保时捷事故维修清单（维权保时捷）
保时捷事故维修清单（维权保时捷）在很多人的心中，豪车象征着尊贵、舒适、安全和优越感。然而，豪车一旦出了问题，维权却是难上加难。近几年豪车维权事件频频发生，风光无限的豪车车主，都经历了怎样的维权辛酸路呢？百万豪车的辛酸维权路今天，高速广播的记者再次向天津百得利汽车服务有限公司询问，4S店售后服务负责人表示，对于给陈先生带来的麻烦，4S店承诺帮助陈先生更换一台正常的发动机，并与厂家达成一致，4S店和厂家各承担发动机一半的费用，陈先生无需承担任何费用。目前，4S店已向德国总部订购了这款发动机，预计4至6周后会到达4S店。该负责人表示，发动机到货后，会第一时间联系陈先生前来更换。高速广播也会持续进行关注。陈先生的烦心事儿得到了解决，但很多豪车车主并没有陈先生这么幸运。他们在豪车维权之路上走得如此艰辛，而最终却得不到任何补偿。豪车真的靠谱吗？豪车维权为什么这么难？
昨天，中国高速公路交通广播热线接到听众投诉，90多万的保时捷卡宴，一辆车竟然有两个发动机拓号。这是怎么回事儿呢？
2011年，北京的陈先生在天津4S店花了90多万买了台保时捷卡宴。今年，陈先生将要出售这台卡宴车时，却遇到了一个很稀奇的事儿。当他到交通警察部门验车时，发现在发动机的钢体上，竟然有两个钢印的拓号。交警部门表示，发动机存在问题，两个发动机拓号不符合国家政策，无法进行过户。
无奈之下，陈先生找到了当时购买该车的天津4S店。4S店查证后发现确实存在这个问题，属于车辆出厂的质量问题，4S店予以承认，汽车生产厂家也予以承认，但却以各种理由推脱，不帮陈先生解决问题，甚至提出打通关节办理过户的想法，被陈先生拒绝。
"刚开始的时候4S店说可以帮我换一台发动机，这样就只有一个条码了，也可以过户、转让和出卖了，但现在一直找各种理由推脱，已经过了一个多月了"，陈先生气愤地说。
今天，高速广播的记者再次向天津百得利汽车服务有限公司询问，4S店售后服务负责人表示，对于给陈先生带来的麻烦，4S店承诺帮助陈先生更换一台正常的发动机，并与厂家达成一致，4S店和厂家各承担发动机一半的费用，陈先生无需承担任何费用。
目前，4S店已向德国总部订购了这款发动机，预计4至6周后会到达4S店。该负责人表示，发动机到货后，会第一时间联系陈先生前来更换。高速广播也会持续进行关注。
陈先生的烦心事儿得到了解决，但很多豪车车主并没有陈先生这么幸运。他们在豪车维权之路上走得如此艰辛，而最终却得不到任何补偿。豪车真的靠谱吗？豪车维权为什么这么难？
百万豪车的辛酸维权路
在很多人的心中，豪车象征着尊贵、舒适、安全和优越感。然而，豪车一旦出了问题，维权却是难上加难。近几年豪车维权事件频频发生，风光无限的豪车车主，都经历了怎样的维权辛酸路呢？
保时捷发动机高速熄火 艰辛维权无果
2013年4月27日，郝先生驾驶着一辆保时捷卡宴行驶时，车辆发动机突然高速熄火，制动、转向系统的增力作用消失，车辆发生追尾事故。
但是事发后，保时捷中国技术部门却将责任推卸得一干二净，甚至用各种方式买空了报道该新闻的杂志，使消费者无法看到该报道。无奈的郝先生联系上几个遇到同样问题的车主，却被告知，他们已经与保时捷签订了保密协议，不方便出面，郝先生表示很无奈。
百万保时捷刹车失灵 街头人体彩绘维权
2012年7月6日，山西太原市民郭先生驾驶一辆270万元的保时捷4.8TTURBO时，刹车突然失灵引发事故。鉴于保时捷之前对待此类事故的态度，可以想象车主维权的不易。无奈之下，郭先生想出一奇招：街头人体彩绘。
