本田zrv高原动力（本田ZR-V致在四缸1.5T）

本田zrv高原动力（本田ZR-V致在四缸1.5T）随着车企竞争的加剧，车型的细分领域也被进一步细化，作为销量中流砥柱的紧凑型SUV同样被分为三六九等，而致在的到来则将再度激发该细分市场的活性，引发新一轮的“军备竞赛”。当然，这对于消费者来说是极大的利好。写在最后：而合资品牌则大不同，致在的对手颇多，首先是以前辈自居的日产逍客、三菱劲炫ASX，虽然在役时间久，但产品更新换代速度过慢，现在来看新鲜感与品牌力均无咎无誉，相比之下这也是致在的优势。下一战队则是大众T-ROC探歌、别克昂科拉GX、雪佛兰创界、Jeep指南者等这类现阶段不温不火的车型，可能会有朋友质疑致在未来是否也会遇冷，大概率不会，本田的拥趸不少在数，且再小号的缤智销量都很喜人。最后则是锋兰达、卡罗拉锐放丰田战队的俩兄弟，同级最新款车型，产品力、品牌力都不弱，它们正是致在的最强对手，至于其胜算几何，还是要等实力完全展现之际才可定论。

近来，本田在SUV领域可谓是动作频频，燃油、新能源齐发力，而这也预示着此后购置本田车型不单单是“买发动机送车”了。不过，本文的主角——广汽本田ZR-V致在（以下简称“致在”）仍是燃油车，各位依旧可以享受本田燃油车所带来的驾驶乐趣。

作为一款全球车型，致在是Honda ZR-V全球车当中的首发车型，可见本田对于中国市场的重视程度，新车预计将于年内国产上市。并且该车未来也将在日本、欧洲等地区上市，届时或将沿用ZR-V命名。

动力层面，车尾的“240TURBO”标识说明了一切，新车将提供本田现阶段的主力发动机——地球梦1.5T四缸发动机，传动系统将为CVT变速箱，或将提供6MT变速箱。而根据本田的步调，致在后期也有可能提供混动车型。悬架部分，既然与思域同平台，自然也会装配四轮独立悬架。

致在上市后将面对哪些竞品？自主品牌方面，可以忽略不计，哈弗赤兔、领克02是现阶段同级最为活跃的车型，但售价有不少的差距，考虑二者的用户不会考虑致在。

而合资品牌则大不同，致在的对手颇多，首先是以前辈自居的日产逍客、三菱劲炫ASX，虽然在役时间久，但产品更新换代速度过慢，现在来看新鲜感与品牌力均无咎无誉，相比之下这也是致在的优势。

下一战队则是大众T-ROC探歌、别克昂科拉GX、雪佛兰创界、Jeep指南者等这类现阶段不温不火的车型，可能会有朋友质疑致在未来是否也会遇冷，大概率不会，本田的拥趸不少在数，且再小号的缤智销量都很喜人。

最后则是锋兰达、卡罗拉锐放丰田战队的俩兄弟，同级最新款车型，产品力、品牌力都不弱，它们正是致在的最强对手，至于其胜算几何，还是要等实力完全展现之际才可定论。

写在最后：

随着车企竞争的加剧，车型的细分领域也被进一步细化，作为销量中流砥柱的紧凑型SUV同样被分为三六九等，而致在的到来则将再度激发该细分市场的活性，引发新一轮的“军备竞赛”。当然，这对于消费者来说是极大的利好。

关于车型名字，官方表示，“致”为向往、到达；“在”为自由自在、畅快驰骋；致在是繁杂生活中异彩精致的个性存在，是享受都市驰骋的随心自在。车型英文命名：ZR-V （Z Runabout Vehicle）：“Z”是英文字母表中最后的字母，数学函数中的第三个未知数，回应Z世代对移动的展望和要求，寓意可变的、未知的、新体验和极致的追求；“R”Run-about：自在驰骋；“V”为 Vehicle，车辆。

对新车各位有何看法，不妨评论区聊聊，关于其内饰、动力其他方面，如有最新消息，我们也将会第一时间报道，敬请关注~