新款别克电子挡把（先试再买不吃亏）

新款别克电子挡把（先试再买不吃亏）值得一提的是，君威GS车上还搭载了专业车手驾驶训练工具VBOX，可一览车辆行驶的各项动态数据，并由专业教练解读帮助提升赛道成绩。凭借2.0T 9AT驱动系统、新一代FlexRide自适应驾驶系统以及Brembo高性能四活塞刹车系统，在一体化运动座椅的包覆下，D挡模式下君威GS的9AT变速箱响应积极。我们由此充分体验到了运动模式下君威GS迅猛的百公里加速与良好过弯表现，感受到了极限驾控带来的淋漓畅快。圈速挑战君威GS极限驾控淋漓畅快君威GS轴距为2905mm，将它放在一个只需要30s就能跑完的小赛道中，其192kW（261Ps）的功率在赛道中得到了很好地释放。

汽车市场风云变幻，消费者对于汽车的喜好也如潮流般涌动：今天掀背式是主角，明天涡轮增压拔头筹……说一千道一万，评判一辆车子好坏的最终标准还是发动机、变速箱、底盘三大件。这三大部件的表现，左右着一款汽车最终的实力和水准。今天，车镜就来说说三大件其中的变速箱。

2017年，别克通过不断的产品升级，从全新一代君威开始，在中高档车型中普及9AT，以此来提升客户的驾乘体验。目前，别克在旗下全新一代君威/君威GS、2018款新君越28T/君越Avenir以及2018款新昂科威28T车型上都配备了9速Hydra-Matic智能变速箱，成为普及9AT程度最高的主流汽车品牌之一。

此次试驾的就是四款别克9AT车型：君越Avenir、全新一代君威/君威GS以及2018款昂科威。

说完了试驾车型，我们再来说说别克的S弯挑战赛。它创立于2009年，是目前国内规模最大的汽车场地挑战赛之一。此次设计的“别克S弯驾控体验营”成为了全方位的深度产品体验平台，9AT则是其中重要元素之一。体验项目分为圈速挑战、越野征服、eProtect AR体验、综合道路试驾四个部分，分别对搭载9速Hydra-Matic智能变速箱的不同车型各种路况性能进行试驾操作。

圈速挑战

君威GS极限驾控淋漓畅快

君威GS轴距为2905mm，将它放在一个只需要30s就能跑完的小赛道中，其192kW（261Ps）的功率在赛道中得到了很好地释放。

凭借2.0T 9AT驱动系统、新一代FlexRide自适应驾驶系统以及Brembo高性能四活塞刹车系统，在一体化运动座椅的包覆下，D挡模式下君威GS的9AT变速箱响应积极。我们由此充分体验到了运动模式下君威GS迅猛的百公里加速与良好过弯表现，感受到了极限驾控带来的淋漓畅快。

值得一提的是，君威GS车上还搭载了专业车手驾驶训练工具VBOX，可一览车辆行驶的各项动态数据，并由专业教练解读帮助提升赛道成绩。

越野征服

昂科威越野性能强劲

越野征服包含扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目，前者为20°坡度 12°扭转度 4种体验模式，可测试2018款昂科威在爬坡、四驱、车身刚性等方面的实力。

昂科威的中央差速器采用多片离合器结构。此外，它的后桥左右轮之间配备有第二个多片离合器，用来实现左右后轮之间的动力分配。基于此，车辆平稳安静地通过了交叉轴测试，车身刚度值得肯定。

eProtect AR体验

智能驾驶让车更听话

除了快速普及9速变速箱之外，别克在智能互联与智能驾驶方面同样有所成绩。最新上市的全新一代君威、2018款新君越、2018款新昂科威等车型均已搭载了以“云”为中心的全新智能互联系统，智能驾驶辅助科技已经配备在超过60%以上的别克车型之中。除此之外，通过互动性更强的AR技术，别克eProtect智能安全科技更生动直观地得以显现。

车辆舒适性配置和包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统，使得我们更深刻地感受到，别克努力在用智能科技为消费者打造愉悦的驾乘享受。

综合路试

驾驶过程顺畅 乘坐舒适高效

驾驶2018款别克新君越，2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机既不吵闹，也不烦躁，能量通过9速变速箱柔和底释放出来，整个驾驶过程非常顺畅。

随着油门踏板自浅至深度的变化，车辆挡位也随车速逐渐升高，此时变速箱的换挡动作几乎无法察觉，绵绵动力线性地向外流出。在实际换挡过程中，新款9AT变速器换挡过程中，由于齿轮组之间的齿轮比差距较小，换挡更加平顺。车辆的升降挡速度让人满意，特别是减速后再加速时的降挡动作干净利落，油门响应迅速果断，操作十分得心应手；若想获得更多驾控乐趣，可以通过换挡拨片控制，让可玩性再升级。

事实上，舒适的驾乘感受都得益于9挡Hydra-Matic变速箱的性能。该变速箱采用可选择单向离合器，可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效替代大量传统意义上的零件，实现高效的空间布局及最小限度的重量增加。

别克9速Hydra-Matic智能变速箱使用可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch），通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。结合用户日常使用的实际需求，9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击，带来平顺的换挡体验。

车镜小结

不试不知道。买车，还是开了以后再下手！一天的试驾下来，对于别克车型的热销有了新的认识：除了动力强劲，9AT换挡快速平顺外，高颜值、精致做工，品质感爆棚，安全系数高和各种的人性化都是亮点。总的来说，上汽通用别克这款新变速箱的表现令人满意，未来，希望能在别克旗下越来越多的车型上见到它的身影。