7月16日，山西太原街头，保时捷车主郭先生通过人体彩绘"行为艺术"维权。他对自己坦言，在车辆引发的事故得不到解决后，自己不得不采取人体彩绘这样的行为艺术，来争取人们的关注。
广东豪车开掉车轮 车主砸鸡蛋维权
2011年1月26日，车主杨先生驾驶一辆豪车行驶时，车轮突然出现故障，撞上了迎面而来的车辆，过程中豪车的车轮也飞了出去。杨先生认为是汽车质量问题导致事故发生，但4S店却坚持是事故引起断轮撞车，不予以解决。
无奈之下，车主杨先生在当年"3·15国际消费者权益日"活动现场，与其他年轻人组成维权"快闪族"，戴着口罩穿着统一制服，向这两价值91万元的豪车扔烂水果和鸡蛋，以表达心中的不满。
近百万捷豹安全气囊爆炸 经销商和厂家"踢皮球"
2011年11月17日，车主陈先生在广东中山市花了70万元人民币购买了一辆英国进口捷豹。12月22日开车时，车内左侧的安全气囊突然全部爆开，幸好当时车速不快，没有造成二次事故。
尽管如此，车主维权却是困难重重。出事后的18天里，汽车经销商把责任推给厂家，而厂家在国外又杳无音信。 "汽车出现问题之后，没有想到汽车经销商开始和厂家踢皮球了"，陈先生很无奈。
80万林肯无法上牌 车主砸车维权
2013年3月初，武汉市民姚先生花了80多万购买了原装进口的美国林肯豪华越野车。但在当年6月上牌照时，被检测出尾灯不合规范而无法上牌。
他向4S店提出：要么换一辆车，要么退钱。但4S店表示，该车已行驶了3000公里，所以不能退车，他们可以为该车尾灯进行改装，改装后该车便可以上牌了，但姚先生不答应。
遭到4S店的拒绝后，愤怒的车主在众目睽睽之下挥锤"砸车维权"，崭新的豪车引擎盖砸得坑坑洼洼。车主愤怒砸车后，4S店负责人表示，希望与姚先生沟通协商，尽快解决这起纠纷。
豪车维权为何难于上青天？
汽车维权，我们已经司空见惯。每年的"3﹒15"，经常会不痛不痒地抨击汽车问题，但却几乎从未涉及到豪车品牌。为什么关于豪车的维权，我们一直讳忌莫深？是谁给了豪车在中国特立独行的权力？是谁给了它们强大的保护伞？
其实，除了汽车维权举证难、汽车多头监管投诉无门等普遍原因外，豪车维权难还有很多深层次原因。
1制度不完善 无法提供有力辅证
豪车维权总是伴随着中国官方鉴定的结果与车企方鉴定的结果不一致的情况出现，而当这一现象出现时，中国又没有像样的法规来确凿地给予有力的辅证，这也就给了车企以及经销商相互推诿，相互踢皮球的空隙。
也正是由于制度的不完善，当豪车出现问题时，车企总是能在合法的范围内，将责任推的一干二净，不调查、不处理也不解决，用冷处理的方法让维权事故不了了之。
2自主品牌落后 给豪车可乘之机
自主品牌自身发展的不强大，也给了进口豪车迅速抢占市场的机会。很多人觉得豪车就是身份和地位的象征，而很多豪车车企也具有很强的优越感，本着"爱买不买，你不买别人也会买"的态度，傲慢无礼，对于车主维权置之不理，推卸责任。
3车主面对豪车车企也是"弱者"
豪车是尊贵的象征，也是实力的代表。很多中国人，但凡有点实力，必然买豪车来撑门面。
但是，豪车并不是没有问题的车。一旦出现问题，这些所谓的有实力的消费者就立刻变身弱者。维权无门，他们便会做出过激的行动，但这些行动对维权却毫无用处。
结语
无规矩不成方圆，目前汽车维权还缺少统一的通用投诉平台、第三方检测机构也处于空缺状态，希望相关部门能够尽快发挥作用，为车主的豪车维权之路铲除荆棘。豪车，不仅应该在性能外观上做到最好，在售后服务和维权服务上也应该做到最好。
编辑：左文佳
