然，3缸机要替代4缸机，有个很大的前提就是：拼出来的3缸机，动力是要够，至少不能比以前4缸差，对吧？
宝马3系，以前入门车型316i，用的是1.6T，4缸发动机，最大功率100kW，最大扭矩220Nm。
新款1.5T，3缸，最大功率也是100kW，最大扭矩也是220Nm。数据至少是持平的。
这就好比是以前一顿饭吃4个馒头，“「嗯」饱了，舒服了”。现在只能吃3个，馒头里面加点肉馅，变成包子了，也是能吃饱、吃好的。
- 2缸不能做模块化发动机
同样的道理，2缸机上面就不适用了。
2个包子怎么吃？里面塞满肉，还是吃不饱。
开头提的菲亚特TwinAir发动机，功率只有63kW，用在不到1吨的小车上是没什么问题，但车子稍微大一点就不行了。
有的朋友说：你把气缸做大点不就行了嘛，就像做包子，包子个头做大一点，里面肉放得多一点。厂家也想的，条件不允许。
你想要扩缸，其实就已经放弃了我们刚才说的，模块化的一个思路。
另一方面，整个缸体配套的曲轴、活塞、连杆，都要重新设计，反而是需要增加成本的。
普通的包子，多塞点肉进去，是能捏出来的。
但是要1个包子做1斤，小当家里面的宇宙大烧麦一样，捏不出来的，要重新研究了，可能做包子的师傅都要换了，那就费钱了。
- 技术难度大
有的朋友说：那不是还有涡轮增压的吗？
F1用了涡轮，1.6T能上1000匹了，但是对于2缸机来说，它偏偏天生就不适合用涡轮。
我们都知道：涡轮是利用发动机排出的废气来驱动。
说人话，就是让废气使劲，把涡轮给带动起来，让它转，那排气就必须是连续的，涡轮工作才能稳定了。
但是普通的2缸发动机，排气刚好就不是连续的。
比如说，路上很多摩托车是2缸的，你听那个声音是不是「突突突突突突突突」，和汽车的那种「嗯」，这种连在一起的声音不太一样的。
我们继续拿刚才开头的TwinAir发动机来说，普通的自吸版本就只有44kW，刚才那个63kW的版本，还已经是装了涡轮的了。
用上了涡轮，工程师改变点火角度、改变排气歧管，是需要额外的技术优化的。
这句话就是钱的意思吧？
2缸照样抖2缸的都是缺点，刚才前面也讲了一些。
有些朋友觉得：2缸虽然少了点，但2是偶数啊，抖动会比3缸要小。
但实际上，2缸可能比3缸还要抖。
3缸抖动的原因在于气缸布局的结构。期刊《汽车维修》有论文《新一代3缸增压机发动机抖动的分析与研究》里面讲。
3缸发动机工作的时候，总有1个气缸在单独做功，没有一对同上、同下的活塞，惯性力矩无法抵消，抖动就产生了。
2个上去的时候，1个下来；1个上去的时候，2个下来，对不对？
就像3个人去玩跷跷板，左右各1个人，中间站1个人，一会他靠左边，一会靠右边，这个跷跷板坐不平的。
对于2缸发动机来说，有2种运转类型：一种叫做同步双缸，一种叫异步双缸。
简单地讲，一个就是同上、同下，一个是一上、一下。
同上、同下结构是最抖的，就像2条腿一起，不是左脚、右脚分开迈的，是2个脚一起跳、跳、跳、跳、跳的。
好了，你整个人都抖了，抖动翻倍了。
一上、一下的结构，在纵向的抖动，的确是小很多，横向抖动会变大。
形象一点解释，就是一会儿重心偏左，一会儿重心偏右。
像跑步一样的，身体不是还是左右会晃动一下的吗？是这么个抖法，不是上下颠。
- 3缸遇冷的前车之鉴
除了前面讲的技术原因，厂家做不做2缸，还要考虑做出来能不能卖得出去。
很显然，目前大家对3缸的接受程度不是很高的，更不要说是2缸了。
车云研究院有个市场调查：潜在的用户中有56%的人，认为3缸比4缸机的动力是要小的。
超过3分之1的人，对3缸机振动的印象，是基于2000年前后的老旧的3缸机。
将近3分之1的人，对车辆抖动情况，缺乏现实中的实际比较与准确的衡量能力。
翻译一下，大家对3缸的判断，就是靠脑子想想的，没有实际体验过，内心深处，也是不太接受的。
对于2缸来说，道理是一样，脑门一拍：3缸都那么差，2缸还少1个缸，那肯定是更差了。
- 2缸的价格未必有优势
除了关心抖不抖，另一方面大家还会关心的是什么？价格能不能降。
造3缸是为了节省成本，消费者买到3缸，其他不说，如果更便宜的话，也是有人会考虑，对吧？
优惠够大，价格够低，3缸也能“真香”的，别克英朗销量不是卖得还可以的吗？
但是对于2缸机来说，我们前面算过了，生产研发成本是比3缸更高的，想要卖得比3缸更便宜，对于厂家来说也很难办，那还不如不造了。
- 受技术和成本限制，且大家不一定接受
总的来说，厂家不做2缸机，主要是技术和成本的限制。
另外，市场原因也非常重要，真的造出来了，不一定能更便宜；真的能更便宜了，还不一定有人买。
何苦呢，对不对？
国产发动机，哪家最好用作为车子的核心部件，大家买车、选车，都很看重发动机的，经常互相比来比去的。
“「咦」你马力比我小。”“「哦」你扭矩比我怎么样、怎么样、怎么样。”那么这些参数到底哪一个最有用？
我们买国产车的时候，看哪个参数更有意义？
现在国产发动机好的，有的很好，差的现在依然很差。哪些是自己琢磨出来的？我们应该给它谅解。
哪一些是别人这儿抄来的？抄得还那么差。
我给你列了一个清单。丰田的、大众的，这些技术，还是宝马、奔驰的那些技术。
哪些我们国产上也有差不多在用的了？有些已经不错的了？
- 关键词：发动机
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