广连高速全线建成通车了吗（广连高速公路今年底建成通车）
广连高速全线建成通车了吗（广连高速公路今年底建成通车）项目隧道占比高，距离长，在安装隧道电缆沟支架材质上，原设计为钢质支架，存在相对笨重、不便运输和安装的弊端，技术人员积极与设计单位、相关人员沟通后，启用玻璃钢支架代替。“为了确保通车目标，项目部调度包括起重工、电工、焊工各类施工人员超过110人，成立了主项目部、三个分部，施工最高峰时超过430人。”该路段项目书记曾繁敏介绍；“项目部充分利用航通公司的技术和研发团队优势，积极与航通公司技术中心、智慧研发部互动，组建联合设计工作小组，提前进行图纸深化和优化，掌控工程技术难点，夯实施工工艺流程，强化过程管控，确保工程高效稳步推进。”机电安装和交安工程内容繁杂，工程量庞大，关系到高速公路智慧通行与安全稳定，是高速公路建设中极其重要的两大专业板块。机电安装工程包括了监控、通信、收费、主线供配电、主线照明、隧道机电等；交安工程包括护栏、标牌、标线等。在广连高速，航通公司承担了全线60%的机电工程和50%
2021年底，广连高速将全线建成通车，目前工程进入最后的收尾阶段，上千名建设者正在现场奋战，奋力完成机电安装、交安工程等施工任务。
广连高速是广东省和清远市的重点建设项目，由中交四航局与中咨集团联合投资建设，北端与湖南衡临高速公路相接，向南延伸经清远市连州市、阳山县、英德市、佛冈县、清城区，南端在广州从化区鳌头镇与佛清从高速公路相接，路线全长213公里，总投资约330亿元。广连高速与机场二通道及其北延线一起，形成京港澳高速复线和广州往北的快速通道。
近日，记者来到广连高速青莲至岭背路段，只见这里路面已经铺上了坚实又平整的沥青，线上防护栏已经全部安装，路灯也已经安装完毕，安全指示牌、路面划线也完成，一条高质量的高速公路已准备就绪，静待开通行车的一刻。
施工点分散难度大
机电安装和交安工程内容繁杂，工程量庞大，关系到高速公路智慧通行与安全稳定，是高速公路建设中极其重要的两大专业板块。机电安装工程包括了监控、通信、收费、主线供配电、主线照明、隧道机电等；交安工程包括护栏、标牌、标线等。在广连高速，航通公司承担了全线60%的机电工程和50%交安工程，共由6个标段组成，施工范围覆盖主线全长约142公里。其中，需要安装硅芯管达17万米、电缆长124万米，LED灯9311盏，门架54座及各类标识标牌 1062个，要在一个月时间完成采购任务和2个月时间完成安装任务，这对建设者充满了挑战。
广连高速机电交安项目经理万伟伟介绍；“标段跨度距离长，这里施工点分散，地形复杂，桥梁全长59769米，共167座，隧道全长17384.5米，共13座，桥隧达比36.2%，其中高峰隧道是一条长达4.35公里的特大型隧道，需要安排大量人手、车辆调度施工，施工难度要求极高。再加上受疫情和天气影响，前期土建留给机电安装工程施工的时间并不多，实际工期也只有1个月，特别是最后联调联试阶段存在很多不确定因素。因此要短时间内调度人员和车辆，还要做好物资采购和到货分配，这些都有相当大的难度。面对困难，我们全体上下顶住了压力，凭借丰富的经验，调配各个环节，确保工期按质按量进行。”
发挥团队优势，用好专业特长
“为了确保通车目标，项目部调度包括起重工、电工、焊工各类施工人员超过110人，成立了主项目部、三个分部，施工最高峰时超过430人。”该路段项目书记曾繁敏介绍；“项目部充分利用航通公司的技术和研发团队优势，积极与航通公司技术中心、智慧研发部互动，组建联合设计工作小组，提前进行图纸深化和优化，掌控工程技术难点，夯实施工工艺流程，强化过程管控，确保工程高效稳步推进。”
项目隧道占比高，距离长，在安装隧道电缆沟支架材质上，原设计为钢质支架，存在相对笨重、不便运输和安装的弊端，技术人员积极与设计单位、相关人员沟通后，启用玻璃钢支架代替。
“使用玻璃钢支架，可以有效应对钢材价格上升的成本压力，而且玻璃钢支架为标准产品，成型好，耐腐蚀，可以有效防止电缆外皮划伤，隧道电缆沟安装之后，质量可以得到保证。另外玻璃钢支架轻便，可灵活拆卸，体积小巧，便于运输，有效节省施工现场运输、安装时间，并节省人力成本。”项目经理万伟伟介绍。
在物资采购和配置到货上，项目部也花费了大量人力物力，确保按时按量按质配货。按照施工工序反推到货时间，项目部提前进行沟通，派人驻厂蹲守。
“机电施工涉及70多项设备和材料采购，涉及400多家供货单位，采购人员几乎每天都工作到凌晨时分，认真做好采购招投标、与中标供货商联系、对接款项交收等事宜，确保供货商按时供货。”万伟伟表示，“随着供货按时有序开展，机电安装工程得以顺利快速展开。”
开展微创新，推动“智慧施工”
为了确保工程如期完成，广连高速机电和交安施工中，积极开展“四新、五小、微创新”，“智慧施工”的身影处处可见。
为了便于在桥梁护栏间安装通信管道上更快捷、更安全，项目部发明了“可自适应桥梁护栏间距的通信管道安装平台”和“小间距桥梁护栏间管道施工安装平台”。平台由钢支架搭建，两边有活动滑轮，滑轮架设在桥梁护栏上，可以灵活沿着桥梁护栏滑行。“施工人员只需站在平台上，就能很安全地在桥梁护栏之间施工，而且能独自完成工序，比正常施工减少了一半的人力。”万伟伟说。
针对隧道高空作业的施工安全，项目安装团队也有妙招，专门设计了一种适合于隧道内高空作业的施工平台车。在隧道内，机电安装工人站在航通公司自行设计的隧道高空平台车上进行风机的最后调试作业。整个平台车总体轮廓采用LED灯带照明不断发出闪烁的亮光，提示过往车辆行人注意避让，增加了隧道内黑暗环境下施工作业的安全性，同时通过在作业平台底部加设调节顶轮，防止其在移动过程中轮子掉进隧道排水边沟内，确保平台车的安全稳定。
在隧道消防高位水池施工中，技术人员出动无人机做好前期勘察，找准水源地后，由工程人员身背十几公斤重的施工器材和材料，走上60米高的山上，开挖高位水池。在硅芯管铺设上，采用了“移动拖车法”，通过对拖车进行改造，多盘硅芯管随拖车同步移动敷设，提高了敷设效率，可以控制好表面质量。另外，在高速公路机电工程的光缆敷设中，广泛运用光缆气吹敷设工艺。项目部绘制了全线管道敷设路由图，以应对项目实施过程中存在着断点多的情况。
“航通公司广连高速公路机电交安工程项目当前正处于施工高峰阶段，机电和交安各分部分项工程全面实施，管理和作业人员正全力奋战在一线。”项目书记曾繁敏说，“作为广连高速机电交安工程的专业队伍和主力军，航通公司广连高速公路机电交安工程项目将不负重托，圆满完成广连高速‘保通车’目标，为广连高速顺利通车做出应有的贡献。”
文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：肖明葵、曾繁敏
广州日报·新花城编辑：林静
