别克君威有什么亮点的地方（把两辆车拼成一辆车）

别克君威有什么亮点的地方（把两辆车拼成一辆车）全车的A柱、B柱都没问题，车门也没有拆装喷漆痕迹。而且接下来检查前车玻璃时，发现全车的玻璃也都是2018年年底生产的，难道这就是传说中的厂家试验车吗？出厂了然后各种折腾，试验一年后再给贴铭牌然后便宜售出？不过现在还不能下结论，继续检测其它地方。首先来看看它是不是重大事故车，可以看到保险杠有过拆装喷漆，但是水箱框架和防撞梁没有动过，所以车头的问题不大。不过继续看下去，玄幻的事情来了，两个大灯看着都没有拆装的痕迹，可是大灯的生产日期是2018年11月的，离车辆整装出厂的日期差了快一年了。虽然别克君威不保值，但是销量还是不错的，不可能出现这种情况的啊？咱们继续往下看。可以看到前面翼子板和机盖都没有拆装过，也没有任何喷漆的痕迹，机盖上的VIN码标签也没有错。

哈喽~大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是一枚废话多过文化的退役汽修工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！大家可以叫我小林子。最近检测了一辆19款的别克君威，可以说是又一次刷新了我对二手车的认知！

别克君威这款车，相信对汽车稍微有点了解的人都知道吧，作为一款运动型轿车，它曾经和大众CC、福特蒙迪欧一起被称为“加速三剑客”，就可以看出它的运动能力了。不过现在是涡轮横行的年代，各个品牌的加速性能都上了，这三款车也算是比较落寞了。就拿君威来说，最便宜的时候落地只要15万多！比以前便宜多了。而它的二手车，就更是性价比拉满了，今天我要说的这辆君威，开了2年多的时间，就亏了接近8万！

据客户大哥说，这是一辆2019款1.5T豪华版的别克君威，2019年8月出厂，9月上牌，目前表显里程5万公里，当时新车指导价19.68万，不过优惠绝大，落地价大概在18万左右。所以现在卖家报价只要10万。是不是很便宜？有没有性价比？

不过作为一名常年混迹于二手车行业的检测师来说，我第一时间听到这些信息的时候，就觉得事情肯定没有这么简单。就算美系车保值率低，但这个报价说实话，是有问题的。同款的君威，现在的市场价在12.5~13万左右，今天这辆车凭什么比市场价便宜这么多？事出反常必有妖，马上就来盘它，看它葫芦里到底卖的什么药。

首先来看看它是不是重大事故车，可以看到保险杠有过拆装喷漆，但是水箱框架和防撞梁没有动过，所以车头的问题不大。

不过继续看下去，玄幻的事情来了，两个大灯看着都没有拆装的痕迹，可是大灯的生产日期是2018年11月的，离车辆整装出厂的日期差了快一年了。虽然别克君威不保值，但是销量还是不错的，不可能出现这种情况的啊？咱们继续往下看。

可以看到前面翼子板和机盖都没有拆装过，也没有任何喷漆的痕迹，机盖上的VIN码标签也没有错。

而且接下来检查前车玻璃时，发现全车的玻璃也都是2018年年底生产的，难道这就是传说中的厂家试验车吗？出厂了然后各种折腾，试验一年后再给贴铭牌然后便宜售出？不过现在还不能下结论，继续检测其它地方。

全车的A柱、B柱都没问题，车门也没有拆装喷漆痕迹。

C柱和后备箱盖也是没有任何喷漆痕迹，后备箱螺丝也没有拆装过，目前看下来基本可以排除车辆存在事故的嫌疑。

接着当我拿掉后备箱内部的左侧盖板，看翼子板内板的时候发现了关键问题所在：这个内板的VIN码标签和车辆铭牌VIN码不一样！（上面的是铭牌下面的是翼子板内板VIN码）而且铭牌有后期粘贴的痕迹，但是左后翼子板没有过任何切割更换的痕迹。那么真相只有一个：说明这辆车是更换过整个车壳的，原车的车壳的VIN码应该是铭牌上面的，而左后翼子板上的VIN码是后换的车壳，只是因为在内部，所以后期换车壳的时候，忘记更换标签而已。

这样就能解释为什么车辆那么多的零件生产日期都是2018年的了，因为两个车架号的标签第十位都是K，意味着都是2019年生产的，而车架号的后六位是出厂顺序，149XXX＞025XXX，说明后面换上去的车壳，它的生产日期大概在2019年初的时候，跟车辆配件2018年年底的出厂日期也就对得上了。既然现在检测出来只是车壳换了，并没有事故痕迹，那也没什么太大的影响，只要装配得好，也是不太影响使用的，检测继续。

接下来检查到后备箱门框锁扣螺丝没有动过，后围板和底板也没问题，但是右后翼子板内板存在切割焊点。

并且漆膜仪打出来的数值低于原厂数值，胶条扒开，发现原厂焊点一个都没留，这是纯纯的后侧围切割啊，直接就是事故车了。我马上告诉了客户大哥，不过他表示虽然是事故车，但是车辆买来大多数时候都是自己一个人使用，而且事故位置在右后，所以也能接受，那咱们接着看看发动机的情况。

来到发动机舱，发现发动机和变速箱都有拆装痕迹，发动机号有过打磨痕迹，而且机舱里的大量副件都是拆装过的。鉴于这辆车是换过车壳的，抬过发动机和变速箱也就不足为奇了。

不过如果单纯只是拆装的话，只要严格安装流程规范执行是没有任何问题的，但是大家看看这个保险盒，连固定螺丝都和螺丝孔分家了，这种拆装怕是多少有些随意了吧？这对后期车辆的使用恐怕多少会有些影响，而且本来就是换壳车，拆装的东西也多，看得到的地方都没有装好，看不到的地方谁又能保证呢？本着对客户大哥生命财产安全负责的态度，我立即把这个情况告诉了他。他听了之后，叹了口气说道：“这车我是不敢要了，换壳＋事故＋拆装随意，这二手车水太深了，看着外观内饰挺好的一辆车，打死我也想不到会有这样的经历，简直是比精修还牛啊！还好有你在”。

随后客户大哥跟卖家表示需要回去考虑，就拉着我一起离开了。走的时候客户大哥问我，好好的车为啥要换车壳呢？我个人的看法是，这辆车之前应该撞过，保险公司定损可能是定得全损，但是发动机变速箱这些没有问题，于是保险公里就买了另外一辆车的车壳来重新装配上去，把原本该报废的车修好再出售。而且据我分析，应该是在短时间有两辆君威同时撞报废了，把这两辆车重新装配了一下才有了今天这辆车，不然定了全损的车，保险公司没必要买一套新的车壳换上去。

不过这辆别克君威二手车的存在也算是刷新了我对车辆的认知，从来没见过这种操作！把两辆同款报废车拼成一辆车，直接脱胎换骨，是要有多巧的巧合才会出现这种情况？PS：也不知道我分析得对不对，哈哈。那大家觉得这辆别克君威能不能买呢？毕竟还是很便宜的。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！在这里小林子还想再一次提醒大家，买车还是别贪图便宜啊，俗话说得好：便宜没好货，好货不便宜。还有买的肯定没有卖的精，天下没有掉馅儿饼这回事，尤其是在二手车市场，等着捡漏的人比车都多！

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