华为汽车aito问界m5和赛力斯智选（问界M5EV新车上市华为首款纯电动车实力如何）

华为汽车aito问界m5和赛力斯智选（问界M5EV新车上市华为首款纯电动车实力如何）总的来说，问界M5 EV优势明显，但劣势同样突出。环境使然，如今的问界M5 EV很难体现出当初新势力“打破壁垒”那般的冲击感，但鸿蒙座舱的强大号召力已然可见一斑。但是没有太多设计感的外观、缺乏技术沉淀的底盘调校和高昂的售价，都让问届M5 EV犹如一个没有谈过恋爱的高材生傻小子。固然非常优秀，但是很难让人选择。对此各位读者是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。但最终市场表现如何，终究要交给时间来回答，我们拭目以待。总结但是值得注意的是，在相近价位、同等级别的新能源市场中，问界M5 EV的竞争对手非常众多。相比于其竞争对手，问界M5 EV的表现也并非尽善尽美。续航是问界M5 EV的短板之一，相近价位之下，唐EV能提供730km的CLTC续航，Model Y能够提供545km的CLTC续航，问界M5 EV四驱性能版能够提供552km的CLTC续航，和Model Y相近。从续航水平来看，M5 EV稍低于

车见万宜讯——9月6日，在华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上，华为与赛力斯合作创立的汽车品牌AITO发布了首款智慧豪华纯电SUV——AITO问界M5 EV。

新车智能座舱依然可圈可点。全新的HarmonyOS 3智能座舱，不仅仅只是采用的鸿蒙系统。而是所有涉及座舱的智能部分，都来自于华为之手，全新的HarmonyOS 3系统所涉足的领域打通了整个座舱的多维体验，包括听觉、视觉、温度等，感官上的全面覆盖。并且全新的HarmonyOS 3系统是首次搭载于汽车上，新系统的优势在于网联能力更强，与手机、手 表等多项终端设备能无缝交融。问界M5 EV在华为的强力加持之下，人机交互、智能应用等方面优势显著。

其次，新车性能方面中规中矩。问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，前交流异步电机 后永磁同步，华为电机四驱组合总功率365kW，性能版零百加速4.55秒，百公里制动距离35.3米，前双叉臂 后多连杆铝合金独立悬架组合，却很难带来非常突出的驾驶感受，底盘调校的公里还需要时间的沉淀。问界M5 EV标准版 CLTC 续航达 620 公里，百公里加速成绩仅为7.1秒，在电动车中泯然众人。

新车的低风噪车身设计、四面双层隔音玻璃、一体式冲压车门结构等配置水平很高。配合静音轮胎有效隔绝外部及路面噪声，都能提振新车舒适性。M5 EV使用LASD 液态阻尼材料，有效降低车身钣金振动。

但是值得注意的是，在相近价位、同等级别的新能源市场中，问界M5 EV的竞争对手非常众多。相比于其竞争对手，问界M5 EV的表现也并非尽善尽美。

续航是问界M5 EV的短板之一，相近价位之下，唐EV能提供730km的CLTC续航，Model Y能够提供545km的CLTC续航，问界M5 EV四驱性能版能够提供552km的CLTC续航，和Model Y相近。从续航水平来看，M5 EV稍低于同一级别的竞争对手。

从价格的角度来说，问界M5 EV售价为28.86万元——31.98万元，Model Y的售价为27.6万元，问界价格竟然已经超过特斯拉，这是如何的底气？问界M5 EV性价比不高。

总结

总的来说，问界M5 EV优势明显，但劣势同样突出。环境使然，如今的问界M5 EV很难体现出当初新势力“打破壁垒”那般的冲击感，但鸿蒙座舱的强大号召力已然可见一斑。但是没有太多设计感的外观、缺乏技术沉淀的底盘调校和高昂的售价，都让问届M5 EV犹如一个没有谈过恋爱的高材生傻小子。固然非常优秀，但是很难让人选择。对此各位读者是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。但最终市场表现如何，终究要交给时间来回答，我们拭目以待。