如何修复汽车发动机总线（汽车发动机线束故障如何排查）
如何修复汽车发动机总线（汽车发动机线束故障如何排查）仪表盘中发动机故障灯亮，维修技师用H6 Pro诊断仪检查车辆电子系统，发动机系统中有一个故障码，故障代码是：“P068600 主继电器对地短路 主动/静态 ”。故障诊断行驶里程：10 510KM故障现象发动机故障灯亮。
车型信息
车型年份：2018款捷达
发动机型号：CPD
发动机排量：1.6
行驶里程：10 510KM
故障现象
发动机故障灯亮。
故障诊断
仪表盘中发动机故障灯亮，维修技师用H6 Pro诊断仪检查车辆电子系统，发动机系统中有一个故障码，故障代码是：“P068600 主继电器对地短路 主动/静态 ”。
根据以上故障码显示，初步怀疑30供电继电器-J317-存在问题，查阅电路图得知继电器安装位置，继电器支架上的第四号插孔是-端子-30供电继电器J317-（图2），更换继电器后故障仍旧存在。
检查30供电继电器电源SC保险丝盒上的SC20保险丝，保险丝没有熔断。把继电器拔下，按照电路图显示分别测量继电器四个插座的电源线导通情况及电源电压，当把点火开关关掉后测量J317的5号脚时发现仍然有电压存在。继电器拔下车辆仍然能启动，由此判断故障是由线路故障导致。
从电路图得知（图3）继电器-J317-有4个插孔；2号脚位置是由-J623-控制，与J623的T121/23插脚相连，J623从T121/23信号线输出信号与J317-1号脚位置的电线导通，继电器闭合，电源从3号脚位置与5号脚导通，5号脚位置SW/VI是为点火线圈、喷油阀等用电器供电（图4）。
分别是保险丝架C上的保险：SC33；SC30；SC32；SC31；SC41；SC28。其中SC41保险丝是控制带功率输出级的点火线圈N70；N127；N291；N292。SC3保险丝是控制气缸1、2、3、4缸喷油的喷油阀，所以如果把-端子30供电继电器-J317-拔出之后SC31与SC41无电流到达，点火线圈与喷油阀不工作，正常情况下车辆是不能启动的。
现在怀疑是SC41保险丝出来的SW/VI线。在发动机舱的车身线束内，可能线束有被磨损现象。于是把仪表台拆下来，沿着车身线束仔细检查，发现位于转向柱上部的车身线束中，在几根正极线连接点位置有一根铜丝穿了出来，把SC41保险丝B端为点火线圈供电的电源线扎穿，由于保险丝供电是相互连接的，所以可以供电给-30供电继电器-J317-控制的6个保险丝，在拔了继电器以后，车辆依旧可以启动，到此故障原因已找到。
故障排除
对车身线束进行包扎处理，安装仪表台，恢复各零部件，清除故障码，试车故障排除。
总结
车身线束内部的连接点在生产中包扎处理不完善，导致电源线被扎穿，由于线路故障导致J623报主继电器故障，所以各位车友在维修线路时，要多分析原因，才能更加快速的排除故障。
