最便宜的雷克萨斯是什么车型（最便宜的雷克萨斯即将停产）

最便宜的雷克萨斯是什么车型（最便宜的雷克萨斯即将停产）作为主攻日本和欧洲市场的混合动力两厢掀背小车，内饰和外观的老旧其实并不是最致命的，动力系统才是。雷克萨斯CT200h使用了一台1.8L四缸自吸发动机搭配混合动力系统，综合功率为136马力。这套混动系统和普锐斯没有本质的区别，那么空间更大、更实用、配置也更高的普锐斯也就成了CT的完美“平替”。总结：其实CT在国内的口碑还是不错的，它继承了雷克萨斯稳定顺畅的驾驶感受，而且操控精准、车身灵活，是一台不错的城市用车。但因为购车昂贵的价格和并不耐用的动力电池，让不少人望而却步。总而言之，一部好车终归是要离人远去，CT的停产雷克萨斯要负99%的责任。

自从2010年开启首秀的雷克萨斯CT200h到现在已经售卖了将近12年的时间，不过它即将在“一轮”结束之后，迎来它车生的终点。据悉，雷克萨斯CT将在2022年10月正式停产，而为了纪念这12年来的付出，雷克萨斯推出了一款最终版、特别版车型。

新车全称为“CT200h Cherished Touring”，翻译为“珍爱的旅途”，但不同于其他日本车企强的冒泡的“Final Edition”最终版车型，CT200h的最终版显得十分不厚道。

因为新车的特别之处几乎就只有车漆配色，新车提供了两款配色，分别为“石墨黑车身 钛银车顶”和“音速石英白车身 钛银车顶”，我寻思这种操作好像贴膜店也能干啊，而且白车身 银车顶是什么搭配，不如直接用全白来得实在。

内饰同样和普通版本一模一样，配色采用了CT高配车型的双拼色内饰，其他的配置、功能与普通版没有一点差别。设计感老旧的风格和落后毫无存在感的车机等等都让CT不得不停产退市。想想也正常，如果雷克萨斯真的在乎CT，也不会从售卖开始到现在只有一次改款，没有换代啊。

作为主攻日本和欧洲市场的混合动力两厢掀背小车，内饰和外观的老旧其实并不是最致命的，动力系统才是。雷克萨斯CT200h使用了一台1.8L四缸自吸发动机搭配混合动力系统，综合功率为136马力。这套混动系统和普锐斯没有本质的区别，那么空间更大、更实用、配置也更高的普锐斯也就成了CT的完美“平替”。

总结：

其实CT在国内的口碑还是不错的，它继承了雷克萨斯稳定顺畅的驾驶感受，而且操控精准、车身灵活，是一台不错的城市用车。但因为购车昂贵的价格和并不耐用的动力电池，让不少人望而却步。总而言之，一部好车终归是要离人远去，CT的停产雷克萨斯要负99%的责任。