上海绿牌混动现状（上海混动绿牌即将结束）

上海绿牌混动现状（上海混动绿牌即将结束）根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放新能源专用牌照额度（即“绿牌额度”）。到今年年底，插电式混合动力轿车不仅将告别上海的免费沪牌政策，国家补贴也将彻底结束。近日，在比亚迪汽车展示门店，四五位消费者围着一台比亚迪宋插电混合车型讨论，销售人员透露，现在每天都有3到4位消费者订购这款车，混合动力销量已经追平了电动车，估计年底前，这款车就要停售了。而在此之前，汉DM也已经暂停接单。“如果订单太多，厂商就要排期交货，上海消费者都要赶年底的牌照政策，所以如果不能在12底前交货，那么只能暂停销售了。”同样在理想品牌店内，订单已经排到了12月份，销售人员表示，正常情况下可以赶上最后的上牌日期，如果赶不上，消费者可以退单。插电混合动力汽车补贴、牌照优惠将结束

9月中旬在荣威4S店预订了一台混合动力荣威Rx5，10月底准备提车上牌，陈先生长舒一口气，他的新能源汽车购车计划终于在政策到期前可以完成了。

两个月后，上海免费沪牌政策将发生变化，执行多年的插电混合动力乘用车绿牌政策将结束。也就是说，从明年开始，购买混合动力的车型要上沪牌，都必须参加上海私车额度拍卖才能获得车牌。

混合动力轿车热销有的停售，有的紧急调货

年底前，混合动力轿车在上海掀起了购车小高潮，由于订单太多，一些车型已经停售，还有车商将全国其他城市的现车调来上海支援。

近日，在比亚迪汽车展示门店，四五位消费者围着一台比亚迪宋插电混合车型讨论，销售人员透露，现在每天都有3到4位消费者订购这款车，混合动力销量已经追平了电动车，估计年底前，这款车就要停售了。而在此之前，汉DM也已经暂停接单。“如果订单太多，厂商就要排期交货，上海消费者都要赶年底的牌照政策，所以如果不能在12底前交货，那么只能暂停销售了。”

同样在理想品牌店内，订单已经排到了12月份，销售人员表示，正常情况下可以赶上最后的上牌日期，如果赶不上，消费者可以退单。

插电混合动力汽车补贴、牌照优惠将结束

到今年年底，插电式混合动力轿车不仅将告别上海的免费沪牌政策，国家补贴也将彻底结束。

根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放新能源专用牌照额度（即“绿牌额度”）。

也就是说，从明年1月起，在上海购买插电式混合动力（含增程式）汽车，也将按油车规则拍卖牌照。以10月上海个人车牌拍卖价为例，最低成交价9.15 万元，也就是说，同样买一辆插电式混合动力（含增程式）汽车，明年买上牌费用将比现在买多付 9.15 万元。

随着国家补贴的彻底退出，插电式混合动力汽车的国家补贴也将结束。按照国家针对新能源汽车的补贴规定，2022年，纯电续航里程超过50公里的混合动力汽车就可以享受补贴，补贴金额约4800元。这部分补贴金额今年年底也将彻底退出。

最近两年来，插电混动车型迎来快速增长。乘联会的数据显示，2021 年插电混动型（PHEV）车型零售销量为 54.5 万辆，同比增长171.3%，2022 年 1-7 月，PHEV 车型零售销量快速增长至 62.6 万辆，同比增长 190.5%。具体到上海地区，插电混动在上海地区乘用车销量的占比已经达到了 12.4%，远高于全国 5.3% 的平均水平。

尽管插电式混合动力汽车在上海的新能源汽车渗透率提升中扮演了重要角色，但纯电动汽车才是上海未来的发展重点，最近发布的《上海市交通发展白皮书》显示，到2025年，上海个人新增购置车辆中纯电动汽车占比要超过 50%。

资料：新闻晨报

编辑 | 沈彦菲