重型suv越野车（重型越野车）

重型suv越野车（重型越野车）快速攻击车船形汽车过较浅的河时，需要将轮胎内的气放掉一些，以降气压，使轮胎变软一些，能以较大的面积着地，以便使汽车顺利地通过河中松软地带。汽车过河上岸后又要将轮胎内的气充足，使气恢复正常。这是因为在硬质路面行驶时，如果轮胎充气不足，车轮各部分在着地时就会被压瘪，而离地时又鼓起来，这样一鼓一瘪，不仅使轮胎易于损坏，而且使汽车行驶时很费幼，多消耗燃料。以前叫EQ240，2.5吨的6轮载重卡车，他还有一个3.5吨的变型车型号为EQ2100E(EQ245) EQ240于1975年进入军方列装。用于取代老旧的解放CA30. 并参加了1979年的越南自卫反击战.EQ240在90年代经过现代化设计后改名EQ2081，他有两种改进型好，EQ2081E和EQ2082E6D，只要是发动机有所区别.全地形车水陆两用汽车，并在作战中得到使用。这种汽车的车身制作成船形，并装有与船相类似的推进器和舵等。因此，它既能在

我国的军事运输军用汽车从无到有、从弱到强，经过半个多世纪风雨走过了不平凡的历程。本文只能粗线条的记述其中的一点或一段轨迹，几代中国军人的汗水辛勤汗水和智慧的积累，作为中国人对国富民强期盼和憧憬，正是由这样无数个点的累积和凝聚，生硬的型号和枯燥的数字背后的曲折和艰辛会在中国军车威武的轰鸣声中得到了满意的回应。

历史上，我军重型武器与牵引车不相匹配，小车拉大炮的状况普遍存在。一般公路问题不大，一旦进入越野路面，特别是爬陡坡状矛盾突出。基于建国之初我国机械工业力量的薄弱，尽管相关各方面的大力协作，我国军用车辆研发工作也取得了一定进展，到上个世纪70年代。国产大吨位越野车辆的技术性能、质量指标、越野载重吨位和牵引重量还不能适应军队武器装备发展的需要。先后批量引进吉喜爱区、吉比希、等重型越野车。

东风EQ1141是8吨卡车

EQ2081E：

以前叫EQ240，2.5吨的6轮载重卡车，他还有一个3.5吨的变型车型号为EQ2100E(EQ245) EQ240于1975年进入军方列装。用于取代老旧的解放CA30. 并参加了1979年的越南自卫反击战.EQ240在90年代经过现代化设计后改名EQ2081，他有两种改进型好，EQ2081E和EQ2082E6D，只要是发动机有所区别.

全地形车

水陆两用汽车，并在作战中得到使用。这种汽车的车身制作成船形，并装有与船相类似的推进器和舵等。因此，它既能在陆地上用车轮奔跑，又能像船一样在水中航行。它的这种特长，加上有较好的机动灵活性，所以很适合舟桥部队使用。

船形汽车过较浅的河时，需要将轮胎内的气放掉一些，以降气压，使轮胎变软一些，能以较大的面积着地，以便使汽车顺利地通过河中松软地带。汽车过河上岸后又要将轮胎内的气充足，使气恢复正常。这是因为在硬质路面行驶时，如果轮胎充气不足，车轮各部分在着地时就会被压瘪，而离地时又鼓起来，这样一鼓一瘪，不仅使轮胎易于损坏，而且使汽车行驶时很费幼，多消耗燃料。

快速攻击车

越野时速可达90公里，公路最大时速超120公里，瞬间爬坡度接近90度，并有标准的武器站，可配置从轻机枪等轻型武器直至"HELLFIRE"反坦克导弹或30毫米机关炮在内的重型武器

WS2400：

80年代中期仿制老毛子的MAZ543导弹发射拖车，使用的是德国发动机。最初用作DF-11的发射拖车。

SX2150：1968年，西安在陕西的6X6的卡车—延安生产了SX250。批量生产在1974年，主要装备在炮兵军种作为拖车，他的地盘叶勇做很多武器的平台。如81是火箭炮，红旗-61A地空导弹的载车，90年代经现代化设计以后更名为SX2150.目前仍旧大量装备我军。戴士不久将被新型的SX2150K和SX2190取代.