比亚迪e5纯电动车跑顺风车合适吗（电动车碰到出市区的长途单怎么办）

比亚迪e5纯电动车跑顺风车合适吗（电动车碰到出市区的长途单怎么办）这一单来回估计一百二三十公里了，因为长途单，如果客户要求走高速，那高速服务费就乘客出，我们回来肯定走国道回来的，除非顺风车车主也肯自己出高速费，但显然很少。 结果到高铁站第一单，就把我派到了今天第二个出市区的地方，南岳衡山旁边的衡山县。 因为出发的时候就发了顺风车（没有快车回程客）单，到了衡阳县，稍微等了会，马上就回来了，当然价格只有打表的一半不到。 因为长途单效率比短途单高很多，一般市区一小时30-40的流水，但一趟长途下来，一小时基本上都在70-80左右了，而且上午没有补电，所以我做了个昨天非常正确的决定，补电，睡了午觉。 差不多2个半小时的休息，让我7点多起床的疲惫一扫而光，e5的总续航也到了410公里，电量充到了百分之86左右（7千瓦充电桩，一小时补充40公里左右的续航）。拔枪出车，开启高铁站专线模式。

简单的发了一张照片，当时显示总续航里程为410公里，当然这并不是说这车一次充电就能跑410公里，很明显是中途补电的结果。

但是昨天还是打破了目前我当天跑滴滴总里程，381公里的当天行驶里程，在之前是无法想象的，这需要满足很多条件才能达到，最主要的就是有没有长途单。

昨天一天基本上都没在市区怎么跑，确实服务分高了以后，接的订单就非常有意思了。

当时我续航里程很多，所以第一个这样的出市区的单，可以毫不犹豫的说走就走。

因为出发的时候就发了顺风车（没有快车回程客）单，到了衡阳县，稍微等了会，马上就回来了，当然价格只有打表的一半不到。

因为长途单效率比短途单高很多，一般市区一小时30-40的流水，但一趟长途下来，一小时基本上都在70-80左右了，而且上午没有补电，所以我做了个昨天非常正确的决定，补电，睡了午觉。

差不多2个半小时的休息，让我7点多起床的疲惫一扫而光，e5的总续航也到了410公里，电量充到了百分之86左右（7千瓦充电桩，一小时补充40公里左右的续航）。拔枪出车，开启高铁站专线模式。

结果到高铁站第一单，就把我派到了今天第二个出市区的地方，南岳衡山旁边的衡山县。

这一单来回估计一百二三十公里了，因为长途单，如果客户要求走高速，那高速服务费就乘客出，我们回来肯定走国道回来的，除非顺风车车主也肯自己出高速费，但显然很少。

我很庆幸中午休息了两个半小时，平时最多休息（吃饭）一个半小时，所以也是一次说走就走的旅程。

从高铁站出发，一小段国道后，直接上高速，而且是限速120的高速，说实话，电动车跑高速真心相当坑爹的。在最高限速120的高速上，我开奥迪A7全程128公里每小时巡航，开我家的宋全程115公里每小时巡航，开这台e5， ，速度一直在90公里上下摆动，最高也就开到了105，这还是京港澳高速超大货车的时候。

电动车的特性导致电动车不适合跑高速，速度越快，车越耗电，上高速之前，总续航为410公里，跑了50公里之后，总续航从410下降到了405公里，这还是我开的慢，如果全程110公里每小时巡航，估计50公里会掉10公里左右的续航，这个也是我之前验证过的，实际300公里的续航，在110的速度下最终只跑250左右的里程，这也是我非常不愿意跑高速的原因。

不过庆幸的是，剩余续航里程有两百多公里，所以完全无压力，我又特意限制了速度，衰减续航完全不需要担心。

也是一样的套路，出发之前发一个顺风车的单，送乘客到达目的地之后，立马顺风车回来，但顺风车我们走的是国道。

上面这图，其实不是很好意思贴出来，毕竟这是国道，全程限速70公里，结果我平均时速为58公里，可能有些人觉得不快啊，但如果你开过国道就知道我这个平均时速的厉害了，而且还有那最高110公里的时速，确实浪了一点。但这次算我开的比较慢的一次了，车上满载，一路上也没有能够一起玩的，所以一路都是无聊的超车。

但这一趟下来，有意思的事情发生了，总续航从405公里，又涨到了410公里。这也就是我为什么喜欢跑国道的原因，首先跑国道，即使我速度那么快，不仅不会下降，还会增多。其次e5简直就是高速狗，国道王，跑高速只能憋屈一路，但国道却可以超掉你前面所有的车，享受驾驶的乐趣。低沉的重心，扎实的悬挂，让我走在国道这种路面相当有信心。

这是昨天第二趟远途，第三趟发生在晚上9点多，在火车站接到的订单。

其实这个订单离市区也不算远，但是当时我的续航只有70公里不到了，接到订单的那一刻，赶紧百度地图获取最准确的里程数据，显示20公里，我的心也就放了下来，接，妥妥的接。

但其实后面乘客还是让我提心吊胆了一下，看上面的图，最后显示的里程是23.6公里，也就是比她目的地的点再走了三四公里，幸好，如果再走远一点，估计我就会出冷汗了。毕竟当时仪表台已经显示请及时充电，而且还有十几公里回市区的路要走。

这三趟就是我今天出市区的三趟，可能有些人觉得其实这个长途并不远，但是作为一个网约车，出市区的机会并不多，基本上都是市区转悠，越是大的城市，可能越是公共交通更完备，人家可能不会选择打车，而是坐大巴。

其实大家也可以从上边的表可以看出来，我昨天收入并没有特别明显的提升，但是，我昨天跑车的时间是大大缩减了，也就意味着我效率更高了，即使多了那几十公里的续航，但对于电费来说，也就多了几块钱而已，比起提前几小时下班，还是值得很多的，这也是滴滴喜欢跑长途的原因，接单效率会更高。

今天其实主要想和大家聊的就是关于电动车作为滴滴到底能不能跑长途的问题，其实就我而言，不愿意跑太长的长途，因为如果没有顺风车回来的话，可能就没有市区那么划得来了，而且这还是电动车，费用这么低的情况下。其实电动车依旧最大的问题就是续航，最大的问题就是充电，目前我们依靠的充电条件还是家用的7kw充电桩，但我们也将马上装好我们的大奶瓶，42千瓦三相直流充电桩，也是折腾了有一阵子了，这个大奶瓶装好以后，每天如果同样的吃饭的时间用在充电上，每天续航妥妥跑个五六百公里完全无压力，基本上每一个长途单都可以说走就走，特别是任性的打表走，放空回 。