新宝骏e300系列（难道月球车量产了）

新宝骏e300系列（难道月球车量产了）声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。虽然这台车看着小，但安全性还是非常到位的。有着智能系统的支持，疲劳检测、安全辅助等都没有缺席。别看是通勤车，但从方正的设计来看，车内空间不会太局促，不过对于后备箱的储存就不要有太高要求了，毕竟这不是通勤车的考虑范围。新宝骏E300使用的是总容量为27kWh的磷酸铁锂动力电池，这块电池的最大输出功率为29kW。可见它的续航里程和最高车速不会设计的太高，这样也可以最大限度确保驾乘人员的安全。说实话，见惯了千篇一律的各种车型，在路上如果见到这台新宝骏E300，它的吸睛程度也不会太低。今年顺利上市的话，相信会有不错的市场，特别是在一二线城市中更是如此。毕竟现在人们对于安全出行考虑的会更多一些，而一款性价比高，科技与颜值都不错的车型还是很容易被都市生活的车主所看重的。

汽车，在人们心中的样子基本上已经定型，无非就是高矮胖瘦的区别而已。如果是一些外观各异的，基本上都会在车展上以概念车的身份出现。说到概念车，自主品牌所展示的概念车大部分都可以实现量产，这点相比国际品牌的概念车要实在的多。毕竟您展示了概念车，消费者看得见开不着也没什么实际用处，就算是融入了再高的科技和智能化，也只能是看看而已。

新宝骏在今年就即将推出一款看着非常具有“概念”的量产车型——E300。作为一款纯电的微型车，相信只要是看过的人都会驻足，想去感受一下这款与众不同的新能源汽车。

不管是燃油车还是新能源车型，基本上前脸造型都是格栅加大灯，无非就是正面视觉效果不同而已。这款新宝骏E300的车身看起来像是分体组合式，有点变形金刚的意思。两颗方正的大灯中间是“宝骏”的英文标识，下方则是更像一个“平台”托起了这台小巧的E300。方正的进气口和两侧极细竖版的日行灯让正面看起来有点像月球登陆车的错觉。侧面由于是双色车身和“分体”构造，所以圆润的白色车门和下方的“回”型修饰，隐藏式门把手都很具有科技元素的。尾部则是将刹车灯安排为竖版，下方两侧则是小巧的倒车灯。仅为2625/1647/1588mm的长宽高，1750mm的轴距，让这台车成为名副其实的通勤车。仔细看这台车的外观，像极了两台风格不同的车各将一半组合在一起的产物，确实将新宝骏家族的“星际几何”语言体现的淋漓尽致。

外观如此的科幻，内饰自然也不会走寻常路线。这台新宝骏E300没有中控屏，只是在方向盘后方有一块悬浮的屏幕，而且前方面板平铺面积很大，延展性很强。其他车标配的中控区消失了，取代的是一条淡蓝色的线条，看起来非常简洁。当然，二合一的屏幕自然要承担更多的用车需求和场景。幸好这台车搭载了HUAWEI HiCar智慧互联系统。有了华为的加持，车内不仅可以实现手机与车内的互联，而且还是无感连接。另外在应用和服务，以及资源虚拟化上都有更多的拓展及共享资源，将物联网得以无限延伸。比如远程可以控制家居、视频通话、手势感应、生态共享等功能。

虽然这台车看着小，但安全性还是非常到位的。有着智能系统的支持，疲劳检测、安全辅助等都没有缺席。别看是通勤车，但从方正的设计来看，车内空间不会太局促，不过对于后备箱的储存就不要有太高要求了，毕竟这不是通勤车的考虑范围。

新宝骏E300使用的是总容量为27kWh的磷酸铁锂动力电池，这块电池的最大输出功率为29kW。可见它的续航里程和最高车速不会设计的太高，这样也可以最大限度确保驾乘人员的安全。

说实话，见惯了千篇一律的各种车型，在路上如果见到这台新宝骏E300，它的吸睛程度也不会太低。今年顺利上市的话，相信会有不错的市场，特别是在一二线城市中更是如此。毕竟现在人们对于安全出行考虑的会更多一些，而一款性价比高，科技与颜值都不错的车型还是很容易被都市生活的车主所看重的。

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。